РЕМОНТ ОТ ЧАЙНИКА

[--RacerMan--]

Сообщение от Игиш

--RacerMan--

Моноинжектор не прокатит ввиду особенностей нашего коллектора-
центральные цилиндры будет таки заливать , подумайте..
Нужен распределенный , безмозглый впрыск

Я знаю эту "особенность" Таврии, так же относительно неплохо знаю системы впрыска.
У распределённого механического впрыска есть регулятор, который заменяет "мозги"... так вот эта штука внутри имеет трущиеся детали (плунжер) работающие хорошо пока они новые.. Уплотнений там (у плунжера) нет, всё только за счёт притирки... И на старых машинах большинство из этих регуляторов уже "на издыхании". А новый он стОит около 1500$ (мне такого счасть не надо )... К тому же его (распределённый впрыск) ставили тогда в основном на объёмистые машины 2,0 и выше... А моновпрыск лепили на машинки с объёмом 0,7 - 1,3L
(хотя на том же Cadillac Fleetwood 1985г.в. V8 4,1L моновпрыск прекрасно справлялся со своими обязанностями). Также положительной стороной моновпрыска применительно к Таврии можно считать (я так думаю, по крайней мере) относительную лёгкость адаптации как к родному коллектору так и всёй инсталляции в целом (сами когда-то меняли наоборот, моновыпрыск на Golf 1,0L на карбюратор (эл. бензонасос у него сдох, а запчастей тогда, в 86-м было не найти)). Карб (фольксвагеновский) встал без проблем на то же место. Также форсунки моно имеют бОльший диаметр распылителя, и поэтому практически не засираются.

Но это пока всё теория... К сожалению в моём городе не осталось разборок иномарочных... А в Москву смотаться нет времени... И ведь ( странно ) деньги есть....

[Zazotavr]

Сообщение от Grabets

теж була точно така біда
що тільки не робив і карб, і провода, і нові свічки
а ось де була "собака зарита":
забився шланг що йде від "баняка" фільтра до карбюратора
випадково знайшов
подивись ...

Пожалуйста, поподробнее.
Вопрос 1: Какая была беда?
Вопрос 2: Какой шланг забился (желательно фото)?
Вопрос 3: Что такое "баняка"?
С уважением. Удачи.

[Zazotavr]

Сообщение от Игиш

--RacerMan--

Моноинжектор не прокатит ввиду особенностей нашего коллектора-
центральные цилиндры будет таки заливать , подумайте..
Нужен распределенный , безмозглый впрыск

Думаю, моновпрыск, приименительно к "Таврии" должен быть лучше (карбюратора) хотя бы по той причине, что он создаёт более "распылённую" смесь, которая, ИМХО, будет меньше оседать на стенках коллектора и эффективнее сгорать на холодном двигателе.
Ну, а впрыск распределённый вроде изобретать не надо - он есть на новых "Тавриях".

Zazotavr
Думаю, моновпрыск, приименительно к "Таврии" должен быть лучше (карбюратора) хотя бы по той причине, что он создаёт более "распылённую" смесь, которая, ИМХО, будет меньше оседать на стенках коллектора и эффективнее сгорать на холодном двигателе
Спорить бессмысленно , Вы правы , вопрос, как вели себя свечи заводских
моновпрыскных славут ???
Кто сталкивался ????

Главный вопрос :
Сколько стоит переоборудование на заводской моновпрыск
или распределенный впрыск , есть ли ,,киты ,,????
Я так понимаю нужны мозги , коллектор , выпускной и прсверлить для посадки
лямбды можно , маховик подойдет-ли ( датчик положения) модуль зажигания
корпус воздушного фильтра ......
Дороговато будет.

Zazotavr
забився шланг що йде від "баняка" фільтра до карбюратора

там только два шланга - ветиляция картера -толстый( к головке)
и принудительная вентиляция картера на ХХ - тонкий, который
сообщается с задроссельным пространством , штуцер выходит
возле кулачка управления ускорительным насосом.
Найти его очень просто.

