Нужны советы бывалых Славутоводов! - Страница 8

Rostracer · 08.02.2011, 13:14

Цитата:

Сообщение от zik

монтировкой по кумполу...

лучше не дрочить судьбу, приехать к ребятам на СТО на диагностику и пусть они все проверяют перед покупкой ( в случае если подходит- ты платишь если нет он)

а я бы провёл сам и если авто подходит, то тогда на СТО!

Заэць · 08.02.2011, 13:24

Цитата:

Сообщение от Rostracer

а я бы провёл сам и если авто подходит, то тогда на СТО!

+100500!
Ибо если хочешь посмотреть за день хотя бы 4 машины - уже $50 на СТО выкинь. Да и не будет никто целый день твои варианты диагностировать - че, другой работы нет?
А вот если че приглянется - тогда и к Восточнику сгонять мона на окончательный торг

!

Заэць · 09.02.2011, 13:20

Еще вопрос, знатоки!
Встречаются варианты "двиг 1.2, переделан под 1.3..." Насколько это плохо/хорошо для движка и так уж ценны эти 100 грамм?

Rostracer · 09.02.2011, 13:31

Цитата:

Сообщение от Заэць

Еще вопрос, знатоки!
Встречаются варианты "двиг 1.2, переделан под 1.3..." Насколько это плохо/хорошо для движка и так уж ценны эти 100 грамм?

ИМХО. Да никак.

Заэць · 09.02.2011, 13:41

Т.е. вопрос стоит только в том, насколько криворукий мастер точил

?

Rostracer · 09.02.2011, 13:43

Цитата:

Сообщение от Заэць

Т.е. вопрос стоит только в том, насколько криворукий мастер точил

?

нет, просто так КРУЧЕ

. ИМХО. 1.2 \ 1.3 одинаково.

Заэць · 09.02.2011, 14:06

А смысл? И еще, если снова капиталить - там есть куда дальше растачивать, или ужо все, конец...

Rostracer · 09.02.2011, 14:12

Цитата:

Сообщение от Заэць

А смысл? И еще, если снова капиталить - там есть куда дальше растачивать, или ужо все, конец...

не знаю точно, эт к тем, кто капиталил. Ща я сюда Илью притяну!!!!!

Shakur · 09.02.2011, 14:13

можно гильзы ставить
1.3 лучше (имхо), 1.2 "низовой"
в старых блоках 1.1 были каналы охлаждения между 1и2 и 3и4 цилиндрами в 1.3 блоках их нет как в 1.2 незнаю, но если есть, то при расточке очень тонкая стенка остается (иногда при расточке открывается канал)

Ilya_st · 09.02.2011, 14:24

Немало случаев когда блок 1,1 точат в 1,3 вскрываются канал. На это несколько причин, либо криво точили либо уставший блок либо со временем тонкая стенка устаёт и рассыпается.
На таком изменении объема разницу особо не почувствуешь, я себе не стал точить под 75-е поршня (1,3) именно что бы не ослаблять стенки.

Двиг 1,2, которые встречаются - это тот же 1,1 с другим коленом и поршнями. больше никаких отличий.
Если хочется повысить мощность, то смотреть в сторону модификаций ГБЦ. а те 100 грамм роли не сиграют особой.
Да и 1,3 особо не покрутишь...

Заэць · 09.02.2011, 14:30

Спасибо за ответы

Цитата:

Сообщение от Ilya_st

Да и 1,3 особо не покрутишь...

В чем это выражается? Насколько я понял, таврический движок любит, чтоб его крутили. (Мне б больше дизель подошел

)

Shakur · 09.02.2011, 14:33

1.1 любит
1.2 намного меньше любит
1.3 нейтрально относится к кручению (что-то среднее), просто мощнее

fil@ · 09.02.2011, 14:33

Цитата:

Сообщение от Ilya_st

Немало случаев когда блок 1,1 точат в 1,3 вскрываются канал. На это несколько причин, либо криво точили либо уставший блок либо со временем тонкая стенка устаёт и рассыпается.
На таком изменении объема разницу особо не почувствуешь, я себе не стал точить под 75-е поршня (1,3) именно что бы не ослаблять стенки.

Двиг 1,2, которые встречаются - это тот же 1,1 с другим коленом и поршнями. больше никаких отличий.
Если хочется повысить мощность, то смотреть в сторону модификаций ГБЦ. а те 100 грамм роли не сиграют особой.
Да и 1,3 особо не покрутишь...

