Установка ГБО самостоятельно

**Buzyan** · 04.12.2014, 23:44

Цитата:

Сообщение от sanya21011

Появилась проблемма с газом на копейке: начала много жрать, сам настроить несмог поехал к газовщику тот покрутил и сказал что будет лучше но ненамного надо делать врезки. Решил попробовать, был у меня убитый карб с врезками взял с него штуцер и по аналогии врезал в первую камеру на пробу. В результате имеем: на выкрученном винте жадности выставляю холостой чуйкой после этого зажимаю жадность но машина прет и жрет аж до того момента когда жадность зажата почти до упора если дальше жадность зажимать то двиг холостой не держит. Редуктор вакуумный атикер с пробегом ок. 5000. Стоит мпсз. Подскажите что может быть клапана редуктора или возвращатся к черепашке? Склоняюсь к проблемме с редуктором т.к. на черепахе были похожие проблеммы но намного меньше выражены.

Не сдавайтесь поиграйтесь с диаметром врезки. Найдете оптимум так шоб ехало и НЕ жрало лишнего.

Саныч · 04.12.2014, 23:50

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Не сдавайтесь поиграйтесь с диаметром врезки. Найдете оптимум так шоб ехало и НЕ жрало лишнего.

Диаметр менять проблематично если запаять штуцер и постепенно рассверливать даст эффект?

СБорисов · 05.12.2014, 00:11

Цитата:

Сообщение от sanya21011

Диаметр менять проблематично если запаять штуцер и постепенно рассверливать даст эффект?

Я так игрался несколько месяцев, подбирал, забил, все зависит от температуры редуктора... по этому над рыть в в эту сторону.

Саныч · 05.12.2014, 00:33

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Я так игрался несколько месяцев, подбирал, забил, все зависит от температуры редуктора... по этому над рыть в в эту сторону.

Та редуктор параллельно печке подключен. Хотя картонку еще не поставил( а вентилятор от ремня, но после прогрева температура двига вкопанная в норме.

СБорисов · 05.12.2014, 01:06

Цитата:

Сообщение от sanya21011

Та редуктор параллельно печке подключен. Хотя картонку еще не поставил( а вентилятор от ремня, но после прогрева температура двига вкопанная в норме.

А ты повесь термометр цифровой на корпус редуктора (я весны с ним езжу) и узнаешь что к чему, лопасти сними, прогрев быстрее будет, а редуктор дохрена забирает тепла от мотора, как ни крути.

Саныч · 11.12.2014, 11:16

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Не сдавайтесь поиграйтесь с диаметром врезки. Найдете оптимум так шоб ехало и НЕ жрало лишнего.

А есть ли смысл играться с углом среза? Или только диаметр? Сейчас срез под 45 если уменьшать то и сосать должно меньше или этого недостаточно?

Kvarz · 11.12.2014, 13:25

Цитата:

Сообщение от sanya21011

А есть ли смысл играться с углом среза? Или только диаметр? Сейчас срез под 45 если уменьшать то и сосать должно меньше или этого недостаточно?

Чем острее угол, тем раньше сосать начинает. При меньшем разряжении.

Саныч · 11.12.2014, 14:25

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Чем острее угол, тем раньше сосать начинает. При меньшем разряжении.

я именно это и имел ввиду, если мне при 45 приходится почти до упора жадность закручивать, значит можно сделать тупой угол вплоть до 90 чтобы жадность меньше закручивать приходилось.

**Buzyan** · 11.12.2014, 16:35

Цитата:

Сообщение от sanya21011

я именно это и имел ввиду, если мне при 45 приходится почти до упора жадность закручивать, значит можно сделать тупой угол вплоть до 90 чтобы жадность меньше закручивать приходилось.

Пробовал на самодеке под инж смеситль. Угол имеет значение.

Саныч · 11.12.2014, 17:32

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Вы не поняли. Ключевое было: "при меньшем разряжении".

Это значит, что если вы увеличите угол, появится провал при переходных нагрузках.

Холостые станут лучше, потому как смесь обтекает стенки камеры, при ХХ.

А при высоких оборотах, угол уже пох. Там такое разряжение высокое, что высосит газ даже если будет просто отверстие в стенке.

Короче, я экспериментировал с углом заточки, чем острее угол, тем озывчивей педаль газа.

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Пробовал на самодеке под инж смеситль. Угол имеет значение.

Т.е. угол влияет на начало и степень открытия клапана второй камеры редуктора на малых расходах воздуха ( переходной режим, начало открытия дз) - действие схоже с действием винта чувствительности и влияет на динамику и расход при малых оборотах и малом откр. Дз.
С другой стороны диаметр врезки работает как винт жадности и от него зависит динамика и расходна средних и высоких оборотах?
из этого следует что если у меня зажат винт жадности почти до упора, что аж холостые еле держатся, значит мне бессмысленно сейчас менять угол, а нужно диаметром нормализовать работу, а уже потом если не получится чуйкой отрегулировать провал на старте разбираться с углами.
похоже на правду?

Kvarz · 11.12.2014, 18:37

Цитата:

Сообщение от sanya21011

Т.е. угол влияет на начало и степень открытия клапана второй камеры редуктора на малых расходах воздуха ( переходной режим, начало открытия дз) - действие схоже с действием винта чувствительности и влияет на динамику и расход при малых оборотах и малом откр. Дз.
С другой стороны диаметр врезки работает как винт жадности и от него зависит динамика и расходна средних и высоких оборотах?
из этого следует что если у меня зажат винт жадности почти до упора, что аж холостые еле держатся, значит мне бессмысленно сейчас менять угол, а нужно диаметром нормализовать работу, а уже потом если не получится чуйкой отрегулировать провал на старте разбираться с углами.
похоже на правду?

.Только учитывайте: винт имеет не прямую зависимость. Первая 1/3 оборота, имеет самую большую реакцию.

**Buzyan** · 11.12.2014, 21:09

Цитата:

Сообщение от sanya21011

Т.е. угол влияет на начало и степень открытия клапана второй камеры редуктора на малых расходах воздуха ( переходной режим, начало открытия дз) - действие схоже с действием винта чувствительности и влияет на динамику и расход при малых оборотах и малом откр. Дз.
С другой стороны диаметр врезки работает как винт жадности и от него зависит динамика и расходна средних и высоких оборотах?
из этого следует что если у меня зажат винт жадности почти до упора, что аж холостые еле держатся, значит мне бессмысленно сейчас менять угол, а нужно диаметром нормализовать работу, а уже потом если не получится чуйкой отрегулировать провал на старте разбираться с углами.
похоже на правду?

Широкое поле возможностей поиграться поэксперементировать.
Каждый миллиметр дифузора и машинка по-разному едет. Прогбовал и диф 40мми трубку 10мм.

Потом было диф 32 и сопло 7мм. Расход не осбобо отличался но 40/10 динамики было больше. Перло и 160 км/ч но жрало нещадно. Жадность выкручена на половину.
32/7 оно поэкономней но нет той силы. Жадность выкручена на всю.
Ну и потом заметите шо на разных фильтрах автошка едет тож по-разному разная плотность бумаги.