редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+) - Страница 72

soladko · 19.05.2016, 17:55

ниче так. куда делась тормозуха?

Kvarz · 19.05.2016, 17:59

А на стандарте тормозуха вместе с стояночным. Она как раз сейчас горит на фото (ручник поднят).

soladko · 19.05.2016, 18:00

хм...у меня отдельно, мегапанель. не знал.

andreybelov · 21.05.2016, 10:55

На инже проще с хх. Там рхх помогает. Мне кажется что при езде по трассе на высоких оборотах проток ож через редуктор лучше, газ горячее выходит и плотность его ниже. Поэтому у кого после прохвата вырастает холостой, значит редуктор обычно на хх богатит.

GAS · 21.05.2016, 19:48

Подскажите, на АТ07 как правильно убавить ХХ - по часовой крутить винт ХХ, или против? А то у меня и так, и так падают. Сам винт вкручен примерно на 9 полных оборотов.

st0kaN · 21.05.2016, 20:06

Цитата:

Сообщение от GAS

Подскажите, на АТ07 как правильно убавить ХХ - по часовой крутить винт ХХ, или против? А то у меня и так, и так падают. Сам винт вкручен примерно на 9 полных оборотов.

ну закручивается по часовой, откручивается против.
Посмотри, мож тут че интересное увидишь

Себе так делал.

GAS · 21.05.2016, 20:24

Цитата:

Сообщение от st0kaN

ну закручивается по часовой, откручивается против.
Посмотри, мож тут че интересное увидишь

Себе так делал.

Спасибо, это видео я давно видел, кто-то вроде постил его на форуме. По настройкам расход ОК, тяга тоже, а вот холостой подскочил после того, как я слил конденсат и почистил винт ХХ (до этого вообще обороты на холостых бывало скакали, винт ХХ в какой-то саже был). То, как по резьбе идёт, я знаю

Нормально ли то, что при прокручивании что по, что против часовой обороты падают? Ну и получается, правильно убавить холостой по часовой, зажать его?

Kvarz · 21.05.2016, 20:29

Цитата:

Сообщение от GAS

Ну и получается, правильно убавить холостой по часовой, зажать его?

О-о, Артем, вы затронули пикантный момент. Тут религия поделилась на правоверных, и неверных

.

Если все устраивало раньше, то поймайте положение винта ХХ, которое будет приемлемым.

GAS · 21.05.2016, 20:55

Цитата:

Сообщение от Kvarz

О-о, Артем, вы затронули пикантный момент. Тут религия поделилась на правоверных, и неверных

.

Если все устраивало раньше, то поймайте положение винта ХХ, которое будет приемлемым.

Я догадываюсь, что одни за регулировку без винта ХХ, другие наоборот, почитывал темку ГБО

Я себе хочу по фэн-шую настроить, с винтом, который наверняка не зря на редукторе установлен

Единственное, что меня смутило в настройке ХХ - что при кручении винта в обе стороны обороты падают. Ну наверное последую Вашему совету

Kvarz · 21.05.2016, 21:05

Цитата:

Единственное, что меня смутило в настройке ХХ - что при кручении винта в обе стороны обороты падают.

Вот это косвенно указывает, что без винта ХХ вы редуктор не настроите.

GAS · 21.05.2016, 21:08

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Вот это косвенно указывает, что без винта ХХ вы редуктор не настроите.

А причина такого поведения в чём может быть?

Kvarz · 21.05.2016, 21:32

Смотрите, если нет никаких подсосов воздуха, то малейшее откручивание винта ХХ (при ездовом положении винта чуйки, без провалов) вызывает обогащение и обороты растут до того момента, пока не начинает заливать газом, вот тогда обороты начинают падать.

А если у вас при закручивании винта падают обороты, значит у вас начинается обеднение, чего как бы, теоретически не должно быть.

На мое скромное имхо, у вас идут протечки неконтролируемого воздуха (это нормально на среднестатистическом мемзе

), что обедняет смесь на малых оборотах.
Вот тут винт ХХ компенсирует эти самые протечки воздуха.

Так что, если все до того устраивало, найдите горку винтом (положение, когда вращение по часовой вызывает падение оборотов, и вращение против часовой вызывают падение оборотов) и на пол оборота (или четверть) заверните винт. Вам же не нужно лишнего переобогащения

?

andreybelov · 22.05.2016, 08:19

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Смотрите, если нет никаких подсосов воздуха, то малейшее откручивание винта ХХ (при ездовом положении винта чуйки, без провалов) вызывает обогащение и обороты растут до того момента, пока не начинает заливать газом, вот тогда обороты начинают падать.

А если у вас при закручивании винта падают обороты, значит у вас начинается обеднение, чего как бы, теоретически не должно быть.

На мое скромное имхо, у вас идут протечки неконтролируемого воздуха (это нормально на среднестатистическом мемзе

), что обедняет смесь на малых оборотах.
Вот тут винт ХХ компенсирует эти самые протечки воздуха.