+1

ну как бы не сыграют, но все же чуток разница есть.
у меня был 1.1последний ремонт- переточил под 1.2 и поменял колено.
раньше на Жилярди(харьковские поймут) выезжал на 3 еле-еле, ща на 3 пулей, езжу на А92окко.

Заэць · 09.02.2011, 14:40

Т.е. , если я правильно понял - лучше от проточки под 1,3 движку не будет - а траблы на предмет тонких стенок могут вылезти бОльшим боком...

fil@ · 09.02.2011, 14:41

Цитата:

Сообщение от Заэць

Т.е. , если я правильно понял - лучше от проточки под 1,3 движку не будет - а траблы на предмет тонких стенок могут вылезти бОльшим боком...

прямо в дырочку

Заэць · 09.02.2011, 14:45

Спс, уяснил, где собака порылась. А сколько раз вообще точить мона? Или вопрос глуп по сути, потому что столько не живут...

Ilya_st · 09.02.2011, 14:58

по моему мнению, если поршня 1,2 уже ремонт не поставить, то лучше поставить поршня 73 мм. И стенки останутся в допусках по толщине и цилиндры будут ровные.

Стандартные 72 мм, что 1,1 что 1,2.
Вот уже 73-е если надо можно подточить под ремонт до 73,5

Заэць · 09.02.2011, 15:01

Понял, спасибо.

fil@ · 09.02.2011, 15:01

Цитата:

Сообщение от Заэць

Спс, уяснил, где собака порылась. А сколько раз вообще точить мона? Или вопрос глуп по сути, потому что столько не живут...

заявляю как фил собака - не было там собаки и подавно.
возьми в руки нашу камасутру и почитай там все накалякано - шо куа и как

Mihalych · 10.02.2011, 20:22

Цитата:

Сообщение от Заэць

Спс, уяснил, где собака порылась. А сколько раз вообще точить мона? Или вопрос глуп по сути, потому что столько не живут...

Точить можно до бесконечности. Точишь, гильзуешь, точишь , гильзуешь...

ЯШКА · 11.02.2011, 21:10

Цитата:

Сообщение от Shakur

1.2 намного меньше любит

ну не знаю... тахометр ложил не раз! ну после 7000 как то уже не так... а до этого очень даже!

ParSer · 12.02.2011, 00:14

Любит-не любит.
1,2....
1.3....
Схаластика все это.
Разница в весе здесь еще не канает.
Канает грм.
Делаете хорошо клапана с пружинами и крутите без последствий, что 1.2, что 1.3 до 9 тыщ.
имха

UzzzVer · 12.02.2011, 00:21

Цитата:

Сообщение от ParSer

до 9 тыщ.

А накуа?

ЯШКА · 12.02.2011, 00:23

Цитата:

Сообщение от UzzzVer

А накуа?

шоб поршня через трубу выпали...

ParSer · 12.02.2011, 00:27

Цитата:

Сообщение от UzzzVer

А накуа?

СПОРТмля!

09.02.2011, 13:20	#178
Заэць ♂ Адрес: Файне мисто Деркачи Возраст: 53 Сообщений: 687 Машина: Славута 1.2 Li Длина: 4120мкм Диаметр: 26мм	Еще вопрос, знатоки! Встречаются варианты "двиг 1.2, переделан под 1.3..." Насколько это плохо/хорошо для движка и так уж ценны эти 100 грамм? __________________ Мой БЖ http://www.tavria.org.ua/forum/showt...88#post1065688

09.02.2011, 13:41	#180
Заэць ♂ Адрес: Файне мисто Деркачи Возраст: 53 Сообщений: 687 Машина: Славута 1.2 Li Длина: 4120мкм Диаметр: 26мм	Т.е. вопрос стоит только в том, насколько криворукий мастер точил? __________________ Мой БЖ http://www.tavria.org.ua/forum/showt...88#post1065688

09.02.2011, 14:06	#182
Заэць ♂ Адрес: Файне мисто Деркачи Возраст: 53 Сообщений: 687 Машина: Славута 1.2 Li Длина: 4120мкм Диаметр: 26мм	А смысл? И еще, если снова капиталить - там есть куда дальше растачивать, или ужо все, конец... __________________ Мой БЖ http://www.tavria.org.ua/forum/showt...88#post1065688

