НЕ заводится при прогретом двигле((( - Страница 8

Yurasvs · 27.06.2013, 10:12

А что, коллектор выше головы?

Greep · 27.06.2013, 10:21

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

А что, коллектор выше головы?

а какая разница.... ?

Глуши каналы из головы в коллектор - ничего не случится, т.к. циркуляция ОЖ по ГБЦ не нарушится, а если заглушить выход из ОЖ из коллектора, то там фиг его знает что будет твориться.... циркуляции не будет полноценной...

Greep · 27.06.2013, 10:29

Ну и по теме, поставил расширительный бачок (РБ) от ланоса, а у него два входа и один выход, если можно так назвать. Поскольку машина карбовая то подогрев коллектора/карбюратора присутствовал... Дальше интереснее - обратку из впускного коллектора я пустил цельным патрубком напрямую до РБ, то есть, железку подогрева карба исключил вообще из конструкции... и что мы получили? Всё тот же паскудный пуск на горячую.....

**кук** · 27.06.2013, 10:38

Естественно. На сколько там, под капотом, температуры в зоне коллекторов и карбюратора отличаются от температуры ОЖ?

Greep · 27.06.2013, 10:43

Цитата:

Сообщение от кук

Естественно. На сколько там, под капотом, температуры в зоне коллекторов и карбюратора отличаются от температуры ОЖ?

А я за шо?

**кук** · 27.06.2013, 10:44

холодненькое!

Yurasvs · 27.06.2013, 10:54

Причина плохого горячего пуска карбовых машин - выкипание бенза из карба и трубопровода, наблюдал собственными глазами пустой карб и бензонасос после часа стояния машины на жаре, когда заправлял спиртобензин. Нормально можно бороться только применением другого бензина, с низким процентом перегонки при 70градусах (другой фракционный состав). Писал об этом в теме про спиртобензин.

Vadim_k · 27.06.2013, 14:26

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Причина плохого горячего пуска карбовых машин - выкипание бенза из карба и трубопровода, наблюдал собственными глазами пустой карб и бензонасос после часа стояния машины на жаре, когда заправлял спиртобензин. Нормально можно бороться только применением другого бензина, с низким процентом перегонки при 70градусах (другой фракционный состав). Писал об этом в теме про спиртобензин.

Э-эээ раньше тоже так думал. Вот мои 2 случая.
1. Я приехал домой в 18-00 (двиг горячий), заглушил. Утром запуск двига без проблем.
2. Я приехал домой в 18-00 (двиг горячий), заглушил. Запуск в 18:20-18:40 нужно покрутить стартером подольше.
Ваши комменты.

З.Ы. Такое наблюдаю на обычном 92 Сентозы, и смеси 92/95С в соотношении 50/50. На 92 Лукойла данный эффект менее выражен(даже можно сказать отсутствует).

Yurasvs · 27.06.2013, 14:57

Вечером уже не такая жара. А через 20-40 мин на карбе всегда хуже запуск, пары в воздухане и коллекторе, надо газ в пол и крутить подольше. Я наблюдал пустой карб когда машина стояла днем на самом солнцепеке.
З.Ы. На инжовой всегда запуск одинаково хороший :-).

Vadim_k · 02.07.2013, 09:04

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Вечером уже не такая жара. А через 20-40 мин на карбе всегда хуже запуск, пары в воздухане и коллекторе, надо газ в пол и крутить подольше. Я наблюдал пустой карб когда машина стояла днем на самом солнцепеке.
З.Ы. На инжовой всегда запуск одинаково хороший :-).

с 8-00 до 17-10 каждый день на солнцепеке. Пуск двига нормальный(читай ничего не испарилось, а если и испарилось, то совсем не много).

alex_zp_ua · 08.07.2013, 10:54

раз пошла канитель про пуск прогретого двигателя, то у меня такой вопрос: на холодную запускается без проблем с подсосом, как у всех. покатаюсь на машине, дошла темп-ра до 85 град, глушу мотор, отхожу по делам минут на 10-15. возвращаюсь, горячая заводится легко, но потом ни с того ни с сего машина в движении дергается раза 2-3 и потом опять нормально едет. на что грешить? насос, зажигание?

