Замена ШРУСа, впечатления.

[alex.krootoy]

Зачем мучатся с хомутами,когда берёш медную проволоку 2,5мм(я вытягивал из двухжильного провода,затем прогрел на огне,чтоб мягче была) и плоскогубцами акуратненько затягиваешь.Это делал знакомому в селе,а у меня ещё седьмой год родные стоят и пыльники целые.

[Дачник]

А себе слабо родные хомуты снять и проволоку намотать ??? А через пол года отпишешь, как там пыльники поживают.

Всем привет вот такой вопрос возможно установка наружнего шруса от ваз 08-09 примерял разница в 1см это не критично. В вывешеном состоянии трехшип не выскакивает ходовка под 08 сделана

[alex.krootoy]

Сообщение от Дачник

А себе слабо родные хомуты снять и проволоку намотать ??? А через пол года отпишешь, как там пыльники поживают.

Что за дурацкий вопрос и не заставляй мне тебя оскорблять.Если у тебя двигатель нормальный ты ж ему капиталку не делаешь,так какого хрена я буду снимать с нормальных пыльников хомуты и ставить вместо них проволку?В селе нет автомагазина,а гнать за 30км за хомутами сельские жители не будут(да и в магазине их там может и не быть,а вазовские не подойдут).У него веткой сорвало пыльник и попал песок в наружную гранату.Мы разобрали её и промыли,заложили смазку,а хомут большой надеть не смогли. Вот я и сделал ему из проволоки в два витка и сказал когда купит потом и заменит.А он уже наверное больше двух лет так ездит и ничего,всё нормально и смазка не вылазит,говорит раз держит то и нечего менять.

Сообщение от Дачник

А себе слабо родные хомуты снять и проволоку намотать ??? А через пол года отпишешь, как там пыльники поживают.

После всех мучений понял что проволока самое лучшее.
Даже затянул слетевший пыльник правого колеса на эстакаде, не подвергая машинку разборке. Фиг бы я сделал это хомутом в проеме внешний шрус- стойка колеса.

А тем кто не заглядывает периодически под машину о слетевшем пыльнике сообщит шлепающий звук

[Дачник]

так какого хрена я буду снимать с нормальных пыльников хомуты и ставить вместо них проволку?

Так какого хрена ты даёшь хреновые советы??? Тут мы говорим не об аварийном ремонте.

В селе нет автомагазина,а гнать за 30км за хомутами сельские жители не будут(да и в магазине их там может и не быть,а вазовские не подойдут

Ленточный хомут вещь универсальная, ставь на Таврию, ВАЗ, иномарку и продаётся на любой раскладке.

[Storag]

А тем кто не заглядывает периодически под машину о слетевшем пыльнике сообщит шлепающий звук

Не, сообщит хруст. Вода + кислород + большие нагрузки превращают молибденовую присадку в абразив и серную кислоту. ШРУС умирает. Т.е. он умирает при порвавшемся пыльнике не от пыли и песка а от того что в зону повышеной нагрузки попадает влага и свежий воздух, снижающая трение присадка в таких условиях при воздействии большого давления разлагается.

Сообщение от taraserker

нигде не было написано что из двигателя потечет масло, хотя я и ожидал что потечет, но емкость чтобы сразу подставить заготовлена не была.

3. Заготовьте емкость для картерного масла.

Меня одного интересует данный вопрос или многих? После данной процедуры какого и куда было долито масла? Слившееся из коробки было залито в мотор/коробочное масло было долито в мотор/моторное масло было долито в мотор/моторное масло было долито в коробку/коробочное масло было долито в коробку?

Или как можно лезть в автомобиль что-то ремонтить, если подразумевается что то что находится под капотом - все мотор.

[Storag]

Та ну, неужели и так непонятно что масло сливать надо?.

Там опечатка, масло нужно с мотора сливать, причем картерное.

Если трехшип стоит заводской - он без стопорных колец. Бывает и залипуха такого же исполнения, но!!! Если есть стопорные кольца - точно не завод! А вообще-то - не трогай заводской пыльник и пыльник (заводской немецкий, выпуска до 2005г) - НИКОГДА не тронет тебя!

[Дачник]

Если трехшип стоит заводской - он без стопорных колец.

Чё за бред??? Может ещё год изменения конструкции укажешь??? И про какие собственно стопорные кольца сыр - бор, их там три вида было???

Юстас - Алексу(Дачнику).
Год изменения конструкции - указал в скобках. Читай внимательнее.
Стопорные кольца на трехшипе, а не на п/оси. Читай внимательнее: "Рация - на бронепоезде"!

[Дачник]

За 21-н год чего только завод не ставил. На ГДР-их ШРУСах (толстые, без пружины, начало 90-х) наружная обойма подшипника тришипа на самом деле не фиксировалось. Но после этого был переход на новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части). На этих тришипах устанавливались стопорные кольца (лучшее решение), металлические и пластиковые фиксаторы в виде колпачков и усё ето до 2005 года. Кстати, недавно меняли заводской тришип с уменьшиным диаметром отверстия для палки. Ни в магазине, ни на базаре таких не было. Пришлось и палку менять.
ЮСТАС крепись, радист накрылся медным тазом.