09.02.2011, 14:13	#184
Shakur ♂ Адрес: Запорожьe Сообщений: 927 Машина: 110206mpsz.4v,1.2L + 110216mpsz.1v,1.2L Длина: 2310мкм Диаметр: 33мм	можно гильзы ставить 1.3 лучше (имхо), 1.2 "низовой" в старых блоках 1.1 были каналы охлаждения между 1и2 и 3и4 цилиндрами в 1.3 блоках их нет как в 1.2 незнаю, но если есть, то при расточке очень тонкая стенка остается (иногда при расточке открывается канал) __________________ бортовик на драйве

09.02.2011, 14:24	#185
Ilya_st ♂ Адрес: Харьков Возраст: 42 Сообщений: 680 Машина: TavRed + TavRed2 Длина: 7700мкм Диаметр: 37мм	Немало случаев когда блок 1,1 точат в 1,3 вскрываются канал. На это несколько причин, либо криво точили либо уставший блок либо со временем тонкая стенка устаёт и рассыпается. На таком изменении объема разницу особо не почувствуешь, я себе не стал точить под 75-е поршня (1,3) именно что бы не ослаблять стенки. Двиг 1,2, которые встречаются - это тот же 1,1 с другим коленом и поршнями. больше никаких отличий. Если хочется повысить мощность, то смотреть в сторону модификаций ГБЦ. а те 100 грамм роли не сиграют особой. Да и 1,3 особо не покрутишь... __________________ БЖ TavrRed БЖ TavrRed2

09.02.2011, 14:33	#187
Shakur ♂ Адрес: Запорожьe Сообщений: 927 Машина: 110206mpsz.4v,1.2L + 110216mpsz.1v,1.2L Длина: 2310мкм Диаметр: 33мм	1.1 любит 1.2 намного меньше любит 1.3 нейтрально относится к кручению (что-то среднее), просто мощнее __________________ бортовик на драйве

09.02.2011, 14:40	#189
Заэць ♂ Адрес: Файне мисто Деркачи Возраст: 53 Сообщений: 687 Машина: Славута 1.2 Li Длина: 4120мкм Диаметр: 26мм	Т.е. , если я правильно понял - лучше от проточки под 1,3 движку не будет - а траблы на предмет тонких стенок могут вылезти бОльшим боком... __________________ Мой БЖ http://www.tavria.org.ua/forum/showt...88#post1065688

09.02.2011, 14:45	#191
Заэць ♂ Адрес: Файне мисто Деркачи Возраст: 53 Сообщений: 687 Машина: Славута 1.2 Li Длина: 4120мкм Диаметр: 26мм	Спс, уяснил, где собака порылась. А сколько раз вообще точить мона? Или вопрос глуп по сути, потому что столько не живут... __________________ Мой БЖ http://www.tavria.org.ua/forum/showt...88#post1065688

09.02.2011, 14:58	#192
Ilya_st ♂ Адрес: Харьков Возраст: 42 Сообщений: 680 Машина: TavRed + TavRed2 Длина: 7700мкм Диаметр: 37мм	по моему мнению, если поршня 1,2 уже ремонт не поставить, то лучше поставить поршня 73 мм. И стенки останутся в допусках по толщине и цилиндры будут ровные. Стандартные 72 мм, что 1,1 что 1,2. Вот уже 73-е если надо можно подточить под ремонт до 73,5 __________________ БЖ TavrRed БЖ TavrRed2

09.02.2011, 15:01	#193
Заэць ♂ Адрес: Файне мисто Деркачи Возраст: 53 Сообщений: 687 Машина: Славута 1.2 Li Длина: 4120мкм Диаметр: 26мм	Понял, спасибо. __________________ Мой БЖ http://www.tavria.org.ua/forum/showt...88#post1065688

12.02.2011, 00:14	#197
ParSer ♂ Адрес: Харьков, Бавария Возраст: 51 Сообщений: 5,408 Машина: 1.3Li Propan Edition Длина: 11340мкм Диаметр: 37мм	Любит-не любит. 1,2.... 1.3.... Схаластика все это. Разница в весе здесь еще не канает. Канает грм. Делаете хорошо клапана с пружинами и крутите без последствий, что 1.2, что 1.3 до 9 тыщ. имха __________________ Не ждите чуда, чудите сами!