1102 92 года 1.1 карб

SergS · 08.07.2013, 22:28

Цитата:

Сообщение от alex_zp_ua

раз пошла канитель про пуск прогретого двигателя, то у меня такой вопрос: на холодную запускается без проблем с подсосом, как у всех. покатаюсь на машине, дошла темп-ра до 85 град, глушу мотор, отхожу по делам минут на 10-15. возвращаюсь, горячая заводится легко, но потом ни с того ни с сего машина в движении дергается раза 2-3 и потом опять нормально едет. на что грешить? насос, зажигание?

1102 92 года 1.1 карб

Аналогично время от времени бывает такой трабл. Кипит бензин в карбе. Пару недель назад заправляляся 92-м на ОККО-был такой трабл... Сейчас заправился 95-м на ОККО-полет нормальный.

hazovik · 01.08.2013, 09:46

Цитата:

Сообщение от alex_zp_ua

раз пошла канитель про пуск прогретого двигателя, то у меня такой вопрос: на холодную запускается без проблем с подсосом, как у всех. покатаюсь на машине, дошла темп-ра до 85 град, глушу мотор, отхожу по делам минут на 10-15. возвращаюсь, горячая заводится легко, но потом ни с того ни с сего машина в движении дергается раза 2-3 и потом опять нормально едет. на что грешить? насос, зажигание?

1102 92 года 1.1 карб

Аналогично,и еще после дергания немного проехал и стал. И только после полива бензонасоса, завел и поехал.

smart_f · 27.06.2013, 15:12

Вообще тема тупак. Горячий карб плохо заводится от переобогащения.
Ну и что?
Заводится же.
Нагрузка на стартер прогретого движка минимальная.
Не ипите сибе и другим мозг.
Это нормальное состояние машины.
Решить эту проблему можно на пункте приема чермета.

Yurasvs · 27.06.2013, 16:02

Абсолютно верно. Лучше не скажешь.

zhang1980 · 08.07.2013, 11:32

испарение бенза с канала хх?

Yurasvs · 08.07.2013, 21:17

Поподжимайте контакты в фишках трамблера и коммутатора, очистите и подтяните массы, особенно ту что внизу под левой фарой и ту,что возле коммутатора.

Greep · 15.07.2013, 15:32

А теперь самое интересное....

Навернулся стартер, отакой

Снял с донора 98 г/в такой как на малюнке слева

Как результат - вообще пофиг стало какой мотор заводить, горячий/теплый/холодный - макс время работы стартера 1,5-2,5 секунды....

Greep · 24.07.2013, 10:46

прошло время, подтвержу свои слова, после замены стартера проблема пуска на горячую, пуск холодного и горячего мотора происходит почти одинаково по времени 1-2 секунды

Внутри - цытатко:

Greep · 31.07.2013, 21:08

[QUOTE=ЖИРИНОВСКИЙ;2401100]

Цитата:

Сообщение от Greep

прошло время, подтвержу свои слова, после замены стартера проблема пуска на горячую, пуск холодного и горячего мотора происходит почти одинаково по времени 1-2 секунды

[/QUOTE
Ну гонит товарищ,,,,,,,,,,,,шо, опять на териконах ночевал????????????????неужели так уран вставляет?????

готов подтвердить на практике! Стартер крутит заметно веселее чем предыдущий, соответственно вентиляция подкарбюраторного пространства происходит заметно быстрее...

А дрожь в руках так и не проходит смотрю, особенно над знаками препинания

И для тех у кого познания в гео-экономических ландшафтах совсем скудны, поясню, в кривбассе феррум, не уран...

Greep · 31.07.2013, 21:33

Цитата:

Сообщение от Greep

а ты попробуй с бугра толкнуть,вообще с пол тычка заводиться будет и на стартере экономия

Есть еще полезные советы или это все?

