Как менять пальцы в дверных петлях? - Страница 9

Rambo · 15.10.2010, 09:16

1. Реально. С помощью какой-то матери.
2. Привлечь какую-то мать.
3. Сначала нужно выбить клинышек, забитый в разрезную трубку снизу. Длина около 10 мм. Учитывая то, что он там заржавел и прикипел, и еще учитывая конструкцию двери и местоположение петель - сделать это будет очень сложно. После выбивания клинышка ось уже будет вынуть намного легче.

Как вариант - действительно. Резать старые и варить новые...

**кук** · 15.10.2010, 09:29

Все верно,но не все-верхнюю втулку выбить некуда: бить вниз-повредить можно рамку двери пробойником,бить снизу-можно повредить рамку двери втулкой...

Tom · 15.10.2010, 21:23

Сегодня пытался выбить клин. Начал с нижнего. Ничего не получилось! Даже с места не сдвинулся. На второй двери тоже. Верхние даже пробовать не стал. Отвез мастеру. Сказал, завтра вечером должно быть готово. Только износ там очень большой. Он зафиксирует ось в той части навеса, что в двери, а крутиться будет теперь в"ушах". Не знаю, хорошо ли это. Площадь там поменьше то. Быстрее износ пойдет наверное. Но других вариантов не было. Никто не захотел браться. За работу 200 грн берет за обе двери.

INDI · 15.10.2010, 21:55

Крайне дурацкое место эти петли.Прошлой зимой колдовали вдвоем с товарищем-автослесарем.Выбивали-выбивали,грели микрогорелкой,опять выбивали-не.Не идут эти оси,хоть сдохни.А вот краску на дверях пооббивали-это да,это не хрен делать как легко вышло.Так что,забирая зверюгу из рук слесаря обязательно посмотри не наделал ли он шкоды лакокрасочному покрытию.

Tom · 16.10.2010, 20:13

Двери только что забрал! Вроде краска целая, вмятин нет. Навесы от руки работают с небольшим усилием. Ось он зафиксировал в дверной части. Крутится теперь в ушках. Площадь там не на много меньше получается. Так что надеюсь, хоть на год хватит. Цена вопроса 200 грн. Но это без снятия-установки. Я двери ему привез.

INDI · 16.10.2010, 20:24

Ну,поставь двери взад и -аминь!

18.10.2010, 01:05

Цитата:

Сообщение от Tom

Двери только что забрал! Вроде краска целая, вмятин нет. Навесы от руки работают с небольшим усилием. Ось он зафиксировал в дверной части. Крутится теперь в ушках. Площадь там не на много меньше получается. Так что надеюсь, хоть на год хватит. Цена вопроса 200 грн. Но это без снятия-установки. Я двери ему привез.

надо варить новые петли

19.10.2010, 23:10

Потерялась темка моя вроде, для наглядности ещё раз выложу.
Как я устранял люфт петель, минимум инструмента и столько же слесарных навыков
Водительская дверь просела, люфт в петлях чрезмерно большой, два года назад менял оси петель на заводские, помогло не надолго.
Решил отремонтировать петли с помощью вставки стержней Волговских клапанов. Ремонт производил в гараже, можно сказать на коленке.
Поехали:
Снял карту двери и отсоединил кабели центрального замка

снял блок предохранителей , снял оббивку боковины, открутил две гайки на 17 (предварительно зафиксировав дверь), нижней петли

верхней петли

Снял дверь, положил на стол, скотчем малярным обклеил место возможных деформаций лакокрасочного покрытия и бойком дияметром 6 мм., (предварительно залив всё ВД-40), выбил распорку стоковой оси (обязательно подпереть массивным молотком ту часть петли в которой сидит распорка)

Бойком 8мм., страгиваем ось с места,

а потом выбиваем ось вверх (электрод)

Износ

Развёрткой на 9 мм, развёртываем съёмную часть петли

под Волговского клапана стержень

Несъёмную часть петли развёртываем с помощью рожкового ключа , развёртки и бойка в качестве нажимного приспособления

Попутно сверлим отверстие в несъёмной петле для смазки 3мм.