Так что, если все до того устраивало, найдите горку винтом (положение, когда вращение по часовой вызывает падение оборотов, и вращение против часовой вызывают падение оборотов) и на пол оборота (или четверть) заверните винт. Вам же не нужно лишнего переобогащения

?

Чувак, ты если чуйку закрутишь у тебя тачка заглохнет?

Kvarz · 22.05.2016, 09:21

Цитата:

Сообщение от andreybelov

Чувак, ты если чуйку закрутишь у тебя тачка заглохнет?

Конечно. Исправный редуктор должен так реагировать.

andreybelov · 22.05.2016, 14:05

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Конечно. Исправный редуктор должен так реагировать.

Значит можно винт хх открутить а чуйку закрутить и машина после этого будет ездить и подсосов воздуха не будет, так?

Kvarz · 22.05.2016, 18:09

Цитата:

Сообщение от andreybelov

Значит можно винт хх открутить а чуйку закрутить и машина после этого будет ездить и подсосов воздуха не будет, так?

Нет. Будет провал внизу. В тот момент, когда от канала перепуска (ХХ) не будет хватать газа (там ведь постоянное истечение газа, независящее от оборотов и нагрузки двигателя), а чуйка задушена, машина будет делать клевок.

Калиновский · 21.07.2016, 22:31

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Смотрите, если нет никаких подсосов воздуха, то малейшее откручивание винта ХХ (при ездовом положении винта чуйки, без провалов) вызывает обогащение и обороты растут до того момента, пока не начинает заливать газом, вот тогда обороты начинают падать.

А если откручивание ХХ вызывает падение оборотов это значит переобогащение? Горку на чуйке нашел, но хх больше 850 выставить не выходит при любом положении"жадности"

Kvarz · 21.07.2016, 22:44

Цитата:

Сообщение от Калиновский

А если откручивание ХХ вызывает падение оборотов это значит переобогащение? Горку на чуйке нашел, но хх больше 850 выставить не выходит при любом положении"жадности"

1.значит у вас и так сильно богато на ХХ.
2.жадность никоим образом не влияет на ХХ. Разве что закрутить его полностью

.

andreybelov · 27.07.2016, 08:01

Цитата:

Сообщение от Калиновский

А если откручивание ХХ вызывает падение оборотов это значит переобогащение? Горку на чуйке нашел, но хх больше 850 выставить не выходит при любом положении"жадности"

Если совсем уж никак то можно на карбе хх пластиковым винтом поднять, правда он не бензине станет завышенным, но нам ведь на бензине не ездить)

GAS · 21.05.2016, 23:46

Благодарю за рекомендацию и небольшой ликбез!

andreybelov · 22.05.2016, 08:13

Закручиваешь винт, смесь обедняется откручиваешь - обогащается. Касается и латунного и пластикового, только латунный работает на оборотах около хх, а пластиковый во всем диапазоне. Если закрутить латунный до момента когда обороты упадут, то можно будет открутить пластиковый и так за пару раз латунный закрутится полностью а хх будет регулироваться пластиковым. Это в нашей секте считается правильным)

Blade · 22.05.2016, 15:52

Отрегулировать можно как хочешь. Себе делал и так и так. Без винта хх, обороты хх немного задирало при сбросе в нейтраль, с винтом это явление не так ярко выраженно. Поравлюсь мотор ВАЗ.

Kvarz · 22.05.2016, 18:37

Если чуйка настроена, то не будет.

Смотри, именно об этом я и писал:

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Смотрите, если нет никаких подсосов воздуха, то малейшее откручивание винта ХХ (при ездовом положении винта чуйки, без провалов) вызывает обогащение и обороты растут до того момента, пока не начинает заливать газом, вот тогда обороты начинают падать.

Это справедливо и для движка с подсосами.

soladko · 22.05.2016, 20:21

Поставил лямбда. Почему то он в движении не прогреватся до рабочей температуры, показания занижает, но это проверял на отрезке 7км примерно. Подогрев есть лямбды, но я думал он не должен быть постоянно включен....Кто что скажет?

Сразу что проверил - богатит ли хх когда идешь накатом(наполовину прогретый зонд все равно ж показывает изменения) - так вот таки да, богатит, однозначно. Полностью нормально подключу потестирую отпишусь.

ЗЫ. Всем, у кого штаны не откручиваются, если гайки заводские, на торце есть намек на дырочку, ее нужно проковырять сверлишком, чтоб внутрь трубочку с вд-40 ввести. 5 минут - и гайка легко без лишний усилий откручивается. Если что, у меня была маннол в40. Хотя не думаю, что должна быть разница. Моим гайкам было 8 лет на момент откручивания, если шо, и сорвать их было нереально.

Blade · 23.05.2016, 12:31

Цитата:

Сообщение от soladko

Поставил лямбда.

Обычную или широкополосную?

