ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 06.05.2012, 17:41   #176
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,528
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

...наговариваете вы,гражданин начальник...(с)
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 00:26   #177
rabbs
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
При чем тут бензин? На время работы ОЖ и ТЖ есть сроки,оговоренные Руководством.
лейте Ж12++ - заявлен весь срок службы
  Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 07:13   #178
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,528
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

А ваша Жы-12 не из того же этиленгликоля?
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 12:55   #179
СБорисов
Забанен
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Чего Вы привязались к этиленгликолю. В термостате достаточно ненадежных механических деталей которые не выдерживают срока службы. Проблема в том что если заклинил по большому кругу, то ОЖ можно спасти, а если по малому то остается около 2,5 литров ОЖ, не важно вода это или супер-пупер золотой тосол.
СБорисов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 13:03   #180
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,528
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

и то правда.Тем более,что в любой ОЖ половина- вода.Просто Жы-12 громче Тосола звучит.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 13:18   #181
СБорисов
Забанен
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Хотел такую купить, 2 банки как раз хватает, в принципе дороже и опыт уже есть если не попал на контра факт, то отлично, а вот тебе "расс", внутри термостата рассыпалась какая то пластмаска, попал на термос и тосол, хорошо дорогой не купил.
СБорисов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 13:37   #182
Storag
CrowHunter
 
Storag
 
Адрес: Киев
Сообщений: 12,800
Машина: Geely CK2
Длина: 19840мкм
Диаметр: 45мм
Отправить сообщение для Storag с помощью AIM Отправить сообщение для Storag с помощью Yahoo Отправить сообщение для Storag с помощью Skype™
По умолчанию

Термос надо покупать с металлическими деталями, без пластмассы. Тогда и сыпаться нечему будет, тогда клин только от засорения трущихся поверхностей окислами. А чтоб окислов не было - следить за охлаждайкой и не лить дерьмо сделаное из кислоты.
__________________
________________________________________
Русский военный корабль, иди нахуй!
Storag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 14:09   #183
rabbs
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
и то правда.Тем более,что в любой ОЖ половина- вода.Просто Жы-12 громче Тосола звучит.
Кук так лейте чистый этилеленгликоль с водой. Зачем вам тосол?
Кстати у ж12 заявлен пробег свыше 100 тыщ до замены. Очевидно только изза названия
  Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 14:21   #184
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,528
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

А вот вы ,извините,ляпнули невпопад,видать таки лень почитать ПРО ЭТО...У чистого ЭГ температура замерзания всего минус 12...И теплоемкость в два раза ниже воды.

Последний раз редактировалось кук; 07.05.2012 в 14:25.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 14:52   #185
rabbs
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
А вот вы ,извините,ляпнули невпопад,видать таки лень почитать ПРО ЭТО...У чистого ЭГ температура замерзания всего минус 12...И теплоемкость в два раза ниже воды.
Кук я щас уважать перестал. Потрудитесь перечитать мой пост еще раз.
Русским по белому написанно- эг с водой.
  Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 16:04   #186
skipper
 
skipper
 
Адрес: Киевская обл
Возраст: 58
Сообщений: 1,984
Машина: 1,2SI; Pajero: 3.0 V6
Длина: 51130мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rabbs Посмотреть сообщение
Кстати у ж12 заявлен пробег свыше 100 тыщ до замены. Очевидно только изза названия
У меня Бизол Ж12 (разбавленный концентрат), уже 3 года как залил в систему. Немец на своём языке даёт срок пять лет до следующей замены. На пробег никакого указания не вычитал.
__________________
И при железных дорогах лучше сохранять двуколку.
skipper вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 17:21   #187
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,528
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Я тоже скоро перестану,rabbs. Тосол,Жы 12 и проч. и есть смесь воды с ЭГ,как бы его не окрестили. Что об этом столько толочь воду?
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2012, 21:27   #188
rabbs
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Я тоже скоро перестану,rabbs. Тосол,Жы 12 и проч. и есть смесь воды с ЭГ,как бы его не окрестили. Что об этом столько толочь воду?
об том шо ж12 заявлен срок службы намного превышающий срок службы ТОСОЛА, а не нормального другого антифриза.
а вы уперлись в стиле- "то все фигня, то все до сракы". несколько другая основа ж12 дает ему некислый срок службы, отличную (именно ОТЛИЧНУЮ) защиту алюминия, исключает выпадение силикатного песка
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2012, 07:27   #189
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,528
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

А может все проще- просто немцы туда вливают то,что нужно,а не то,что есть/достали? Изначально советский нормальный Тосол тоже служил долго и честно,и преспокойно реанимировался концетратами типа ОТЭРА,был такой.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2012, 08:38   #190
rabbs
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
А может все проще- просто немцы туда вливают то,что нужно,а не то,что есть/достали? Изначально советский нормальный Тосол тоже служил долго и честно,и преспокойно реанимировался концетратами типа ОТЭРА,был такой.
Даже если так то лутше лить немецкий. А вобще тосол на основе силикатов- песка может сыпнуть. Даже хороший
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2012, 09:07   #191
DiGiTaL
 
