Установка ГБО самостоятельно - Страница 74

Gluuuum · 13.02.2015, 09:56

Цитата:

Сообщение от YURIK_77

Собі поставив балог під бампер Atiker 35 литров 244 х 860 мм (влазить 28-30л), але прийшлось трошки переварити багажник...щоб "1/4 балона" була задній частині багажника(можу пофоткати, якщо треба). Можна було туди втикнути і більшого діаметр, але довжина 860мм маусимальна. Балон таким чином навіть не видно з далеку, що він під бампером... трубу вихлопну мали трошки підігнути,щоб не заважала, але коли все становили 2-3 см вийшла відстань до балону.
Плюси: балон за бортом, простір багажника майже не змінився
Мінуси: на балон летить вся каша з задніх коліс і пришвидшує корозію...якщо вас сильно "поцілують" в задній бампер...

Бажання різати багажник немає

З того що бачив більш-менш встає лише баллон на 20л.

VLADIMIR_RND · 13.02.2015, 10:15

Автошка конечно не таврия, но покрутив баллон, решил ставить вдоль именно слева.

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

Мой баллон 65л

Т.о. сложив задние и переднее пассажирское сиденья, можно перевозить негабарит.

kote · 13.02.2015, 21:16

Попробовал сегодня настроить с винтом хх. Как ни бился, получаю провал при трогании. Закрутил его нафик, как было )
Хотя изначально, после установки винт был откручен на 1.5 оборота. Но как оно ехало мне тоже не нравилось. Нужно было газнуть что-бы тронутся.
А сейчас, спокойно могу тронутся не трогая педаль газа и даже переключится на вторую. Специально проверил, отключив поддержку хх в МПСЗ.
Заменил фильтры воздуха и газа, после 7000к.
Оба были еще в пределах нормы:

Out_law · 13.02.2015, 21:20

Котэ, а у тебя магистраль пластиковая? такие фильтры чистые...

kote · 13.02.2015, 21:37

Да. Пластик. А вот заправляться приходилось даже в бочек на колесах.

На фото один и тот же фильтр

Воздушный еще чище.

Out_law · 13.02.2015, 21:45

Цитата:

Сообщение от kote

Да. Пластик. А вот заправляться приходилось даже в бочек на колесах.

На фото один и тот же фильтр

Воздушный еще чище.

поменял себе медь на пластик недавно!!! Получается не зря, порошок задолбал

Gluuuum · 13.02.2015, 23:13

Сегодня прибарахлился, задушил жабу и взял новый баллон и мульт (атикер 35л, все таки поставлю в багажник вдоль правого стакана). Осталось докупить кой какой мелочевки и на след выходных буду ставить. Вот не знаю тупанул или нет, взял редуктор томас 07 но без винта ХХ (с винтом не было в наличии )

kote · 13.02.2015, 23:19

Цитата:

Сообщение от Gluuuum

Вот не знаю тупанул или нет, взял редуктор томас 07 но без винта ХХ (с винтом не было в наличии )

Тупанул. Как теперь участвовать в сраче - как нужно настраивать редуктор с винтом или без

А по сути, на Таврии он не нужен. Хватает и настройки чуйкой +жадность.

Gluuuum · 13.02.2015, 23:24

Цитата:

Сообщение от kote

А по сути, на Таврии он не нужен. Хватает и настройки чуйкой +жадность.

Вот и я так подумал, почитав что у многих он завернут до упора.

mavrsmart · 13.02.2015, 23:41

Я со своим at долбался долго, пока не ужал винт ХХ и не настроил по чуйке. Теперь тазик прет, жрет по уровню нажатия педали, а не просто так.
Раньше крутил ХХ и дошел до того, что пришлось полностью ужать чуйку, а при остатке газа примерно 7ми литров пропадал хх. Потом понял, что я идиот, что дал газу с канала ХХ, но полностью закрыл редуктор. Да и при заправке на полный было переобогащение, а при почти пустом баллоне тупило из-за обеднения. Теперь после настройки чуйки+жаба+(хх=0) я знаю, что если богатит или беднит, то всему виной винт жабы.
Винт ХХ - это зло.

