микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - Страница 75

khlystovav · 27.06.2011, 19:28

Достал стробоскоп и реши проверить настройки МПСЗ. Установил нулевой угол. Со стандартными настройками которые внес Слава в блок (57 зубьев между соседними МТ и 57 зубьев от НО до МТ) метка ВМТ точно совпала. В октан корректоре стоит 10 градусов но даже при этом значении детонации нет вообще. Это нормально? Чтобы увеличить угол опережения на 10 градусов нужно установить 10 или -10?

Слава · 27.06.2011, 22:37

Цитата:

Сообщение от Krim4anen

Ну так что, неужели ничего не получится, ведь коммутатор тоже можно поменять.

ну остаеться еще вариант со шкивом 60-2, но тут уже тебе надо смотреть,что у тебя там за шкив щас стоит
ну еще хотелось бы увидеть фотку твоего траблера,что там за конструкция внешне

Слава · 27.06.2011, 22:40

Цитата:

Сообщение от khlystovav

Достал стробоскоп и реши проверить настройки МПСЗ. Установил нулевой угол. Со стандартными настройками которые внес Слава в блок (57 зубьев между соседними МТ и 57 зубьев от НО до МТ) метка ВМТ точно совпала. В октан корректоре стоит 10 градусов но даже при этом значении детонации нет вообще. Это нормально? Чтобы увеличить угол опережения на 10 градусов нужно установить 10 или -10?

ну вопервых непереживай насчет детонации,на моем моторе тоже ее нет,но если сильно захотеть ее получит,но машина вообще неедит,поэтому рекомендую,поставить октан в 0 и если им и играть,то в несколько градусов в +
бензин какой льешь

СБорисов · 27.06.2011, 22:44

Вопрос такого плана, если маховик сцепления поставлен не правильно, сколько у него положений может быть? Я понимаю что можно поставить только на 180 градусов.

Rommikha · 27.06.2011, 22:51

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Вопрос такого плана, если маховик сцепления поставлен не правильно, сколько у него положений может быть? Я понимаю что можно поставить только на 180 градусов.

Неа. Только в одном положении, там одно из отверстий смещено, соответственно и резьба под болт.

Yurasvs · 27.06.2011, 22:51

Цитата:

Сообщение от Слава

ну вопервых непереживай насчет детонации,на моем моторе тоже ее нет,но если сильно захотеть ее получит,но машина вообще неедит,поэтому рекомендую,поставить октан в 0 и если им и играть,то в несколько градусов в +
бензин какой льешь

+1, у меня тоже самое, детонации нет почти никогда, если завернуть зажигание до ее появления, едет значительно хуже. Настраивать надо по разгону, а не по детонации.

**Krim4anen** · 27.06.2011, 23:34

Слава: Вот фото моего трамблера

Это то что могу сейчас показать, а сам шкив постараюсь завтра сфоткать и выложить.

Слава · 28.06.2011, 00:25

маховик установить неправильно неполучиться, правильно было выше сказано,у него одно отверстие под болт смещено.

По настройке угла, тоже верно, настраивать по езде

По трамблеру, внешне очень похож на волговский

**Krim4anen** · 28.06.2011, 10:20

Ну а прогноз какой, получится чего нибудь сделать или не стоит заморачиватся?

Слава · 28.06.2011, 14:00

Цитата:

Сообщение от Krim4anen

Ну а прогноз какой, получится чего нибудь сделать или не стоит заморачиватся?

я по тому и просил фотки привода трамблера, чтоб понять что к чему

СБорисов · 28.06.2011, 14:13

Я сейчас пробиваю изготовление шкива 60-2 дешево и сердито, накладка на шкив привода генератора.

alexisar · 28.06.2011, 18:21

Поставил недавно перепрошитый блок, итоги таковы: стало лучше, дерганья на 3000 оборотов ушли, динамика заметно улучшилась (это наверное новые графики), почти ушли дерганья при езде на бреющем (хотя на второй передаче они все же есть). Осталась проблема с системой поддержки хх: если корректирующий угол больше приблизительно 25-и градусов, двигатель через короткое время начинает неустойчиво работать (вот-вот захлохнет), ну и без нажатия на газ на первой передаче тоже дергается. Но это все у меня, главной же причиной перепрошивки все же были дерганья на 3000, так-что кто сомневался и у кого похожая проблема - вперед, оно стоит того. Все это дело с пересылками заняло 6 дней, но думаю можно и за 3 - 4 уложиться.

СБорисов · 28.06.2011, 21:06

Цитата:

Сообщение от alexisar

почти ушли дерганья при езде на бреющем (хотя на второй передаче они все же есть). Осталась проблема с системой поддержки хх: если корректирующий угол больше приблизительно 25-и градусов, двигатель через короткое время начинает неустойчиво работать (вот-вот захлохнет), ну и без нажатия на газ на первой передаче тоже дергается.

Проверьте концевик на карбюраторе, при плохом контакте не будет поддержки ХХ.

**Krim4anen** · 28.06.2011, 21:33

Слава: Вот фото моего шкива, это не потеки масла, просто сегодня менял патрубки системы охлаждения, немного облил тосолом движок и машину.

