Land Rover Discovery 1 by Тильберт

[rexfex]

Сообщение от Voland_

Я в шоке.
Не ну понятно, машина старая, много узлов для поломаться, и редкая для Украинских широт. Но прайсы и детали, просто поражают. Короче подписался на тему. Перехотел себе БУ внедорожник любой марки.
Желаю удачи, не осуждаю ибо каждый д..чит так как хочет.

Абсолютно нормальные цены. На любую иномарку примерно так же.

[Aprox]

Сообщение от rexfex

Абсолютно нормальные цены. На любую иномарку примерно так же.

Та ну да !

[rexfex]

Сообщение от Aprox

Та ну да !

2 пары дисков, колодки, масло и фильтры.. Пойдите на экзист и прикиньте хотя бы на октавию.

[Тильберт]

Новые оригинальные тормозные диски на дискавери - около 150 баксов/штука.
Работы по замене дисков и колодок (полная разборка-сборка ступицы, замена, регулировка, етс) заняли два дня. (Примерно по 4 часа на 1 ступицу)
Это же вам не барабанчик разобрать на вектре кагбэ...

[*AleX*]

Сообщение от Тильберт

Новые оригинальные тормозные диски на дискавери - около 150 баксов/штука.

ОБОС....СЯ!!!!!

Для примера на Тушкане:
Передние и задние диски Rotinger с насечками и перфорацией + EBC Greenstuff по кругу - 4600грн (правда со скидкой клубной).

Сообщение от Тильберт

Работы по замене дисков и колодок (полная разборка-сборка ступицы, замена, регулировка, етс) заняли два дня. (Примерно по 4 часа на 1 ступицу)
Это же вам не барабанчик разобрать на вектре кагбэ...

Замена в течении 1,5-2 часов, с заменой жидкости и прокачкой, смазкой направляющих, регулировкой ручника и т.д. и т.п., очень неспешно... Чтож на Диско за система такая - для мазохистов?

[механик]

Сообщение от *AleX*

ОБОС....СЯ!!!!!

Для примера на Тушкане:
Передние и задние диски Rotinger с насечками и перфорацией + EBC Greenstuff по кругу - 4600грн (правда со скидкой клубной).



Замена в течении 1,5-2 часов, с заменой жидкости и прокачкой, смазкой направляющих, регулировкой ручника и т.д. и т.п., очень неспешно... Чтож на Диско за система такая - для мазохистов?

Эээмм, прастите, акаким боком тушканчик к ведроверу?это как уй даже не с пальцем, а с протезом сравнивать.

[*AleX*]

Сообщение от механик

Эээмм, прастите, акаким боком тушканчик к ведроверу?это как уй даже не с пальцем, а с протезом сравнивать.

Нуууу... Что вы, что вы. Я ни в коем случае не пытался сравнить свой недопривод с легендой.
Просто удивила сколько сил и денег ртебуется на обслуживание этой легенды. Как уже писал - самому было интересно...

А вопрос - реально ли там настолько продвинутая конструкция тормозов? Как с эффективностью, надёжностью и ресурсом дела обстоят? Имеется в виду сколько примерно диски ходят?

[Тильберт]

Сообщение от *AleX*

Просто удивила сколько сил и денег ртебуется на обслуживание этой легенды.

...сколько примерно диски ходят?

Сил и денег требуется дохера, да. Но не на обслуживание, а на восстановление. Это немножко разница. Обслуживание ничем особенным в финансовом плане не огорчает - колодки-фильтры-масло, как у всех.
Ресурс торм. дисков - 150-200 тык,зависит от того, как их юзать. Но, если учесть, что я люблю ездить накатом и избегаю выраженных торможений как таковых, то могут, наверное, и поболе пробежать.
За время владения я счесал старые торм. диски на 0,7-0,9 мм. А это, на секундочку, 23 тысячи миль.

[Тильберт]

Реставрация 4 форсунок, замена распылителей - 1900 грн.
Замена форсунок, прокладки клапанной крышки, регулировка клапанов - 800 грн.
Динамика тачанки резко подскочила. Провоцирует рысачить, подрезать, жечь резину и любить гусей. Нехорошо, одним словом. Недельку поезжу так, если не попустит - скручу нахрен подачу на ТНВД - и возврат состоится к исходной динамике, и расход подуменьшится - позитив же! )

[Aprox]

А скока жрёт ?

[Тильберт]

Скоро узнаю. До того жрал 8,5

[Aprox]

Сообщение от Тильберт

До того жрал 8,5

Пфф... Шара...

[SNAKE]

Сообщение от Aprox

Пфф... Шара...

А если стоимость ремонта приплюсовать?

[Aprox]

Сообщение от SNAKE

А если стоимость ремонта приплюсовать?

Тогда - нуевонафик !

[Тильберт]

Это на 4 ступицы 1,5 часа?!
И скоко там мастеров было, 8? Или там тормозной диск снимается без полного разбора ступичных узлов?

[Kiril_KS]

Сообщение от Тильберт

Это на 4 ступицы 1,5 часа?!
И скоко там мастеров было, 8? Или там тормозной диск снимается без полного разбора ступичных узлов?

без разбора.

[*AleX*]

Сообщение от Тильберт

Это на 4 ступицы 1,5 часа?!
И скоко там мастеров было, 8? Или там тормозной диск снимается без полного разбора ступичных узлов?