Стержень клапана отрезаем болгаркой по длине петли, а канавку под сухарь используем как стопор (на всяк случай), насадив подходящий гровер в проточку
Для страховки от проворачивания оси в съёмной части петли применял фиксатор резьбы.

С верхней петлёй произвёл тоже самое

В сборе

Результат на лицо!
Дело было в мае но несмотря на это дверь до сих пор ходит с определённым натягом, на люфт в петлях нет и намёка, уверен что с разрезными втулками стоковыми он (люфт), уже присутствовал бы (из опыта).

prefixx · 27.10.2010, 23:09

Подскажите плз, что делать..?
Купил машину с пробегом 12000 (таврия). Через пару дней после покупки заметил провисание двери.. Через 2-3 недели провисли очень.. Петли при открывании-закривании шевеляться шо на соплях.. Как их можно закрутить?

**Storag** · 28.10.2010, 12:37

Мануал почитай. Там гайки не затянуты походу.

02.11.2010, 12:02

Спасибо за совет!

ArtemSaratov · 03.11.2010, 15:12

Цитата:

Сообщение от кук

Отверстия даже в новой петле больше 8 мм,т.е. в новой петле надо выбить ось(о том,что она-главное зло,писал лет... назад),сделать новые оси 8,2...8,5,закалить их,потом пройтись раздвижной разверткой до под нее с ходовой посадкой.Ничего смертельного,если ось будет свободна во всех петлях,у капиталистов есть такое,живут до сих пор.
Попытка вместо штатной оси ставить кусок клапана ничего не даст-болтается.Проверено и писано много раз.

Ткни, плиз, пальцем- почему зло клапан.. Такое видел у АнРро-ничего не болтается.
дверь закрывается аккуратно...

Чем закаленная оська отличается от куска клапана?

**кук** · 03.11.2010, 16:11

Я разве писал про зло касаемо клапана? Я писал,что ЗАЗОРЫ и диаметры большие -зло.Зло-это штатная ось.
Если в новой петле стержень клапана не болтается,аки хрен в стакане-очень даже хорошо.Но не попадалось такое.

**Storag** · 03.11.2010, 19:36

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Чем закаленная оська отличается от куска клапана?

Родная оська - свернута из полоски металла, на ней есть ступенька. Эта ступенька и грызет металл петли.

**кук** · 03.11.2010, 19:58

Да не только это,уже писал-новые петли,муха не сидела,а диаметр отверстий на 2...3 десятки больше,чем 8 мм стержня клапана.Какой смысл ставить? Попробовал-люфт еще больше,чем со штатной хреновой осью,она хоть расширяется.

**Storag** · 04.11.2010, 16:34

Неужели клапана абсолютно всех автомобилей имеют одинаковый диаметр ножки?

Вячеслав Александрович · 07.11.2010, 11:45

не у всех одинаковые, но дело в том что у авто которые чаще всего встречаются в ремонте-да(к сожалению это ваззз), в поиске могут помочь мастерские иномарок, с микрометром либо колумбиком придти и попросить поискать в ломе

ArtemSaratov · 08.11.2010, 16:23

ИМХО волга 9 мм, но могу ошибаться....

VDM · 08.11.2010, 18:19

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

ИМХО волга 9 мм, но могу ошибаться....

Да я себе взял такие еще неставил(немогу купить развертку).
Дак вот есть впускные 8 и 9 мм. Так что меряйте господа. Кажется 9мм идут на какието газелевские движки.

westsideua · 09.11.2010, 10:10

Спасибо SPLAV-у за подробный мануал!!!!
забыл, правда, сказать что времени до(икс)(игрек)я нужно ,а так осуществимо более-менее...
Для тех кто первый раз это будет делать не забудте повыбивать железные пробочки в шпильках петель иначе капут...

**Storag** · 09.11.2010, 15:30

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Александрович

не у всех одинаковые, но дело в том что у авто которые чаще всего встречаются в ремонте-да(к сожалению это ваззз), в поиске могут помочь мастерские иномарок, с микрометром либо колумбиком придти и попросить поискать в ломе

Гы, писано ведь про волговские клапана с ногой 9мм. Неужели это никто не читает а тупо уперлись шо таврические 8 мм?