DiGiTaL
 
Сообщений: 4,745
Машина: VW
Длина: 31840мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

Тож залил бизол G12+ розовый при последней замене всех патрубков, чтоб подольше тудыть не лезть хз насколько оно эффективнее и качественнее, но на душе точно спокойнее.
DiGiTaL вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2012, 11:12   #192
Storag
CrowHunter
 
Storag
 
Адрес: Киев
Сообщений: 12,800
Машина: Geely CK2
Длина: 19840мкм
Диаметр: 45мм
Отправить сообщение для Storag с помощью AIM Отправить сообщение для Storag с помощью Yahoo Отправить сообщение для Storag с помощью Skype™
По умолчанию

не забываем, что все тосолы / антифризы должны иметь срок службы: 3 или 5лет, при пробеге автомобиля от 60 000 км до 100тыс. км пробега; ОЖ менять, в НЕзависимости от того, что наступит раньше). Если нет данных — лучше менять раньше, т. к. составы этих жидкостей постепенно из «равнодушных», например к алюминию, превращаются в агрессивные среды для многих металлов
__________________
________________________________________
Русский военный корабль, иди нахуй!
Storag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2012, 11:40   #193
rabbs
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Storag Посмотреть сообщение
не забываем, что все тосолы / антифризы должны иметь срок службы: 3 или 5лет, при пробеге автомобиля от 60 000 км до 100тыс. км пробега; ОЖ менять, в НЕзависимости от того, что наступит раньше). Если нет данных — лучше менять раньше, т. к. составы этих жидкостей постепенно из «равнодушных», например к алюминию, превращаются в агрессивные среды для многих металлов
Есть куча Ж12 ++ со сроком службы пожизненно
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2012, 13:21   #194
Граф
Тавромодер
 
Граф
 
Адрес: Киев, Севастопольская площадь.
Возраст: 46
Сообщений: 3,220
Машина: Tavria 1,3 superlux
Длина: 8800мкм
Диаметр: 39мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TOXAT Посмотреть сообщение
Собственно вопрос был вполне определенным: Какой фирмы выбрать термостат?
Собственно подобные вопросы обсуждаются в Расходниках. И самое главное, что этот вопрос уже обсуждался и вы прекрасно можете найти ответы и выбрать какой вам понравится.
__________________
Ежели я, потерявши совесть, наврал где по грешному недомыслию то прошу не корить пакостно, но вразумлять пастырьски...
Граф вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2012, 13:25   #195
Граф
Тавромодер
 
Граф
 
Адрес: Киев, Севастопольская площадь.
Возраст: 46
Сообщений: 3,220
Машина: Tavria 1,3 superlux
Длина: 8800мкм
Диаметр: 39мм
По умолчанию

Будьте любезны, Ваше занятейшество...
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...EE%F1%F2%E0%F2
__________________
Ежели я, потерявши совесть, наврал где по грешному недомыслию то прошу не корить пакостно, но вразумлять пастырьски...
Граф вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2012, 13:32   #196
Vale_RUA
 
Vale_RUA
 
Адрес: Харків
Возраст: 46
Сообщений: 29,651
Машина: Славута 2000г.
Длина: 176500мкм
Диаметр: 48мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от xlm Посмотреть сообщение
Менял патрубки т.к. сифонило, за зиму вытекло пол бачка. Термостат решил не менять,пока работает. Скажите, цифра 87 - это температура срабатывания клапана?
Это заявленная температура срабатывания клапана, но он совсем не обязательно начинает открываться именно при этой температуре.
Vale_RUA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2012, 10:34   #197
tj-lestat
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Если все делать по уму - то замена термостата делается следующим образом.
1.Отсоединяем аккум - что бы не мешал
2.берем обычную пластиковую бутылку с под минералки и вырезаем ее по типу лопатки, отрезая дно и чуть чуть боковины - своеобразная лейка получается
3.берем тазик или ведро(емкость) и ставим под машину в районе генератора.
4.Открываем печку(даже если лето) и откручиваем крышку с бачка тосола
5.подставляем бутылку напротив сливного болта(возле генератора не на радиаторе а на двигателе) и потихоньку откручиваем - напор ударит в бутылку и польется в низ.
6.Таким образом сливается полностью тосол - кстати с кучей грязи из за которой потом клинит термостаты.(не забудьте сливной болтик обратно закрутить после слива тосола)
7.Как тосол весь сбежал - смело откручиваем термостат и меняем на новый - тосола в системе ведь нет.
8.Заливаем тосол обратно - тот который стек(или новый если есть) только аккуратно что бы со дна не залить грязь обратно
9. Залив полный бачек запускаем двигатель и даем ему поработать в это время прокачивая рукой верхний толстый патрубок который идет с термостата в сторону двигателя - тосол будет плавно уходить, а мы доливаем по чуть чуть тосола в бачок оставшегося в емкости.
10.Вуаля и тосол слили и термостат поменяли и не чего не испачкали и не пролили - да еще и почистили охлаждающую систему от крупных частиц мусора и грязи.
Личный опыт не пропьешь.