Вот в том то и дело что без разбора. Только суппорт снять (помоему 2 болта) и откутить один винт на ступице - всё диск у тебя в руках...
Я тоже думал надолго приехал, а на самом деле прокачка заняла больше времени.

Думал я и себе взять какую-нить подобную "мечту". Но как-то много сильно за них хотят б/у, а потом ещё и обслуга...
Ээээххх... Наверно не судьба.

[Тильберт]

Сообщение от *AleX*

Вот в том то и дело что без разбора. Только суппорт снять (помоему 2 болта) и откутить один винт на ступице - всё диск у тебя в руках...

Так отож.

Сообщение от Pussy Cat

Тока не глушится.
после вынимания ключа - тарахтит как трактор ещё 10 мин. Фиг скрытно на дело на нём пойдёшь.

Нинада ля-ля, 2 минуты маслает, студит турбину.
Ибо нуевонахер ещё и турбину чинить...

[*AleX*]

Тогда норм.

У тушки я поменял на пробеге 75 тысячь. Но:
1. Родные диски и колодки гуано. Все отмечают что бегают в среднем 100К.
2. Ставил бы родное всё (или аналог попроще, но не хуже родного) - ценник в 2 раза меньше был бы.
3. У меня стиль вождения резковат - тормоза мои первые друзья...

За темку спасибо - много интересного.
Хоть наверно не осилил бы сам. Люблю повозиться с чем-то, повосстанавливать. Но тут семейные приоритеты пока важнее. Имеется в виду что времени почти нет + машина всегда должна быть под рукой и рабочая. А взять что-то второе под восстановление - опять всё упираеться в свободное время и судя по всему нехилые капиталовложения. А ещё появиться ребёнок... И понеслось.

Так что пока что приходиться пускать слюни и пытаться хоть немного доделать то что есть до того что хочеться. Но это, увы, нереально почти.
Хоть Тушкан я и доделал до уровня - 100% без проблем доехать до дачи в любую погоду и дружа с головой добраться до места рыбалки/грибалки. Пока всё устраивает.

[Тильберт]

Окончательная регулировка - 150 грн.
В итоге имеем сочный басистый ровный рокот движка, который хочется мазать на хлеб и жадно жрать, бггг...
Вопрос по динамике решился сам собой - слегка переучился, меньше жму тапку.
Сегодня залью полный бак, будем получать представление о расходе.

[Тильберт]

Ну что, дорогие фтыкатели, можно таки уже чутка подводить итоги.
За 9500 + около 6к у.е. + дохера времени, нервов и пара некрупных травм я получил в итоге полностью исправный рамный внедорожник, с неплохой динамикой и ох*енной проходимостью (нынешняя зима с целиной 60 см тому подтверждение - не было места, где я не смог бы проехать. Хотя не, вру. Было, но там перемёт достигал моего роста, хехе). 15500 баков - немалая сумма, да. Но за неё даже в принципе нереально приобрести ту машину, обладателем которой я уже являюсь. Так что, я считаю, игра не только стоила свеч, но и оказалась откровенно выигрышным вариантом.
Потрачено немало бабла, прошло почти 2 года, накатано 23 тысячи миль (примерно 37тык). Сравнивая ощущения от управления машиной в самом начале, и то, что имеем на сейчас, я думаю, можно констатировать - этап восстановления закончен. Мало осталось узлов, в которых не побывал ключ ремонтника, хехе.
Черед за тюненхом. Ну, и всяко по мелочи, куда ж без этого.

В целом, всем, кому было интересно читать эти хроники победы бобра над косной железякой, спешу заявить - я нисколько не жалею, что во всё это ввязался. Результат того стоит на все 100500 процентов..
Такие дела.

[Maxspirit]

Сообщение от Тильберт

Ну что, дорогие фтыкатели, можно таки уже чутка подводить итоги.
За 9500 + около 6к у.е. + дохера времени, нервов и пара некрупных травм я получил в итоге полностью исправный рамный внедорожник, с неплохой динамикой и ох*енной проходимостью (нынешняя зима с целиной 60 см тому подтверждение - не было места, где я не смог бы проехать. Хотя не, вру. Было, но там перемёт достигал моего роста, хехе). 15500 баков - немалая сумма, да. Но за неё даже в принципе нереально приобрести ту машину, обладателем которой я уже являюсь. Так что, я считаю, игра не только стоила свеч, но и оказалась откровенно выигрышным вариантом.
Потрачено немало бабла, прошло почти 2 года, накатано 23 тысячи миль (примерно 37тык). Сравнивая ощущения от управления машиной в самом начале, и то, что имеем на сейчас, я думаю, можно констатировать - этап восстановления закончен. Мало осталось узлов, в которых не побывал ключ ремонтника, хехе.
Черед за тюненхом. Ну, и всяко по мелочи, куда ж без этого.

В целом, всем, кому было интересно читать эти хроники победы бобра над косной железякой, спешу заявить - я нисколько не жалею, что во всё это ввязался. Результат того стоит на все 100500 процентов..
Такие дела.

я вот боюсь даже думать какой будет тюнинг если ты на ремонты мог позволить себе тратить такие суммы... то тюнинг походу будет ого-го

[Славочка]

ждемсь силовые бамперы, лебедки, самоблоки, богера, порталы, каркас и т.д.

[Тильберт]

Начнём, я думаю, с защиты картера и кенгурина. Но чутка попозжей, как жирка поднакоплю...

[Бука]

сёдня утром по дороге на работку: