Машина закипает почему?

[кук]

А шо??? Потом будет вопрос- течет, чем заделать!?

[toluk]

Проехал 50 км уже и слил.

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

[кук]

Мишка, ближайшие пара страниц и про и для вас.

[soladko]

Это больше касается ехал по трассе 120 и заглушил. Хотя часто так делал, температура с 80 прыгала до 90 и ничего страшного не было.

[Zazotavr]

Сообщение от soladko

Это больше касается ехал по трассе 120 и заглушил. Хотя часто так делал, температура с 80 прыгала до 90 и ничего страшного не было.

В любом случае, попробовать сразу не глушить можно. Затрат (кроме минуты времени) никаких, а вдруг человеку поможет.

[soladko]

В любом случае, попробовать сразу не глушить можно. Затрат (кроме минуты времени) никаких, а вдруг человеку поможет.

Оно может и поможет, но это тревожный звоночек, который сказал бы лично мне, что в блоке много накипи, и надо бы ее почистить.

[Василий_7]

Опишу и я свою проблему:

Через пару недель предстоит поездка на море (400 км.) а у меня при езде днем в жару даже по трассе (100-110 км/час) можно сказать постоянно маслает карлсон.
И маслает не зря, стрелка показометра отклоняется правей от вертикали, обычно вертикально или даже чуть с наклоном влево. Поставить датчик включения погарячей можно конечно, но проблема в том, что машина едет хуже, когда стрелка переходит за 12 часов, после прогрева все патрубки на термостате одинаково горячие, уровень ОЖ в норме, крышка бачка тоже вроде нормальная, соты радиатора чистые.

Хотелось бы оптимальной температуры, когда стрелка немного не доходит до 12 часов машина еде так как надо, чем дальше стрелка уходит вправо, тем хуже едет машина... Подобное наблюдалось и прошлым летом, тоже ездил на море и практически всю дорогу маслал вентилятор. Кстати бывает включается когда стрелка на 12 часах, а бывает когда уже пошла на пол-первого, иногда и не доходя 12-ти... Прогрев машины быстрый, сейчас через 5 мин поездки примерно рабочая температура, зимой в мороз минут через 7 отсилы 10.

ПС: карлсон инжевый 7-ми лопастной. (с таким купил)

Кстати тоже сейчас почти всегда когда останавливаюсь маслает карлсон тоже не глушу сразу, около минуты на холостом, но этого не всегда хватает чтоб отключился карлсон, глушу, а он дальше крутить еще около минуты может.

[Zazotavr]

Сообщение от Василий_7

Опишу и я свою проблему:

Через пару недель предстоит поездка на море (400 км.) а у меня при езде днем в жару даже по трассе (100-110 км/час) можно сказать постоянно маслает карлсон.
И маслает не зря, стрелка показометра отклоняется правей от вертикали, обычно вертикально или даже чуть с наклоном влево. Поставить датчик включения погарячей можно конечно, но проблема в том, что машина едет хуже, когда стрелка переходит за 12 часов, после прогрева все патрубки на термостате одинаково горячие, уровень ОЖ в норме, крышка бачка тоже вроде нормальная, соты радиатора чистые.

Хотелось бы оптимальной температуры, когда стрелка немного не доходит до 12 часов машина еде так как надо, чем дальше стрелка уходит вправо, тем хуже едет машина... Подобное наблюдалось и прошлым летом, тоже ездил на море и практически всю дорогу маслал вентилятор. Кстати бывает включается когда стрелка на 12 часах, а бывает когда уже пошла на пол-первого, иногда и не доходя 12-ти... Прогрев машины быстрый, сейчас через 5 мин поездки примерно рабочая температура, зимой в мороз минут через 7 отсилы 10.

ПС: карлсон инжевый 7-ми лопастной. (с таким купил)

Кстати тоже сейчас почти всегда когда останавливаюсь маслает карлсон тоже не глушу сразу, около минуты на холостом, но этого не всегда хватает чтоб отключился карлсон, глушу, а он дальше крутить еще около минуты может.