09.11.2010, 17:29

Цитата:

Сообщение от Storag

Гы, писано ведь про волговские клапана с ногой 9мм. Неужели это никто не читает а тупо уперлись шо таврические 8 мм?

спасибо что уточнил ато я запутался читаяя

20.11.2010, 22:26

Цитата:

Сообщение от VDM

Да я себе взял такие еще неставил(немогу купить развертку).
Дак вот есть впускные 8 и 9 мм. Так что меряйте господа. Кажется 9мм идут на какието газелевские движки.

9мм это УАЗ

**Storag** · 23.11.2010, 19:09

На уазах волговские движки.

тавролог · 12.01.2011, 14:54

Цитата:

Сообщение от Storag

На уазах волговские движки.

Нет, не "волговские". В оригинале стоят свои (кат.номера не помню). Клапана: ЗМЗ-21, 24, 51-52- все. ЗМЗ-53- только впуск. Это диам. 9мм.

15.10.2010, 09:16	#201
Rambo Адрес: Киев Сообщений: 5,031 Машина: "Lanos", 1.5л, 2005 г.в. Длина: 172510мкм Диаметр: 46мм	1. Реально. С помощью какой-то матери. 2. Привлечь какую-то мать. 3. Сначала нужно выбить клинышек, забитый в разрезную трубку снизу. Длина около 10 мм. Учитывая то, что он там заржавел и прикипел, и еще учитывая конструкцию двери и местоположение петель - сделать это будет очень сложно. После выбивания клинышка ось уже будет вынуть намного легче. Как вариант - действительно. Резать старые и варить новые... __________________ Если все против тебя - может, это ты против всех?

28.10.2010, 12:37	#210
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Мануал почитай. Там гайки не затянуты походу. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

04.11.2010, 16:34	#216
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Неужели клапана абсолютно всех автомобилей имеют одинаковый диаметр ножки? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

08.11.2010, 16:23	#218
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 48мм	ИМХО волга 9 мм, но могу ошибаться.... __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

23.11.2010, 19:09	#224
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	На уазах волговские движки. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

15.10.2010, 09:29	#202
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Все верно,но не все-верхнюю втулку выбить некуда: бить вниз-повредить можно рамку двери пробойником,бить снизу-можно повредить рамку двери втулкой...

15.10.2010, 21:23	#203
Tom ♂ Адрес: Севастополь, Крым Сообщений: 613 Машина: Таврия универсал 1,2S Длина: 2120мкм Диаметр: 34мм	Сегодня пытался выбить клин. Начал с нижнего. Ничего не получилось! Даже с места не сдвинулся. На второй двери тоже. Верхние даже пробовать не стал. Отвез мастеру. Сказал, завтра вечером должно быть готово. Только износ там очень большой. Он зафиксирует ось в той части навеса, что в двери, а крутиться будет теперь в"ушах". Не знаю, хорошо ли это. Площадь там поменьше то. Быстрее износ пойдет наверное. Но других вариантов не было. Никто не захотел браться. За работу 200 грн берет за обе двери.

15.10.2010, 21:55	#204
INDI Адрес: Кременчуг Сообщений: 99 Машина: Опель-астра караван,X16SZR,ручка,импортная магнитола-жуть а не машина:) Длина: 1570мкм Диаметр: 0мм	Крайне дурацкое место эти петли.Прошлой зимой колдовали вдвоем с товарищем-автослесарем.Выбивали-выбивали,грели микрогорелкой,опять выбивали-не.Не идут эти оси,хоть сдохни.А вот краску на дверях пооббивали-это да,это не хрен делать как легко вышло.Так что,забирая зверюгу из рук слесаря обязательно посмотри не наделал ли он шкоды лакокрасочному покрытию.

16.10.2010, 20:13	#205
Tom ♂ Адрес: Севастополь, Крым Сообщений: 613 Машина: Таврия универсал 1,2S Длина: 2120мкм Диаметр: 34мм	Двери только что забрал! Вроде краска целая, вмятин нет. Навесы от руки работают с небольшим усилием. Ось он зафиксировал в дверной части. Крутится теперь в ушках. Площадь там не на много меньше получается. Так что надеюсь, хоть на год хватит. Цена вопроса 200 грн. Но это без снятия-установки. Я двери ему привез.

