Машина закипает почему? - Страница 76

soladko · 28.06.2016, 21:50

эпоксидка потрескается, ибо подозреваю слой там тонкий. В итоге тогда, когда он нужен будет запасным - у вас его не будет...ну это лирика.

СБорисов · 05.07.2016, 22:39

С подобной проблемой сталкиваюсь постоянно, у самого стоит радиатор после реставрации алюминий: 12 дырочек по сотам запаяно и заглушена одна трубка.
Времени ушло день на реставрацию, паял флюсом по алюминию. Ож залил G12 красный еще осенью доливать не надо пока.
Если СО не герметична будут проблемы с закипанием перегревом и прочие градости, вплоть до необоснованной замены прокладки ГБЦ.

**Storag** · 06.07.2016, 13:01

И стоит оно того? Это ж сколько времени потратил на пайку... Проще купить новый.

soladko · 06.07.2016, 13:11

а чем алюминий паяете? Я вот на радиорынке взял бутылочку, там жидкость коричневого цвета. Взять фольгу от шоколадки, брал и пищевую. Капаю жидкость - реакция идет, бульбашки газа выделяются, капля припоя как-бы прилипает. Но очень легко откорырять ногтем. Брал просто алюминий, железку какую-то, тоже самое, прилипает, да, но отколцупнуть ничего не стоит. Припой брал обычный. Что я делаю не так?

ZavA · 06.07.2016, 15:07

Цитата:

Что я делаю не так?

Слабо прогреваете материал к которому припаиваетесь.

**Storag** · 06.07.2016, 15:19

Гы, это фольга слабо прогревается?

soladko · 06.07.2016, 15:20

обычных 300 градусов мало?

ZavA · 06.07.2016, 15:51

Цитата:

там жидкость коричневого цвета

Которая называется ФЛЮС. Разновидностей флюсов очень много.
Для пайки алюминия Ф-64.
А вот Вам статья как паять - http://xn--80aanab4adj2bicdg1q.xn--p...E%D0%BC%D1%83/

СБорисов · 06.07.2016, 15:52

Да с пайкой конечно засада... Паять тоже алюминий надо приловчится, паяльник обычный, припой обычный, самое главное чтобы паяльник(припой) не был перегрет, ну и все получится, еще можно поиграться с флюсами разными, мне повезло с 1 раза правильный попался, много контрабаса.
Паял как бы и не долго на саму пайку ушло от силы около часа, много времени уходит на проверку и сушку после проверки, чем больше дырочек тем чаще нужно проверять, ну и добраться до каждого отверстия: срывать оребрение, бывает что отверстие даже не на той трубке оказывается.
А купить новый, таки да проще, только делался этот тогда когда не было работы, времени вагон, а денег на новый в бюджете не было предусмотрено, у нас относительно все плохо, но относительно, да и цена на зч слегка великовата, сейчас даже не знаю сколько, дорого.

soladko · 12.07.2016, 17:44

давление не влияет на циркуляцию, только на точку кипения

kudrik · 12.07.2016, 21:19

Цитата:

Сообщение от soladko

давление не влияет на циркуляцию....

Косвенно влияет(или может влиять). Избыточное Давление уменьшает/снижает вероятность возникновения кавитации , на входе крыльчатки помпы.
А значит - давление может повысить КПД помпы, улучшить её производительность в л/сек.

Zmeyko · 19.07.2016, 22:36

Цитата:

Сообщение от kudrik

Косвенно влияет(или может влиять). Избыточное Давление уменьшает/снижает вероятность возникновения кавитации , на входе крыльчатки помпы.
А значит - давление может повысить КПД помпы, улучшить её производительность в л/сек.

При открытой системе охлаждения не может ли сложиться ситуация, когда нагретый антифриз/тосол начнет сам переть через толстый шланг, ведь через него легче уходить. Или такое может быть только в том случае если подзабит радиатор или есть воздушная пробка?

**кук** · 12.07.2016, 17:45

Джонни, вам сюда:
Сообщение от Johni Посмотреть сообщение
начала греться машинка на светофорах. на трассе - норм. заменил термостат. начало выдавливать тосол в бачок: приехал, уровень норм, при открывании крышки резко подымается уровень тосола, выходит пар и тосол с большой скоростью уходит в мотор. заменил пробку. не помогло. заменил помпу( потек сальник и гудел подшипник). та же фигня. сегодня скинул голову( думал пробило прокладку)- вроде норм, но в некоторых местах алюминий головы стал рыхлым.))) каналы в голове чуть пожраны хреновым тосолом. были ли случаи проедания каналов головы не по плоскости прокладки???
радиатор одинаково горячий был по всей площади, поток в РБ был сильный, вставил туда шайбочку- все равно давило , шо дурное.

Побойтесь Бога, про ваше недокипение и недоперегрев есть здоровенная ТЕМА, мало?

На кой нужны эти 82 страницы с точно такими "проблемами", если этого не вы читаете? Десятки раз писалось про то, почему "кипит" ОЖ и почему "кипит" минералка при открывании, столько же раз про то, что "начала греться машинка" не говорит ничего и никому, для кого это все?