А как вы видите, что работает вентилятор? (особенно на скорости 100-110)

[Василий_7]

Сообщение от Zazotavr

А как вы видите, что работает вентилятор? (особенно на скорости 100-110)

Это заметно по бортовику (БК-06), в режиме напряжения, еду - 14,6-14,8 например, включается вентилятор и стает 14,3-14,4. Или по тахометру если нейтраль включить, 920-950 об, когда вкл. вент 820-840 об. стает.

[Zazotavr]

Сообщение от Василий_7

Это заметно по бортовику (БК-06), в режиме напряжения, еду - 14,6-14,8 например, включается вентилятор и стает 14,3-14,4. Или по тахометру если нейтраль включить, 920-950 об, когда вкл. вент 820-840 об. стает.

Понятно. Как вариант - у меня с похожими симптомами помирал термостат. Вроде работает, не перегревается. Но на трассе (когда стало жарко) показометр ушёл в "красную" зону. Перед этим (буквально на день раньше) стоял в Киеве в бааальшой пробке - и ничего. Взял термос с собой (купил заранее), а в дороге пришлось поменять.

[Василий_7]

Сообщение от Zazotavr

Понятно. Как вариант - у меня с похожими симптомами помирал термостат. Вроде работает, не перегревается. Но на трассе (когда стало жарко) показометр ушёл в "красную" зону. Перед этим (буквально на день раньше) стоял в Киеве в бааальшой пробке - и ничего. Взял термос с собой (купил заранее), а в дороге пришлось поменять.

Тоже грешу на термос... Иногда не полностью открывается и последнее время все чаще (возможно) вот в жару и усугубилось. А вобще и зимой нередко включался когда по-месту ездишь неспеша.

[Buzyan]

Сообщение от Василий_7

Опишу и я свою проблему:

Через пару недель предстоит поездка на море (400 км.) а у меня при езде днем в жару даже по трассе (100-110 км/час) можно сказать постоянно маслает карлсон.
И маслает не зря, стрелка показометра отклоняется правей от вертикали, обычно вертикально или даже чуть с наклоном влево. Поставить датчик включения погарячей можно конечно, но проблема в том, что машина едет хуже, когда стрелка переходит за 12 часов, после прогрева все патрубки на термостате одинаково горячие, уровень ОЖ в норме, крышка бачка тоже вроде нормальная, соты радиатора чистые.

Хотелось бы оптимальной температуры, когда стрелка немного не доходит до 12 часов машина еде так как надо, чем дальше стрелка уходит вправо, тем хуже едет машина... Подобное наблюдалось и прошлым летом, тоже ездил на море и практически всю дорогу маслал вентилятор. Кстати бывает включается когда стрелка на 12 часах, а бывает когда уже пошла на пол-первого, иногда и не доходя 12-ти... Прогрев машины быстрый, сейчас через 5 мин поездки примерно рабочая температура, зимой в мороз минут через 7 отсилы 10.

ПС: карлсон инжевый 7-ми лопастной. (с таким купил)

Кстати тоже сейчас почти всегда когда останавливаюсь маслает карлсон тоже не глушу сразу, около минуты на холостом, но этого не всегда хватает чтоб отключился карлсон, глушу, а он дальше крутить еще около минуты может.

Показометр приборки это ж не точный измерител ный прибор. Нужен градусник промерять в бачке температуру и соспоставить показания с приборкой. Потом проверить совместимость датчика температуры и включения карслона.
На инже карслон вкл програмно от эбу.. Накачать бачек обмылить пробку проверить открытие клапана.
Закипание ож( антифриза!!!!) с правильной пробкой при 110 градусов.. Вобщем шпарю 150 км/ч в жару 30 градусов без проблем.
У меня помпа повышеной производительности..

[Василий_7]

Сообщение от Buzyan

Показометр приборки это ж не точный измерител ный прибор. Нужен градусник промерять в бачке температуру и соспоставить показания с приборкой. Потом проверить совместимость датчика температуры и включения карслона.
На инже карслон вкл програмно от эбу.. Накачать бачек обмылить пробку проверить открытие клапана.
Закипание ож( антифриза!!!!) с правильной пробкой при 110 градусов.. Вобщем шпарю 150 км/ч в жару 30 градусов без проблем.
У меня помпа повышеной производительности..