Санек · 24.07.2013, 00:54

У меня по жаре тоже начал плохо заводиться горячим. Проблему решил. Заглянув в карбюратор со снятой "кастрюлей" после остановки двигателя, увидел, что малые диффузоры быстро становятся мокрыми от бензина, он как бы ползет по ним, иногда капает. Скорее всего при заводке с малых диффузоров падает хорошая порция бензина плюс с ускорительного насоса немного. Вот как раз из-за этого бензина и не заводилась, так как после схватывания секунд через 10 из выхлопной валил черный дым как из дизеля. К тому же искра в такой богатой смеси могла быть не того. Плюс подклинивал стартер и садил напругу. Уменьшил уровень топлива в карбюраторе, невзирая на правила регулировки - стала заводиться нормально, малые диффузоры сухие. На следующий день поменял втулки стартера - крутил с трудом - заводится теперь в любое время с пол-тыка. Бензин из карбюратора не уходит и не испаряется, слишком мало отверстий, и не кипит тоже. Бензонасос обычно после стоянки пустой(или просто есть воздух). Бензина в карбюраторе вполне хватает на заводку и накачку с 20-кратным запасом. Доволен как слон.

Yurasvs · 24.07.2013, 10:30

Вот если течет с малых диффузоров, это или игла не держит, или таки кипит. В первом случае будет заметный перерасход в городе.

Санек · 31.07.2013, 00:38

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Вот если течет с малых диффузоров, это или игла не держит, или таки кипит. В первом случае будет заметный перерасход в городе.

Уменьшил уровень топлива в карбюраторе, невзирая на правила регулировки - стала заводиться нормально, малые диффузоры сухие!!!! Игла если бы не держала - было бы то же самое. Не кипит!!! Там 2 отверстия в поплавковую, под ними как раз поплавки. Если нажать на них чем-то тупым - увидишь тихую гладь. Ничего не кипит. Все равно уровень был завышен и бензин полз вверх, как мусор из электробритвы по унитазу.

anluck · 30.04.2014, 15:03

Всем привет, у меня плохо заводится Славута на холодную и на гарячую, очень редко бывает что сразу.Смотрел на заборник топлива , повреждена сеточка, сегодня когда нельзя было завести прокачивал вручную бензонасос, пока не прокачал не завелась, такое впечатление как будто бы завоздушен топливопровод,но когда заведется едет нормально без перебоев.

27.06.2013, 10:29	#3
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 46 Сообщений: 28,923 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008, Corsa, Fiesta Длина: 1088070мкм Диаметр: 85мм	Ну и по теме, поставил расширительный бачок (РБ) от ланоса, а у него два входа и один выход, если можно так назвать. Поскольку машина карбовая то подогрев коллектора/карбюратора присутствовал... Дальше интереснее - обратку из впускного коллектора я пустил цельным патрубком напрямую до РБ, то есть, железку подогрева карба исключил вообще из конструкции... и что мы получили? Всё тот же паскудный пуск на горячую..... __________________ "А все дальнейшее, результат того что ты видишь здесь." З одного боку усе добре, а з іншого... Ми..

27.06.2013, 10:38	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,557 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Естественно. На сколько там, под капотом, температуры в зоне коллекторов и карбюратора отличаются от температуры ОЖ? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

27.06.2013, 10:44	#6
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,557 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	холодненькое! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

27.06.2013, 10:54	#7
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Причина плохого горячего пуска карбовых машин - выкипание бенза из карба и трубопровода, наблюдал собственными глазами пустой карб и бензонасос после часа стояния машины на жаре, когда заправлял спиртобензин. Нормально можно бороться только применением другого бензина, с низким процентом перегонки при 70градусах (другой фракционный состав). Писал об этом в теме про спиртобензин. Последний раз редактировалось Yurasvs; 27.06.2013 в 13:02.