Rommikha · 28.06.2011, 22:34

Цитата:

Сообщение от Krim4anen

Слава: Вот фото моего шкива, это не потеки масла, просто сегодня менял патрубки системы охлаждения, немного облил тосолом движок и машину.

А надо вот такой:

**Krim4anen** · 28.06.2011, 22:38

А он интересно станет вместо моего?

Rommikha · 28.06.2011, 22:44

Цитата:

Сообщение от Krim4anen

А он интересно станет вместо моего?

Было бы здорово!

**Krim4anen** · 28.06.2011, 22:49

Да, было бы, а какой там внутренний диаметр?

Igor_Slavuta · 29.06.2011, 09:12

К нему ещё нада придумать куда датчик крепить.

Слава · 29.06.2011, 10:24

Цитата:

Сообщение от alexisar

Поставил недавно перепрошитый блок, итоги таковы: стало лучше, дерганья на 3000 оборотов ушли, динамика заметно улучшилась (это наверное новые графики), почти ушли дерганья при езде на бреющем (хотя на второй передаче они все же есть). Осталась проблема с системой поддержки хх: если корректирующий угол больше приблизительно 25-и градусов, двигатель через короткое время начинает неустойчиво работать (вот-вот захлохнет), ну и без нажатия на газ на первой передаче тоже дергается. Но это все у меня, главной же причиной перепрошивки все же были дерганья на 3000, так-что кто сомневался и у кого похожая проблема - вперед, оно стоит того. Все это дело с пересылками заняло 6 дней, но думаю можно и за 3 - 4 уложиться.

дерганья на 1-2 передаче и бреющем напрямую связаны с ХХ, рекомендую увеличить на одно значение жиклер ХХ и перенастроить смесь на ХХ

Слава · 29.06.2011, 10:27

Цитата:

Сообщение от Krim4anen

А он интересно станет вместо моего?

нефакт, тяжело лечить по фотографиям
а есть фотки трамблера вне мотора, меня интересует нижняя часть вчасности

29.06.2011, 14:32

А вот такое поведение чем можно объяснить? Отключив поддержку ХХ, на очень хорошо прогретом двигателе выставляю стробоскопом метку МЗ, т.е. 5 градусов УОЗ. Регулирую холостой ход. Включаю поддержку - БК показывет УОЗ 6-7 градусов. Испытываю чувство глубокого удовлетворения. Через пару дней обращаю внимание, что на холостом ходу УОЗ уже 12-15. Бензин тот же. Для чистоты эксперимента довожу двигатель до состояния очень хорошо прогретого - УОЗ не уменьшается, чувство глубокого удовлетворения не наступает.

Пачиму? Атмосферное давление, влажность воздуха, фазы луны... шо так влияет на УОЗ?

Igor_Slavuta · 29.06.2011, 14:37

Атмосферное давление + температура = плотность кислорода в обьеме воздуха

locos · 29.06.2011, 14:37

Цитата:

Сообщение от БОЧ

Атмосферное давление, влажность воздуха, фазы луны... шо так влияет на УОЗ?

Все это влияет довольно ощутимо, и еще куча мельчайших факторов - в совокупности и дают эти гуляения...
Вам то что, ХХ стабильный, - радуйтесь

29.06.2011, 14:47

Прозрение наступило: это не баг, это фича!

На самом деле это нисколько не напрягает... но червячек-то шевелицца

Получается, что изначально нужно регулировать ХХ таким образом, чтобы при включении поддержки УОЗ был градусов 10? Ведь характеристики окружающей среды могут сложиться так, что для поддержания заданных оборотов мпсз должна будет уменьшать УОЗ.

Результаты опроса: настраиваете ли вы самостоятельно мпсз
нет, как получил так и езжу	41	18.64%
да, постоянно настраиваю	61	27.73%
а зачем меня все устраивает	29	13.18%
хочю,но незнаю как	89	40.45%
Голосовавшие: 220. Вы ещё не голосовали в этом опросе

27.06.2011, 19:28	#1851
khlystovav Очень давно не заходил Адрес: Собянинск, Медвепутия Сообщений: 24 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Достал стробоскоп и реши проверить настройки МПСЗ. Установил нулевой угол. Со стандартными настройками которые внес Слава в блок (57 зубьев между соседними МТ и 57 зубьев от НО до МТ) метка ВМТ точно совпала. В октан корректоре стоит 10 градусов но даже при этом значении детонации нет вообще. Это нормально? Чтобы увеличить угол опережения на 10 градусов нужно установить 10 или -10? Последний раз редактировалось khlystovav; 27.06.2011 в 20:40.
	0 (0)

27.06.2011, 22:44	#1854
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Вопрос такого плана, если маховик сцепления поставлен не правильно, сколько у него положений может быть? Я понимаю что можно поставить только на 180 градусов.
	0 (0)