Johni · 12.07.2016, 18:27

исче допишу: при нагретом моторе если лапать патрубок, который идет от блока к середине термостата, то ощущается кипение жидкости. вот прям как бульбашки появляются и лопаются.

**Buzyan** · 12.07.2016, 22:09

Цитата:

Сообщение от Johni

исче допишу: при нагретом моторе если лапать патрубок, который идет от блока к середине термостата, то ощущается кипение жидкости. вот прям как бульбашки появляются и лопаются.

Помпа повышеной производительности решает все!

soladko · 12.07.2016, 22:06

Да, снижает вероятность, порог снижает. Но она может быть, а может и нет. Все от формы крыльчатки зависит в первую очередь.

kudrik · 12.07.2016, 23:42

"золотые слова юрий бенедиктович !"

soladko · 13.07.2016, 09:06

Повышенная производительность - больше вероятность кавитации

. У меня заводская, система чистая, проблем нет с перегревом. Только термос в закрытом состоянии при температуре выше 60 сопливит. Немного дольше прогрев по факту. "фапаю" на новый термос, возможно от Лачетти, как тут показывали, оно ж тоже разборное, и точить вроде как не надо ничего

**Buzyan** · 13.07.2016, 10:06

Цитата:

Сообщение от soladko

Повышенная производительность - больше вероятность кавитации

. У меня заводская, система чистая, проблем нет с перегревом. Только термос в закрытом состоянии при температуре выше 60 сопливит. Немного дольше прогрев по факту. "фапаю" на новый термос, возможно от Лачетти, как тут показывали, оно ж тоже разборное, и точить вроде как не надо ничего

Серега лачетиевский термос не для вас с гбо. Посмотрите какой там диаметр дренажа шо там взять на обогрев редуктора и толщину корпуса как там диаметр дренажа увеличить. Володимир вам показывал сток корпус 1.4.
С заводской меня кавитация не заморачивает. Летом реже срабатывает карслон в 30 градусов пру 150 и с температурой проблем нет. а зимой лучше греет печка на третьей скорости моторчика.

$lavka · 14.07.2016, 00:09

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Серега лачетиевский термос не для вас с гбо. Посмотрите какой там диаметр дренажа шо там взять на обогрев редуктора и толщину корпуса как там диаметр дренажа увеличить.

Стоит не на одном авто уже и хватает с головой .

**Buzyan** · 14.07.2016, 11:37

Цитата:

Сообщение от $lavka

Стоит не на одном авто уже и хватает с головой .

Но не для редуктора установленом возле правого стакана а тем более возле правой фары. Уж немало их ланосотермостатов заменивших лачетиевских.

skipper · 14.07.2016, 11:42

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Летом реже срабатывает карслон в 30 градусов пру 150

А в ПО мозгов Микаса разве не установлен предел, что при скорости выше 1ХХ км\ч кар_слон не включается?

Володимир · 14.07.2016, 14:31

Цитата:

Сообщение от skipper

А в ПО мозгов Микаса разве не установлен предел, что при скорости выше 1ХХ км\ч кар_слон не включается?

Нема такого.

ZavA · 14.07.2016, 14:51

Володю, а підкажіть, будь ласка, яка робоча температура двигуна прописана в "Мікасі" 10.3 без плюса.

Дякую за відповідь.

Василий_7 · 13.07.2016, 09:33

В продолжение моей истории со стрелкой за 12

Установил новый радиатор, съездил на работу 30км. стрелка заползла далеко за 12, но до красной зоны не дотянула, утром глянул на р.бачок-уровень тосола выше мах. на пол сантима примерно, открутил пробку, посжимал толстый патрубок с термоса который, в бачек пошли бульбы и уровень упал чуть ниже отметки мах. была возд. пробка.
Поездка на море, туда-обратно 840 км. пер 115-125 где дорога позволяла. Стрелка была на 12 плюс-минус миллиметр, вентилятор часто маслал, но решил на это забить. В общем пока норма.

28.06.2016, 21:50	#1
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	эпоксидка потрескается, ибо подозреваю слой там тонкий. В итоге тогда, когда он нужен будет запасным - у вас его не будет...ну это лирика. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

06.07.2016, 13:01	#3
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	И стоит оно того? Это ж сколько времени потратил на пайку... Проще купить новый. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

06.07.2016, 13:11	#4
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	а чем алюминий паяете? Я вот на радиорынке взял бутылочку, там жидкость коричневого цвета. Взять фольгу от шоколадки, брал и пищевую. Капаю жидкость - реакция идет, бульбашки газа выделяются, капля припоя как-бы прилипает. Но очень легко откорырять ногтем. Брал просто алюминий, железку какую-то, тоже самое, прилипает, да, но отколцупнуть ничего не стоит. Припой брал обычный. Что я делаю не так? __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

06.07.2016, 15:19	#6
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Гы, это фольга слабо прогревается? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

06.07.2016, 15:20	#7
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	обычных 300 градусов мало? __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

05.07.2016, 22:39	#2
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	С подобной проблемой сталкиваюсь постоянно, у самого стоит радиатор после реставрации алюминий: 12 дырочек по сотам запаяно и заглушена одна трубка. Времени ушло день на реставрацию, паял флюсом по алюминию. Ож залил G12 красный еще осенью доливать не надо пока. Если СО не герметична будут проблемы с закипанием перегревом и прочие градости, вплоть до необоснованной замены прокладки ГБЦ.