VLADIMIR_RND · 14.02.2015, 00:39

У меня стабильный хх был только с настройкой винтом хх. Если настраивать винтом чуйки, то несколько раз на день смесь хх уплывала в ту или иную сторону. Когда перевтулил штуцер опираясь на советы Buzyan смог отстроится с зажатым винтом хх по чуйке. Все стабильно, аж сам не нарадуюсь.
А по фильтрам, сильно зависит от местности. У нас город очень грязный, пыльный. Для газа поставил фильтр от волги 3110 (стояла на предыдущей машине, после ДТП все потенциально нужное поснимал). Так сразу решил заменить фильтрующий элемент, который прошел полгода ( примерно 7-10 тыс.км) - он был засрат по самые помидора.
От части поэтому и из-за сырой погоды в холодное время года (фильтр намокает), сделал компенсацию "пропускной способности" фильтра, естественно попарив мозг форумчанам, за что им спасибо.
Тоже смотрел на пластик, но бюджет и новый курс бакса к сожалению не позволили. Буду жить с кизяками.

kote · 14.02.2015, 12:32

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

У меня стабильный хх был только с настройкой винтом хх.

Ваш Гольф, к нашему МЕМЗ вообще никакого отношения не имеет.
Ваши настройки, не будут работать у нас или будут работать на оборот.
Не лепите своё - "а уменя" когда в сообщении указывают МЕМЗ или Таврия

VLADIMIR_RND · 14.02.2015, 13:19

Цитата:

Сообщение от kote

Ваш Гольф, к нашему МЕМЗ вообще никакого отношения не имеет.
Ваши настройки, не будут работать у нас или будут работать на оборот.
Не лепите своё - "а уменя" когда в сообщении указывают МЕМЗ или Таврия

Видимо мой поршневой четырехтактный восьмиклапанный 1,3л 55л.с. сделан по каким-то космическим технологиям? Не будьте столь категоричны. Перевтуливание седла клапана второй ступени для уменьшения производительности (увеличения "эластичности") редуктора производится для выходной характеристики мотора, а не для производителя, как то МЕМЗ или VAG. Если следовать вашим словам, тогда редуктора различались бы не по мощности, а были бы для МЕМЗ, ВАЗ, ГАЗ, VAG и т.д.
Возможно тогда лучше поделиться на врезчиков и конфорочников.

Lambert · 14.02.2015, 13:37

Цитата:

Сообщение от kote

Ваш Гольф, к нашему МЕМЗ вообще никакого отношения не имеет.
Ваши настройки, не будут работать у нас или будут работать на оборот.
Не лепите своё - "а уменя" когда в сообщении указывают МЕМЗ или Таврия

тупак
а що, гольфи вже навчилися використовувати нанотехнології у виробництві двигунів?
Такий самий кривошипно-шатунний ДВС, стільки ж циліндрів, подібна ступінь стиснення..
загальна теорія налаштування ГБО справедлива для всіх двигунів такого типу
для хохми, ГБО на двигунах Lamborghini
https://www.youtube.com/watch?v=YozGy_aiA9A
або на Ferrari
https://www.youtube.com/watch?v=PGlbRqYhiqU
чи навіть на Bentley
https://www.youtube.com/watch?v=KGAVHdQwPHg

страшно, правда?

kote · 14.02.2015, 19:38

Цитата:

Сообщение от Lambert

тупак
а що, гольфи вже навчилися використовувати нанотехнології у виробництві двигунів?

Не-а. Не тупак.
Только МЕМЗ может жрать как 1.5-1.8 литровый двиг, а работать как 0.8-1.
Ни у кого из моих знакомых "иномарщиков" такой фигни нет. Даже ВАЗь логичне в поведении и жоре.
А-то что мне повезло сделать нормальный расход при хорошей тяге - везение. И возможно поджатая голова. На это косвенно указывает компрессия 12 при пробеге 117000. Видимо движок уже капиталили до меня.