16.10.2010, 20:24	#206
INDI Адрес: Кременчуг Сообщений: 99 Машина: Опель-астра караван,X16SZR,ручка,импортная магнитола-жуть а не машина:) Длина: 1570мкм Диаметр: 0мм	Ну,поставь двери взад и -аминь!

19.10.2010, 23:10	#208
splav Гость Сообщений: n/a	Потерялась темка моя вроде, для наглядности ещё раз выложу. Как я устранял люфт петель, минимум инструмента и столько же слесарных навыков Водительская дверь просела, люфт в петлях чрезмерно большой, два года назад менял оси петель на заводские, помогло не надолго. Решил отремонтировать петли с помощью вставки стержней Волговских клапанов. Ремонт производил в гараже, можно сказать на коленке. Поехали: Снял карту двери и отсоединил кабели центрального замка снял блок предохранителей , снял оббивку боковины, открутил две гайки на 17 (предварительно зафиксировав дверь), нижней петли верхней петли Снял дверь, положил на стол, скотчем малярным обклеил место возможных деформаций лакокрасочного покрытия и бойком дияметром 6 мм., (предварительно залив всё ВД-40), выбил распорку стоковой оси (обязательно подпереть массивным молотком ту часть петли в которой сидит распорка) Бойком 8мм., страгиваем ось с места, а потом выбиваем ось вверх (электрод) Износ Развёрткой на 9 мм, развёртываем съёмную часть петли под Волговского клапана стержень Несъёмную часть петли развёртываем с помощью рожкового ключа , развёртки и бойка в качестве нажимного приспособления Попутно сверлим отверстие в несъёмной петле для смазки 3мм. Стержень клапана отрезаем болгаркой по длине петли, а канавку под сухарь используем как стопор (на всяк случай), насадив подходящий гровер в проточку Для страховки от проворачивания оси в съёмной части петли применял фиксатор резьбы. С верхней петлёй произвёл тоже самое В сборе Результат на лицо! Дело было в мае но несмотря на это дверь до сих пор ходит с определённым натягом, на люфт в петлях нет и намёка, уверен что с разрезными втулками стоковыми он (люфт), уже присутствовал бы (из опыта).

27.10.2010, 23:09	#209
prefixx ♂ Адрес: Киев Возраст: 43 Сообщений: 44 Машина: 110557 Длина: 1140мкм Диаметр: 0мм	Подскажите плз, что делать..? Купил машину с пробегом 12000 (таврия). Через пару дней после покупки заметил провисание двери.. Через 2-3 недели провисли очень.. Петли при открывании-закривании шевеляться шо на соплях.. Как их можно закрутить?

02.11.2010, 12:02	#211
TOCH Гость Сообщений: n/a	Спасибо за совет!

03.11.2010, 16:11	#213
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Я разве писал про зло касаемо клапана? Я писал,что ЗАЗОРЫ и диаметры большие -зло.Зло-это штатная ось. Если в новой петле стержень клапана не болтается,аки хрен в стакане-очень даже хорошо.Но не попадалось такое.

03.11.2010, 19:58	#215
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Да не только это,уже писал-новые петли,муха не сидела,а диаметр отверстий на 2...3 десятки больше,чем 8 мм стержня клапана.Какой смысл ставить? Попробовал-люфт еще больше,чем со штатной хреновой осью,она хоть расширяется.

07.11.2010, 11:45	#217
Вячеслав Александрович Адрес: Волгоград Сообщений: 409 Машина: заз 1102,гольф 2 gu+мпсз,г2gt rp на пневме,белая джетка. Длина: 1690мкм Диаметр: 26мм	не у всех одинаковые, но дело в том что у авто которые чаще всего встречаются в ремонте-да(к сожалению это ваззз), в поиске могут помочь мастерские иномарок, с микрометром либо колумбиком придти и попросить поискать в ломе

09.11.2010, 10:10	#220
westsideua Адрес: Харьков Сообщений: 38 Машина: ЗАЗ 1102 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Спасибо SPLAV-у за подробный мануал!!!! забыл, правда, сказать что времени до(икс)(игрек)я нужно ,а так осуществимо более-менее... Для тех кто первый раз это будет делать не забудте повыбивать железные пробочки в шпильках петель иначе капут...