[G-Host]

Сообщение от Дачник

Кстати, недавно меняли заводской тришип с уменьшиным диаметром отверстия для палки. Ни в магазине, ни на базаре таких не было. Пришлось и палку менять.

Как мне объяснили на рынке/магазине, то это была экспериментальная серия Славут/Таврий. Причем выпускалась недолго. Для уменьшения количество геморроя была поменяна палка

P.S. А что-то может хрустеть кроме ШРУСов? А то ШРУСы вроде все уже поменяны, а хруст так и остался при полном выкруте руля вправо/влево.

Юстас - Алексу(Дачнику).
"после этого был переход на новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части). На этих тришипах устанавливались стопорные кольца (лучшее решение), металлические и пластиковые фиксаторы в виде колпачков и усё ето до 2005 года" - Это называется "Всё так, но ТРОооооШЕЧКИ не так". При переходе с 94г на "новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части)" - тут верно ПОЧТИ всё, кроме "отсутствие стопорного кольца на шлицевой части" - это "отсутствие" стало появляться, да ещё и не на всех машинах, примерно с 1998-2000г.г. И хотя эта конструкция не нуждалась в фиксации вн.гранаты в кпп, НО!!! П/оси, продолжали фиксировать и отказались от этого уже с 1998-2000г.г, хотя канавка под стопорные кольца, на большинстве немецких гранат, была и после. А вот на "этих трехшипах" НИКОГДА не устанавливались стопорные кольца (цена ориг всегда была высокой, и обычно, превышала 100грн). Устанавливались стопорные кольца только на залипушные трехшипы в низкой ценовой категории (от 20 до 55грн). А так называемое - "лучшее решение", было для тех, кто хотел пое...ться с п/осями, несмотря на простоту установки.

Кстати, НИ "недавно меняли заводской тришип с уменьшиным диаметром отверстия для палки" - а уже давно, примерно с 2006г, и п/оси устанавливались нескольких производителей. И в фирменных маг они всегда были, только цена на них ВСЕГДА кусалась (сейчас более 500грн/компл на одну п/ось)

[Дачник]

Дачник - Юстасу (Понтиак - Таврическому)
У нас не фирменное и даже не гарантийное СТО, так, пару сарайчиков. Машины попадают на ремонт естественно не совсем новые(не считая кузовного), нам без разницы какого они года, тех паспорт не требуем и вся информация со слов клиентов и по вторичным признакам. Вот поэтому "трошечки" не считается. Кстати, я написал "отсутствие стопорного кольца", а не самой проточки. Про новые тришипы (которые с 2006года) и их наличие "всегда" сильно не соответствует действительности.
Да, что это за зверь такой -"ЗАЛИПУШНЫЕ" ???

Юстасу.Имею данные из немецкого генштаба,что стопорные кольца на немецких ШРУСах таки были...Сами признались...

[Дачник]

Партай геносе Мюлер небось постарался.

[Storag]

Сами признались...

Сколько иголок было сломано под их ногтями? Или ты применил терморектальный криптоанализ?

Так уж повелось, в моей семье, что ЛЮБАЯ запчасть, которую не ставили с конвейера - "ЗАлипень"! (липа, даже, если она очччень зеленая, можно и "залепить" - глазки)!

[Дачник]

Я так понял всякие там мишлины, бриджстоуны, нокианы, боши, марели, кнехты, маны, мале, фередо, луксы, валео, х-с, мобид, арал, кастрал, глазурит, шпицхекер, макс маер.... - залипень, залипуха или что то типо того????

Совершенно верно! Хотя накладку сцепления Валео завод ставил

[dim102]

Сообщение от Storag

Не, сообщит хруст. Вода + кислород + большие нагрузки превращают молибденовую присадку в абразив и серную кислоту. ШРУС умирает. Т.е. он умирает при порвавшемся пыльнике не от пыли и песка а от того что в зону повышеной нагрузки попадает влага и свежий воздух, снижающая трение присадка в таких условиях при воздействии большого давления разлагается.

Вот и мне хруст сообщил.
Чехол порвался, шрус хрустит иногда.
Вот собрался чехол вначале поменять, и вот нашел что сами смазки бывают такие:
http://www.hado.ru/index.php?we=faq&wt=shrys

Существует три вида смазок :
1) Смазка "Защитная" для ШРУСов с износом до 5%
2) Смазка "Восстановительная" для ШРУСов с износом до 40%, обе идут взамен штатных смазок, при этом штатная смазка вычищается, ШРУС промывается и забивается ХАДО-смазка. Эти смазки расфасованы в тубы по 125 мл, ее хватает примерно на 2 ШРУСа.
3) Смазка "Ремонтная" для ШРУСов с износом до 80%. Эта смазка добавляется в штатную смазку ШРУСа, и представляет собой тюбик 9 мл, его хватает на 2 ШРУСа.

имеет ли это какой-то смысл?
Или думаю - может сразу сам шрус менять? Просто у нас они недешевые - импортные какие-то.

[boba]

Сообщение от dim102

Чехол порвался, шрус хрустит иногда.

ИМХО менять шрус однозначно, а ремонтные смазки - разводилово.