27.06.2011, 23:34	#1857
Krim4anen Крымский модератор ♂ Адрес: Николаев Возраст: 47 Сообщений: 5,332 Машина: TOYOTA CARINA II 1991р. Длина: 129660мкм Диаметр: 33мм	Слава: Вот фото моего трамблера Это то что могу сейчас показать, а сам шкив постараюсь завтра сфоткать и выложить. __________________ Мой бортовик http://tavria.org.ua/forum/showthrea...01#post3428701
	0 (0)

28.06.2011, 00:25	#1858
Слава Очень давно не заходил Адрес: Запорожье Возраст: 47 Сообщений: 2,677 Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V Длина: 5360мкм Диаметр: 0мм	маховик установить неправильно неполучиться, правильно было выше сказано,у него одно отверстие под болт смещено. По настройке угла, тоже верно, настраивать по езде По трамблеру, внешне очень похож на волговский
	0 (0)

28.06.2011, 10:20	#1859
Krim4anen Крымский модератор ♂ Адрес: Николаев Возраст: 47 Сообщений: 5,332 Машина: TOYOTA CARINA II 1991р. Длина: 129660мкм Диаметр: 33мм	Ну а прогноз какой, получится чего нибудь сделать или не стоит заморачиватся? __________________ Мой бортовик http://tavria.org.ua/forum/showthrea...01#post3428701
	0 (0)

28.06.2011, 14:13	#1861
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Я сейчас пробиваю изготовление шкива 60-2 дешево и сердито, накладка на шкив привода генератора.
	0 (0)

28.06.2011, 18:21	#1862
alexisar ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 60 Машина: "Таврия" 1.3 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Поставил недавно перепрошитый блок, итоги таковы: стало лучше, дерганья на 3000 оборотов ушли, динамика заметно улучшилась (это наверное новые графики), почти ушли дерганья при езде на бреющем (хотя на второй передаче они все же есть). Осталась проблема с системой поддержки хх: если корректирующий угол больше приблизительно 25-и градусов, двигатель через короткое время начинает неустойчиво работать (вот-вот захлохнет), ну и без нажатия на газ на первой передаче тоже дергается. Но это все у меня, главной же причиной перепрошивки все же были дерганья на 3000, так-что кто сомневался и у кого похожая проблема - вперед, оно стоит того. Все это дело с пересылками заняло 6 дней, но думаю можно и за 3 - 4 уложиться.
	0 (0)

28.06.2011, 21:33	#1864
Krim4anen Крымский модератор ♂ Адрес: Николаев Возраст: 47 Сообщений: 5,332 Машина: TOYOTA CARINA II 1991р. Длина: 129660мкм Диаметр: 33мм	Слава: Вот фото моего шкива, это не потеки масла, просто сегодня менял патрубки системы охлаждения, немного облил тосолом движок и машину. __________________ Мой бортовик http://tavria.org.ua/forum/showthrea...01#post3428701
	0 (0)

28.06.2011, 22:38	#1866
Krim4anen Крымский модератор ♂ Адрес: Николаев Возраст: 47 Сообщений: 5,332 Машина: TOYOTA CARINA II 1991р. Длина: 129660мкм Диаметр: 33мм	А он интересно станет вместо моего? __________________ Мой бортовик http://tavria.org.ua/forum/showthrea...01#post3428701
	0 (0)

28.06.2011, 22:49	#1868
Krim4anen Крымский модератор ♂ Адрес: Николаев Возраст: 47 Сообщений: 5,332 Машина: TOYOTA CARINA II 1991р. Длина: 129660мкм Диаметр: 33мм	Да, было бы, а какой там внутренний диаметр? __________________ Мой бортовик http://tavria.org.ua/forum/showthrea...01#post3428701
	0 (0)

29.06.2011, 09:12	#1869
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	К нему ещё нада придумать куда датчик крепить.
	0 (0)

29.06.2011, 14:32	#1872
БОЧ Гость Сообщений: n/a	А вот такое поведение чем можно объяснить? Отключив поддержку ХХ, на очень хорошо прогретом двигателе выставляю стробоскопом метку МЗ, т.е. 5 градусов УОЗ. Регулирую холостой ход. Включаю поддержку - БК показывет УОЗ 6-7 градусов. Испытываю чувство глубокого удовлетворения. Через пару дней обращаю внимание, что на холостом ходу УОЗ уже 12-15. Бензин тот же. Для чистоты эксперимента довожу двигатель до состояния очень хорошо прогретого - УОЗ не уменьшается, чувство глубокого удовлетворения не наступает. Пачиму? Атмосферное давление, влажность воздуха, фазы луны... шо так влияет на УОЗ?
	0 (0)

29.06.2011, 14:37	#1873
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Атмосферное давление + температура = плотность кислорода в обьеме воздуха
	0 (0)

29.06.2011, 14:47	#1875
БОЧ Гость Сообщений: n/a	Прозрение наступило: это не баг, это фича! На самом деле это нисколько не напрягает... но червячек-то шевелицца Получается, что изначально нужно регулировать ХХ таким образом, чтобы при включении поддержки УОЗ был градусов 10? Ведь характеристики окружающей среды могут сложиться так, что для поддержания заданных оборотов мпсз должна будет уменьшать УОЗ. Последний раз редактировалось БОЧ; 29.06.2011 в 14:59.
	0 (0)