19.05.2016, 17:55	#1
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	ниче так. куда делась тормозуха? __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

19.05.2016, 17:59	#2
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	А на стандарте тормозуха вместе с стояночным. Она как раз сейчас горит на фото (ручник поднят). __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

19.05.2016, 18:00	#3
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	хм...у меня отдельно, мегапанель. не знал. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

21.05.2016, 19:48	#5
GAS ♂ Адрес: Рени Возраст: 43 Сообщений: 10,683 Машина: Chevrolet Lacetti 1.8 газ/бензин 2007 Длина: 197160мкм Диаметр: 33мм	Подскажите, на АТ07 как правильно убавить ХХ - по часовой крутить винт ХХ, или против? А то у меня и так, и так падают. Сам винт вкручен примерно на 9 полных оборотов. __________________ АЗЛК-2140 (1984, 02.2007-10.10.2007) => ВАЗ-2101 (1975, 28.01.2008-23.07.2011) => ВАЗ-2107 (1985, 23.07.2011-05.01.2012) => ЗАЗ-110307 (2005, 11.01.2014-11.09.2019) => Mazda 626 (1992, 11.09.2019-09.06.2023) => Chevrolet Lacetti (2007, з 02.06.2023)

21.05.2016, 21:32	#12
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Смотрите, если нет никаких подсосов воздуха, то малейшее откручивание винта ХХ (при ездовом положении винта чуйки, без провалов) вызывает обогащение и обороты растут до того момента, пока не начинает заливать газом, вот тогда обороты начинают падать. А если у вас при закручивании винта падают обороты, значит у вас начинается обеднение, чего как бы, теоретически не должно быть. На мое скромное имхо, у вас идут протечки неконтролируемого воздуха (это нормально на среднестатистическом мемзе), что обедняет смесь на малых оборотах. Вот тут винт ХХ компенсирует эти самые протечки воздуха. Так что, если все до того устраивало, найдите горку винтом (положение, когда вращение по часовой вызывает падение оборотов, и вращение против часовой вызывают падение оборотов) и на пол оборота (или четверть) заверните винт. Вам же не нужно лишнего переобогащения? __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

21.05.2016, 10:55	#4
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	На инже проще с хх. Там рхх помогает. Мне кажется что при езде по трассе на высоких оборотах проток ож через редуктор лучше, газ горячее выходит и плотность его ниже. Поэтому у кого после прохвата вырастает холостой, значит редуктор обычно на хх богатит.

21.05.2016, 23:46	#20
GAS ♂ Адрес: Рени Возраст: 43 Сообщений: 10,683 Машина: Chevrolet Lacetti 1.8 газ/бензин 2007 Длина: 197160мкм Диаметр: 33мм	Благодарю за рекомендацию и небольшой ликбез! __________________ АЗЛК-2140 (1984, 02.2007-10.10.2007) => ВАЗ-2101 (1975, 28.01.2008-23.07.2011) => ВАЗ-2107 (1985, 23.07.2011-05.01.2012) => ЗАЗ-110307 (2005, 11.01.2014-11.09.2019) => Mazda 626 (1992, 11.09.2019-09.06.2023) => Chevrolet Lacetti (2007, з 02.06.2023)

22.05.2016, 08:13	#21
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	Закручиваешь винт, смесь обедняется откручиваешь - обогащается. Касается и латунного и пластикового, только латунный работает на оборотах около хх, а пластиковый во всем диапазоне. Если закрутить латунный до момента когда обороты упадут, то можно будет открутить пластиковый и так за пару раз латунный закрутится полностью а хх будет регулироваться пластиковым. Это в нашей секте считается правильным)

22.05.2016, 15:52	#22
Blade Адрес: Днепродзержинск Сообщений: 49 Машина: ВАЗ 21061 MPSZ-ZH, ГБО Длина: 230мкм Диаметр: 0мм	Отрегулировать можно как хочешь. Себе делал и так и так. Без винта хх, обороты хх немного задирало при сбросе в нейтраль, с винтом это явление не так ярко выраженно. Поравлюсь мотор ВАЗ.

22.05.2016, 20:21	#24
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Поставил лямбда. Почему то он в движении не прогреватся до рабочей температуры, показания занижает, но это проверял на отрезке 7км примерно. Подогрев есть лямбды, но я думал он не должен быть постоянно включен....Кто что скажет? Сразу что проверил - богатит ли хх когда идешь накатом(наполовину прогретый зонд все равно ж показывает изменения) - так вот таки да, богатит, однозначно. Полностью нормально подключу потестирую отпишусь. ЗЫ. Всем, у кого штаны не откручиваются, если гайки заводские, на торце есть намек на дырочку, ее нужно проковырять сверлишком, чтоб внутрь трубочку с вд-40 ввести. 5 минут - и гайка легко без лишний усилий откручивается. Если что, у меня была маннол в40. Хотя не думаю, что должна быть разница. Моим гайкам было 8 лет на момент откручивания, если шо, и сорвать их было нереально. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.