06.07.2016, 15:52	#9
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Да с пайкой конечно засада... Паять тоже алюминий надо приловчится, паяльник обычный, припой обычный, самое главное чтобы паяльник(припой) не был перегрет, ну и все получится, еще можно поиграться с флюсами разными, мне повезло с 1 раза правильный попался, много контрабаса. Паял как бы и не долго на саму пайку ушло от силы около часа, много времени уходит на проверку и сушку после проверки, чем больше дырочек тем чаще нужно проверять, ну и добраться до каждого отверстия: срывать оребрение, бывает что отверстие даже не на той трубке оказывается. А купить новый, таки да проще, только делался этот тогда когда не было работы, времени вагон, а денег на новый в бюджете не было предусмотрено, у нас относительно все плохо, но относительно, да и цена на зч слегка великовата, сейчас даже не знаю сколько, дорого.

12.07.2016, 17:44	#10
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	давление не влияет на циркуляцию, только на точку кипения __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

12.07.2016, 17:45	#13
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Джонни, вам сюда: Сообщение от Johni Посмотреть сообщение начала греться машинка на светофорах. на трассе - норм. заменил термостат. начало выдавливать тосол в бачок: приехал, уровень норм, при открывании крышки резко подымается уровень тосола, выходит пар и тосол с большой скоростью уходит в мотор. заменил пробку. не помогло. заменил помпу( потек сальник и гудел подшипник). та же фигня. сегодня скинул голову( думал пробило прокладку)- вроде норм, но в некоторых местах алюминий головы стал рыхлым.))) каналы в голове чуть пожраны хреновым тосолом. были ли случаи проедания каналов головы не по плоскости прокладки??? радиатор одинаково горячий был по всей площади, поток в РБ был сильный, вставил туда шайбочку- все равно давило , шо дурное. Побойтесь Бога, про ваше недокипение и недоперегрев есть здоровенная ТЕМА, мало? На кой нужны эти 82 страницы с точно такими "проблемами", если этого не вы читаете? Десятки раз писалось про то, почему "кипит" ОЖ и почему "кипит" минералка при открывании, столько же раз про то, что "начала греться машинка" не говорит ничего и никому, для кого это все? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 12.07.2016 в 17:57.

12.07.2016, 18:27	#14
Johni Адрес: Киев.Татарка Возраст: 35 Сообщений: 1,560 Машина: ЗАЗ1105-57-42(ушла легенда). Прикальнючий китайский газель.Scenic conquest Длина: 7880мкм Диаметр: 27мм	исче допишу: при нагретом моторе если лапать патрубок, который идет от блока к середине термостата, то ощущается кипение жидкости. вот прям как бульбашки появляются и лопаются.

12.07.2016, 22:06	#16
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Да, снижает вероятность, порог снижает. Но она может быть, а может и нет. Все от формы крыльчатки зависит в первую очередь. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

12.07.2016, 23:42	#17
kudrik Адрес: Кривой Рог Возраст: 69 Сообщений: 2,915 Машина: Таврия Нова 110217 1,2L карб. 2005г.в. 95т.км Длина: 58920мкм Диаметр: 28мм	"золотые слова юрий бенедиктович !"

13.07.2016, 09:06	#18
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Повышенная производительность - больше вероятность кавитации . У меня заводская, система чистая, проблем нет с перегревом. Только термос в закрытом состоянии при температуре выше 60 сопливит. Немного дольше прогрев по факту. "фапаю" на новый термос, возможно от Лачетти, как тут показывали, оно ж тоже разборное, и точить вроде как не надо ничего __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

14.07.2016, 14:51	#24
ZavA Адрес: г. Черкассы Сообщений: 87 Машина: "Славута" , 1,2 инжектор, М 10.3 без "+" Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Володю, а підкажіть, будь ласка, яка робоча температура двигуна прописана в "Мікасі" 10.3 без плюса. Дякую за відповідь.

13.07.2016, 09:33	#25
Василий_7 ♂ Адрес: Харьковская область Возраст: 40 Сообщений: 2,108 Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S + ГБО(врезка в 1 камеру) МПСЗ Secu-3 micr Длина: 7650мкм Диаметр: 20мм	В продолжение моей истории со стрелкой за 12 Установил новый радиатор, съездил на работу 30км. стрелка заползла далеко за 12, но до красной зоны не дотянула, утром глянул на р.бачок-уровень тосола выше мах. на пол сантима примерно, открутил пробку, посжимал толстый патрубок с термоса который, в бачек пошли бульбы и уровень упал чуть ниже отметки мах. была возд. пробка. Поездка на море, туда-обратно 840 км. пер 115-125 где дорога позволяла. Стрелка была на 12 плюс-минус миллиметр, вентилятор часто маслал, но решил на это забить. В общем пока норма. Последний раз редактировалось Василий_7; 13.07.2016 в 09:42.