Lambert · 15.02.2015, 02:05

Цитата:

Сообщение от kote

Не-а. Не тупак.
Только МЕМЗ может жрать как 1.5-1.8 литровый двиг, а работать как 0.8-1.

якщо це в контексті роботи на газу - то фізику ніхто з нас ще не обдурив
А якого ефекту ви хотіли, маючи двигун зі ступенем стиснення 9, а заправляючи в нього паливо з октановим числом 105 ?
В газовій темі є такий собі Igor_Slavuta, не полініться знайти та прочитати весь його опус про модернізацію двигуна МеМЗ.
Я на своїй таврії колись давно зробив подібне (щоправда, в моєму випадку двигун Fiat 903cc) - дворовий драгрейсинг із зубилом 2108 (мотор 1300) - на мою користь у всіх режимах.
А це ще далеко не весь спектр модернізацій двигуна, який можна провести.
Розхід палива 7л/100км по Києву для Таврії - так, це цілком можливо. Але не нашару, попрацювати треба.

Саныч · 14.02.2015, 09:00

А у меня без винта хх на холодную плохо заводится и хх гуляет и расход 14. С винтом все хорошо но расход пока не знаю.

kote · 14.02.2015, 12:35

Цитата:

Сообщение от sanya21011

А у меня без винта хх на холодную плохо заводится и хх гуляет и расход 14. С винтом все хорошо но расход пока не знаю.

А у меня отлично и расход от 5.5 до 9-ти по Киеву, с короткими пробегами.
Что-то Вы не так настраиваете видимо.
Ну и возможно, есть влияние как сделано подключение.
У меня врезки.

VLADIMIR_RND · 14.02.2015, 14:15

На другом форуме мне один крендель доказывал, что вакуум корректор на трамблерах ВАЗа и гольфа работает в разные стороны. Т.е. при подаче разряжения гольфовский уводит уоз в более ранний, а ВАЗовский наоборот в поздний, и хрен докажешь.
ПСы. у меня трамблер с МЕМЗа.

BALD · 14.02.2015, 14:26

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

На другом форуме мне один крендель доказывал, что вакуум корректор на трамблерах ВАЗа и гольфа работает в разные стороны. Т.е. при подаче разряжения гольфовский уводит уоз в более ранний, а ВАЗовский наоборот в поздний, и хрен докажешь.
ПСы. у меня трамблер с МЕМЗа.

ну на неготорых вагах вакуум трамблёра от коллектора идёт, а не от карбюратора

VLADIMIR_RND · 14.02.2015, 15:26

Цитата:

Сообщение от BALD

ну на неготорых вагах вакуум трамблёра от коллектора идёт, а не от карбюратора

И что? Какая разница разряжение брать из коллектора или из подошвы карбюратора. Задроссельное пространство оно и в Африке задроссельное, и законы физики одни на всей планете не взирая на производителя и модель.

Lambert · 14.02.2015, 16:37

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

На другом форуме мне один крендель доказывал, что вакуум корректор на трамблерах ВАЗа и гольфа работает в разные стороны. Т.е. при подаче разряжения гольфовский уводит уоз в более ранний, а ВАЗовский наоборот в поздний

то нормально, мабуть що на всякому форуме є такі "гуру від техніки"
тут от тоже, декілька сторінок тому, рекомендували виставляти холості оберти гвинтом чутливості..
в інших темах такі спеціалісти, мабуть, рекомендують виконувати висадку-посадку в автомобіль крізь отвір ляди багажника...