08.07.2013, 10:54	#11
alex_zp_ua ♂ Адрес: Запорожье, 5й Южный Сообщений: 894 Машина: MPK Lublin Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	раз пошла канитель про пуск прогретого двигателя, то у меня такой вопрос: на холодную запускается без проблем с подсосом, как у всех. покатаюсь на машине, дошла темп-ра до 85 град, глушу мотор, отхожу по делам минут на 10-15. возвращаюсь, горячая заводится легко, но потом ни с того ни с сего машина в движении дергается раза 2-3 и потом опять нормально едет. на что грешить? насос, зажигание? 1102 92 года 1.1 карб __________________ Стартеры, генераторы, комплектующие на иномарки. Запчасти Дэу, Шевроле, ВАЗ О5О 45б I4 Bб Сергей

27.06.2013, 10:12	#1
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	А что, коллектор выше головы?

27.06.2013, 14:57	#9
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Вечером уже не такая жара. А через 20-40 мин на карбе всегда хуже запуск, пары в воздухане и коллекторе, надо газ в пол и крутить подольше. Я наблюдал пустой карб когда машина стояла днем на самом солнцепеке. З.Ы. На инжовой всегда запуск одинаково хороший :-).

27.06.2013, 15:12	#14
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 31мм	Вообще тема тупак. Горячий карб плохо заводится от переобогащения. Ну и что? Заводится же. Нагрузка на стартер прогретого движка минимальная. Не ипите сибе и другим мозг. Это нормальное состояние машины. Решить эту проблему можно на пункте приема чермета.

27.06.2013, 16:02	#15
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Абсолютно верно. Лучше не скажешь.

08.07.2013, 11:32	#16
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 30мм	испарение бенза с канала хх?

08.07.2013, 21:17	#17
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Поподжимайте контакты в фишках трамблера и коммутатора, очистите и подтяните массы, особенно ту что внизу под левой фарой и ту,что возле коммутатора.

15.07.2013, 15:32	#18
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 46 Сообщений: 28,923 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008, Corsa, Fiesta Длина: 1088070мкм Диаметр: 85мм	А теперь самое интересное.... Навернулся стартер, отакой Снял с донора 98 г/в такой как на малюнке слева Как результат - вообще пофиг стало какой мотор заводить, горячий/теплый/холодный - макс время работы стартера 1,5-2,5 секунды.... __________________ "А все дальнейшее, результат того что ты видишь здесь." З одного боку усе добре, а з іншого... Ми..

24.07.2013, 00:54	#22
Санек Адрес: луганск Сообщений: 8 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	У меня по жаре тоже начал плохо заводиться горячим. Проблему решил. Заглянув в карбюратор со снятой "кастрюлей" после остановки двигателя, увидел, что малые диффузоры быстро становятся мокрыми от бензина, он как бы ползет по ним, иногда капает. Скорее всего при заводке с малых диффузоров падает хорошая порция бензина плюс с ускорительного насоса немного. Вот как раз из-за этого бензина и не заводилась, так как после схватывания секунд через 10 из выхлопной валил черный дым как из дизеля. К тому же искра в такой богатой смеси могла быть не того. Плюс подклинивал стартер и садил напругу. Уменьшил уровень топлива в карбюраторе, невзирая на правила регулировки - стала заводиться нормально, малые диффузоры сухие. На следующий день поменял втулки стартера - крутил с трудом - заводится теперь в любое время с пол-тыка. Бензин из карбюратора не уходит и не испаряется, слишком мало отверстий, и не кипит тоже. Бензонасос обычно после стоянки пустой(или просто есть воздух). Бензина в карбюраторе вполне хватает на заводку и накачку с 20-кратным запасом. Доволен как слон.

24.07.2013, 10:30	#23
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Вот если течет с малых диффузоров, это или игла не держит, или таки кипит. В первом случае будет заметный перерасход в городе.

30.04.2014, 15:03	#25
anluck Адрес: Одесса Сообщений: 58 Машина: Славута,1,2 карб, Люкс Длина: 220мкм Диаметр: 0мм	Плохо заводится Славута Всем привет, у меня плохо заводится Славута на холодную и на гарячую, очень редко бывает что сразу.Смотрел на заборник топлива , повреждена сеточка, сегодня когда нельзя было завести прокачивал вручную бензонасос, пока не прокачал не завелась, такое впечатление как будто бы завоздушен топливопровод,но когда заведется едет нормально без перебоев.