Последний раз редактировалось tj-lestat; 09.05.2012 в 11:08.
  Ответить с цитированием
Старый 09.05.2012, 10:51   #198
rabbs
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tj-lestat Посмотреть сообщение
Если все делать по уму - то замена термостата делается следующим образом.
1.Отсоединяем аккум - что бы не мешал
2.берем обычную пластиковую бутылку с под минералки и вырезаем ее по типу лопатки, отрезая дно и чуть чуть боковины - своеобразная лейка получается
3.берем тазик или ведро(емкость) и ставим под машину в районе генератора.
4.Открываем печку(даже если лето) и откручиваем крышку с бачка тосола
5.подставляем бутылку напротив сливного болта(возле генератора) и потихоньку откручиваем - напор ударит в бутылку и польется в низ.
6.Таким образом сливается полностью тосол - кстати с кучей грязи из за которой потом клинит термостаты.(не забудьте сливной болтик обратно закрутить после слива тосола)
7.Как тосол весь сбежал - смело откручиваем термостат и меняем на новый - тосола в системе ведь нет.
8.Заливаем тосол обратно - тот который стек(или новый если есть) только аккуратно что бы со дна не залить грязь обратно
9. Залив полный бачек запускаем двигатель и даем ему поработать в это время прокачивая рукой верхний толстый патрубок который идет с термостата в сторону двигателя - тосол будет плавно уходить, а мы доливаем по чуть чуть тосола в бачок оставшегося в емкости.
10.Вуаля и тосол слили и термостат поменяли и не чего не испачкали и не пролили - да еще и почистили охлаждающую систему от крупных частиц мусора и грязи.
Личный опыт не пропьешь.
Аккум вобще не мешает. При том что больше родного.
А с блока ты шо не сливал?
  Ответить с цитированием
Старый 09.05.2012, 11:01   #199
tj-lestat
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

У меня аккум стоит больше родного влазит с трудом и горем пополам и боком(не в таком положении как родной) - так вот он мешает откручивать хомутики на патрубках - даже если бы стоял родной - до нижнего патрубка надо долезть - а это только при снятом аккуме.
А по поводу второго - чуть чуть не понял вопроса - откуда не сливал? я слил весь тосол с системы - откуда его еще сливать? с радиатора разве что - но я в этом смысла не вижу - если надо то там тоже есть с той же стороны маленький болтик специально для слива
  Ответить с цитированием
Старый 09.05.2012, 11:49   #200
Водила
 
Адрес: Днепропетровск
Возраст: 55
Сообщений: 811
Машина: 1.1
Длина: 1730мкм
Диаметр: 26мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tj-lestat Посмотреть сообщение
Если все делать по уму - то замена термостата делается следующим образом.
1.Отсоединяем аккум - что бы не мешал
2.берем обычную пластиковую бутылку с под минералки и вырезаем ее по типу лопатки, отрезая дно и чуть чуть боковины - своеобразная лейка получается
3.берем тазик или ведро(емкость) и ставим под машину в районе генератора.
4.Открываем печку(даже если лето) и откручиваем крышку с бачка тосола
5.подставляем бутылку напротив сливного болта(возле генератора не на радиаторе а на двигателе) и потихоньку откручиваем - напор ударит в бутылку и польется в низ.
6.Таким образом сливается полностью тосол - кстати с кучей грязи из за которой потом клинит термостаты.(не забудьте сливной болтик обратно закрутить после слива тосола)
7.Как тосол весь сбежал - смело откручиваем термостат и меняем на новый - тосола в системе ведь нет.
8.Заливаем тосол обратно - тот который стек(или новый если есть) только аккуратно что бы со дна не залить грязь обратно
9. Залив полный бачек запускаем двигатель и даем ему поработать в это время прокачивая рукой верхний толстый патрубок который идет с термостата в сторону двигателя - тосол будет плавно уходить, а мы доливаем по чуть чуть тосола в бачок оставшегося в емкости.
10.Вуаля и тосол слили и термостат поменяли и не чего не испачкали и не пролили - да еще и почистили охлаждающую систему от крупных частиц мусора и грязи.
Личный опыт не пропьешь.
Скопировал себе в папочку, вот только не нашел сливного болта у себя на блоке .
У моего брата Славута из последнего выпуска. Термостат заклинил меньше чем через год. Внутри оказался весь изъеденным окислами. ОЖ была заводская, розового цвета.
Водила вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:00. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.