Lambert · 15.02.2015, 13:03

Компресія 12 - то, відповідно, ступінь стиснення 9 і є, за формулою якщо
Відповідно, мотор у вас у доброму стані з точки зору ЦПГ. Але розрахований він на 92 бензин, і від цього всі потуги живити його іншим паливом і отримувати той самий результат - безперспективні.
6л бензина по трасі - для багатьох справний Таврій це не досягнення, а норма. Якщо водій не льотчик. Враховуючи якість нашого палива - особисто я вважаю що тут нічого кримінального немає. Бо навіть самі нові інженерні розробки двигунобудування в наших умовах не опустилися нижче 4х літрів на сотню, а там лише сам мотор з менеджментом коштуватиме як дві таврії цілком.

тут вже що маємо - те маємо. Як варіант, можна поміняти мотор. Або машину цілком

персонально для вас - у вас в підпису мотор 1.2
рекомендую ще раз ознайомитися з результатами праці Ігоря. Ціною порівняно невеликих капіталовкладень можна значно покращити результат.
Особисто мене навіть завидки беруть, що в моїй Таврії не МеМЗ. Інакше вже була б ступінь 14 і компресія 20. І розхід 7 по місту, якщо треба

kote · 15.02.2015, 14:53

Цитата:

Сообщение от Lambert

рекомендую ще раз ознайомитися з результатами праці Ігоря.

А давайте говорить про двигателя без доработок?
Тем более, повышение СЖ уменьшает ресурс и без того не долгожителя.

Kvarz · 15.02.2015, 14:10

1.2 конструктивно рассчитан на топливо с 95 октановым числом.

13.02.2015, 21:16	#3
kote ♂ Адрес: Вроцлав Сообщений: 1,862 Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4 Длина: 15290мкм Диаметр: 28мм	Попробовал сегодня настроить с винтом хх. Как ни бился, получаю провал при трогании. Закрутил его нафик, как было ) Хотя изначально, после установки винт был откручен на 1.5 оборота. Но как оно ехало мне тоже не нравилось. Нужно было газнуть что-бы тронутся. А сейчас, спокойно могу тронутся не трогая педаль газа и даже переключится на вторую. Специально проверил, отключив поддержку хх в МПСЗ. Заменил фильтры воздуха и газа, после 7000к. Оба были еще в пределах нормы: __________________ Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут. (с)

13.02.2015, 21:20	#4
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 41 Сообщений: 50,527 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493590мкм Диаметр: 71мм	Котэ, а у тебя магистраль пластиковая? такие фильтры чистые... __________________ 25%

13.02.2015, 21:37	#5
kote ♂ Адрес: Вроцлав Сообщений: 1,862 Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4 Длина: 15290мкм Диаметр: 28мм	Да. Пластик. А вот заправляться приходилось даже в бочек на колесах. На фото один и тот же фильтр Воздушный еще чище. __________________ Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут. (с)

13.02.2015, 23:41	#10
mavrsmart ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 45 Сообщений: 1,519 Машина: Славута 1.2S 2002. Моды: ГБО-2, STAG-100, Микас М113, инжехтор,свящённая Не_покупаю с кодом 46 Длина: 7660мкм Диаметр: 23мм	Я со своим at долбался долго, пока не ужал винт ХХ и не настроил по чуйке. Теперь тазик прет, жрет по уровню нажатия педали, а не просто так. Раньше крутил ХХ и дошел до того, что пришлось полностью ужать чуйку, а при остатке газа примерно 7ми литров пропадал хх. Потом понял, что я идиот, что дал газу с канала ХХ, но полностью закрыл редуктор. Да и при заправке на полный было переобогащение, а при почти пустом баллоне тупило из-за обеднения. Теперь после настройки чуйки+жаба+(хх=0) я знаю, что если богатит или беднит, то всему виной винт жабы. Винт ХХ - это зло. __________________ Бортовичок http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=73738 Мой бортовой компутер http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=85605 Последний раз редактировалось mavrsmart; 13.02.2015 в 23:49.