Температура до 100 наверное не доходила ниразу, потому как пробовал и с приоткрытой крышкой ездить (на бачке были подтеки из-под крышки) и до кипения не доходило
На датчике есть надпись по температуре? Или как совместимость проверять?

[toluk]

После того как помучился на 2х машинах. Возник вопрос к всем.
Когда последний раз чистили систему охлаждения?

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

[Alexsander61]

Сообщение от toluk

После того как помучился на 2х машинах. Возник вопрос к всем.
Когда последний раз чистили систему охлаждения?

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

я позавчера.

[Василий_7]

Сообщение от toluk

После того как помучился на 2х машинах. Возник вопрос к всем.
Когда последний раз чистили систему охлаждения?

Sent from my GT-I9192 using Tapatalk

Машиной владею второй год (13 т.к.), не чистил. Хозяин сказал что залит антифриз и на этом все. На днях переставлял редуктор, особой грязи в патрубках и ОЖ не наблюдал.

А как собственно почистить? Слить тосол, залит воды с лимонной кислотой и покататься денек другой, все слить, промыть водой, залить тосол и в путь.

Как-то так?

[Zazotavr]

Сообщение от toluk

После того как помучился на 2х машинах. Возник вопрос к всем.
Когда последний раз чистили систему охлаждения?

Без необходимости, наверное, никто не чистил. "Тосол" меняется по регламенту 60 тыс. / 4 года. Если слитый "Тосол" чист, то вроде необходимости в промывке нет. Не прав - поправьте.

[soladko]

типа того. Лучше дистиллят. Моей 80 тык, никто никогда не чистил, в патрубках грязи не видел, в тройнике и термике налета не видел, больше еще никуда не заглядывал. в планах в этом году промыть и ж12 залить, если герметичность радиатора печки восстановлю, а то зимой столовая ложна вытекает.

[кук]

Если помнить, что над асфальтом летом никак не +25, то почему вентилятору и не маслать иногда? Насчет постоянного, сомневаюсь.
Ну а остальное- истинная температура и разница между ней и показометром, температуры открывания- ??? и включения- ??? вроде тоже имеют значение.

[soladko]

более горячая машина, меньше газа поступает, беднее смесь.(это доля ответа почему тупее) Может зажигание сильно раннее, что способствует перегреву изза больше педаль давить?

[Василий_7]

Сообщение от soladko

более горячая машина, меньше газа поступает, беднее смесь.(это доля ответа почему тупее) Может зажигание сильно раннее, что способствует перегреву изза больше педаль давить?

Зажигание стоит на слух-на глаз, немного в + от бензинового, может и имеет смысл немного в минус крутнуть попробовать, главное чтоб без ущерба для ездовых качеств.

[soladko]

По пробуйте треть деления позже, потом треть деления раньше, жопа почует и подскажет оно или не оно. При неоптимальном зажигании на гашетку больше давать надо, вот и перегрев, плюс сама смесь когда горит не тогда больше греет двигло.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

По пробуйте треть деления позже, потом треть деления раньше, жопа почует и подскажет оно или не оно. При неоптимальном зажигании на гашетку больше давать надо, вот и перегрев, плюс сама смесь когда горит не тогда больше греет двигло.

Попробовал вчера вечером поставить на половину-треть деления позже, сразу заметно упал холостой, попробовал добавить на редукторе (рег. с винтом хх) поднять не удалось, поднял только винтом на карбе, приоткрыв заслонку (выставляю 920-950 об.)
Сегодня утром поездка на работу, стрелка вроде меньше за 12 отклонялась, но сегодня и прохладней около 22-24, а вчера было 25-27 сутра (по моему бортовику), машина помоему также едет. Посмотрю вечером как будет, после 16 жарче чем утром.

[Alexsander61]

в общем заменил прокладку под головой.. выставил зажигание..завел машинку..работает пока как часики, счас поеду испытывать "на ходу"..

[Buzyan]

Сообщение от Alexsander61

в общем заменил прокладку под головой.. выставил зажигание..завел машинку..работает пока как часики, счас поеду испытывать "на ходу"..

Удачи. А фотки головы нет после снятия? Так шоб было видно сколько шлама в каналах?