ИМХО забиться он может только на очень ,,убитом,, двигателе.

Zazotavr
Чуть не забыл , по поводу вашего ИМХО
Думаю, моновпрыск, приименительно к "Таврии" должен быть лучше (карбюратора) хотя бы по той причине, что он создаёт более "распылённую" смесь, которая, ИМХО, будет меньше оседать на стенках коллектора и эффективнее сгорать на холодном двигателе

Тут есть небольшое , но существенное НО
Под форсункой ихнего моновпрыска (и даже на
карбюраторных двигателях)на дне впускного коллектора
установлен ЕЖ
( RacerManнаверное при
замене форсунки на карб на Гольфе эту штуку должен
был заметить ! )
ЕЖ нагреватель электрический , запитан через
хитрое термореле ,испаряет топливо попадающее на него
включается и отключается при определенной температуре
коллектора.
На ваз 2107 с моновпрыском такое ставили . но
найти его в продаже не могу.....

ИМХО необходимо прогреть перед пуском
коллектор до 40 градусов
И ВСЕ БУДЕТ В ШОКОЛАДЕ

P.S.Вчера , на блошином рынке нашел очень интересный
,, дорожный вулканизатор,, см.фото.(6v/12v-70ваттт-6,3 Ампер))
К сожалению толщина рабочей части устройства-25мм.,
под впускной коллектор не влазит.Но. Внутри простая
нихромовая спираль , помещенная в ,,сэндвич,, из
кусочков-листов мягкого азбеста. Попробую этот сэндвич
зажать между листами алюминия меньшей толщины и прижать
снизу к впускному коллектору в месте посадки карба(решаемо).
На этой неделе , наверное не буду располагать временем для
эксперимента.
Фотоотчет будет.

[Zazotavr]

Так, возможно, с "ёжиком" и на карбюраторе будет нормально работать?

Zazotavr
Так в том-то и дело , что нуно перед пуском нагреть
коллектор !
Но как .
Думаю дальше
P.S.иномарочные ЕЖи дорогие и большие.
Семерочных в наших краях не сыскать....

[Sergey12S]

С огромным удовольствием прочитал все 5 страниц флуда
пришел к выводу:
нашему человеку легче заплатить 100 баков за УЗ, прилепить к колектору транзисторы, купить очередной "секрет оборонки" и найти еще 100 способов похоронить деньги. Но
никто не то, что купил перед зимой новый аккумулятор, но и этот не проверил и не подзарядил - раз.
денег в сумме 35-40 грн на комплект чемпионовских свечей N9Y (те, которые для "классики", без резистора) - зажали... И при этом дружно все забыли, что по мурзилке на карбюраторный тавродвигатель свечи ставятся именно без резистора. Это два.
денег в сумме 60-70 грн на комплект тех же чемпионовских высоковольтных проводов - тоже зажали. И опять все дружно забывают, что с нашим бензином свечи и провода нужно менять раз в год, и когда оно - то самое время - может кто-то сам догадается? Это три.
денег на нормального карбюраторщика у вас, судя по всему, тоже нет.
Это четыре.
Это, господа - уже даже не смешно, понимаете.
А если завтра на засратом карбе она у вас и с УЗ не заведется - УЗ тоже фигней окажется?
Пи*дец, когда вы думать начнете, а не искать шару за свои деньги?
ЗЫ. Тема уходит в "ремонт от чайника".
ЗЗЫ 2 Игиш.
У тебя, конечно, задора - ой сколько. Но.... если ты каждую свою мысль не будешь с квотой озвучивать здесь, а сначалоа соберешь по ней инфу, переваришь ее, а потом, если посчитаешь нужным, проверишь теорию практикой (на себе ессно - извини, жизнь такая) - и только потом озвучишь - толку и тебе, и другим будет больше.