14.02.2015, 09:00	#17
Саныч ♂ Адрес: Запорожье, Правый Возраст: 41 Сообщений: 8,962 Машина: Таврия 1.3, ЗАЗ Ланос 1.4 Длина: 30500мкм Диаметр: 35мм	А у меня без винта хх на холодную плохо заводится и хх гуляет и расход 14. С винтом все хорошо но расход пока не знаю. __________________ ага, ну да Запчасти без посредников

13.02.2015, 23:13	#7
Gluuuum ♂ Адрес: Киев Возраст: 39 Сообщений: 408 Машина: 110216 '92 mpsz v2 ГБО-1 Длина: 1780мкм Диаметр: 31мм	Сегодня прибарахлился, задушил жабу и взял новый баллон и мульт (атикер 35л, все таки поставлю в багажник вдоль правого стакана). Осталось докупить кой какой мелочевки и на след выходных буду ставить. Вот не знаю тупанул или нет, взял редуктор томас 07 но без винта ХХ (с винтом не было в наличии )

14.02.2015, 00:39	#11
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 20мм	У меня стабильный хх был только с настройкой винтом хх. Если настраивать винтом чуйки, то несколько раз на день смесь хх уплывала в ту или иную сторону. Когда перевтулил штуцер опираясь на советы Buzyan смог отстроится с зажатым винтом хх по чуйке. Все стабильно, аж сам не нарадуюсь. А по фильтрам, сильно зависит от местности. У нас город очень грязный, пыльный. Для газа поставил фильтр от волги 3110 (стояла на предыдущей машине, после ДТП все потенциально нужное поснимал). Так сразу решил заменить фильтрующий элемент, который прошел полгода ( примерно 7-10 тыс.км) - он был засрат по самые помидора. От части поэтому и из-за сырой погоды в холодное время года (фильтр намокает), сделал компенсацию "пропускной способности" фильтра, естественно попарив мозг форумчанам, за что им спасибо. Тоже смотрел на пластик, но бюджет и новый курс бакса к сожалению не позволили. Буду жить с кизяками.

14.02.2015, 14:15	#19
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 20мм	На другом форуме мне один крендель доказывал, что вакуум корректор на трамблерах ВАЗа и гольфа работает в разные стороны. Т.е. при подаче разряжения гольфовский уводит уоз в более ранний, а ВАЗовский наоборот в поздний, и хрен докажешь. ПСы. у меня трамблер с МЕМЗа.

15.02.2015, 13:03	#23
Lambert ♂ Адрес: Київ, Борщагівка Возраст: 44 Сообщений: 3,108 Машина: ZAZ 1142 903cc 1995 Длина: 2810мкм Диаметр: 38мм	Компресія 12 - то, відповідно, ступінь стиснення 9 і є, за формулою якщо Відповідно, мотор у вас у доброму стані з точки зору ЦПГ. Але розрахований він на 92 бензин, і від цього всі потуги живити його іншим паливом і отримувати той самий результат - безперспективні. 6л бензина по трасі - для багатьох справний Таврій це не досягнення, а норма. Якщо водій не льотчик. Враховуючи якість нашого палива - особисто я вважаю що тут нічого кримінального немає. Бо навіть самі нові інженерні розробки двигунобудування в наших умовах не опустилися нижче 4х літрів на сотню, а там лише сам мотор з менеджментом коштуватиме як дві таврії цілком. тут вже що маємо - те маємо. Як варіант, можна поміняти мотор. Або машину цілком персонально для вас - у вас в підпису мотор 1.2 рекомендую ще раз ознайомитися з результатами праці Ігоря. Ціною порівняно невеликих капіталовкладень можна значно покращити результат. Особисто мене навіть завидки беруть, що в моїй Таврії не МеМЗ. Інакше вже була б ступінь 14 і компресія 20. І розхід 7 по місту, якщо треба __________________ Horsepower is - how fast you hit the wall. Torque is - how far you take the wall with you

15.02.2015, 14:10	#25
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	1.2 конструктивно рассчитан на топливо с 95 октановым числом. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!