микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - Страница 93

Слава · 21.03.2012, 10:34

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

слава, тахометр надо подключать двумя резисторами на 10ком 0.125 ват(или вольт) замыкая два крайних контакта на катушке? и кидая этот провод на тахометр?

что значит замыкая, один вывод резистора прикручиваешь на один провод, втрой вывод второго резистора на второй крайний провод, потом вторые вывода резисторов скручиваешь вместе и сюда подсоединяешь провод от тахометра

SeregaTavrija · 21.03.2012, 10:37

Цитата:

Сообщение от Слава

что значит замыкая, один вывод резистора прикручиваешь на один провод, втрой вывод второго резистора на второй крайний провод, потом вторые вывода резисторов скручиваешь вместе и сюда подсоединяешь провод от тахометра

ну я это и имел ввиду)

nezvan · 21.03.2012, 13:30

СБорисов, с мпсз и без него расход газа 9,5 л при полной загрузке в смешанном цикле (21093 1,5л)
езжу каждый день по одному и тому же маршруту (50 км в одну сторону 50 в другую) 30 км трасса 20 км город

а тяга на мпсз лучше бесспорно

Слава · 21.03.2012, 13:44

Цитата:

Сообщение от nezvan

СБорисов, с мпсз и без него расход газа 9,5 л при полной загрузке в смешанном цикле (21093 1,5л)
езжу каждый день по одному и тому же маршруту (50 км в одну сторону 50 в другую) 30 км трасса 20 км город

а тяга на мпсз лучше бесспорно

я так думаю,что теперь появились ресурсы для перенастройки редуктора в более экономный режим, с учетом увеличения мощности после установки мпсз

nezvan · 21.03.2012, 16:36

Цитата:

Сообщение от Слава

я так думаю,что теперь появились ресурсы для перенастройки редуктора в более экономный режим, с учетом увеличения мощности после установки мпсз

ну как бы я не вижу смысла уменьшать подачу
конечно если добиться путем придушения двига уменьшением подачи газа таких же ходовых характеристик что были до установки мпсз, то ясен пень расход будет меньше, но кому оно интересно

Слава · 21.03.2012, 16:50

Цитата:

Сообщение от nezvan

ну как бы я не вижу смысла уменьшать подачу
конечно если добиться путем придушения двига уменьшением подачи газа таких же ходовых характеристик что были до установки мпсз, то ясен пень расход будет меньше, но кому оно интересно

ну если на 1 место ставить вопрос экономии

nezvan · 21.03.2012, 17:30

Цитата:

Сообщение от Слава

ну если на 1 место ставить вопрос экономии

да бесспорно при одних и тех же ходовых характеристиках на мпсз расход будет меньше чем на трамблере

СБорисов · 21.03.2012, 17:03

Цитата:

Сообщение от nezvan

СБорисов, с мпсз и без него расход газа 9,5 л при полной загрузке в смешанном цикле (21093 1,5л)
езжу каждый день по одному и тому же маршруту (50 км в одну сторону 50 в другую) 30 км трасса 20 км город

а тяга на мпсз лучше бесспорно

Углы для газа надо еще задрать, но не на 1-2 градуса а поболее. И советую сделать так. Ни кого не слушайте, сделаете, будете радоваться.
Я при 1,2 тавромоторе, безо всяких доработок типа СЖ и РВ имею по трассе 5/100, по городу 6-8/100 соответственно тепло-очень холодно, в неэкономном режиме, после доработок врезок по чему то появилась динамика и тяга, есть и другие +.

Слава · 21.03.2012, 17:14

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Углы для газа надо еще задрать, но не на 1-2 градуса а поболее. И советую сделать так. Ни кого не слушайте, сделаете, будете радоваться.
Я при 1,2 тавромоторе, безо всяких доработок типа СЖ и РВ имею по трассе 5/100, по городу 6-8/100 соответственно тепло-очень холодно, в неэкономном режиме, после доработок врезок по чему то появилась динамика и тяга, есть и другие +.

у меня в блоках прошивки бенз\газ,для машин с ГБО и графики газа там совсем не 1-2 градуса

nezvan · 21.03.2012, 17:34

СБорисов

Цитата:

по трассе 5/100

это на пустой машине или с 4 пассажирами?
за способ модернизации в целях экономии спасибо помозгую
но если честно не люблю, когда машина тупит
на настройках, которые на сегодня, двиг нормально раскручивается до 5000 оборотов и газа хватает
если ставить целью экономии, то да, вариант с заглушкой отверстий в комфорке может таки быть интересен

Yurasvs · 21.03.2012, 18:07

При движении по равнинной трассе без постоянных обгонов количество пассажиров на расход не влияет. Только скорость, давление в шинах и погода (ветер, температура).

nezvan · 21.03.2012, 18:13

Yurasvs
т.е. вы хотите сказать что если я еду по одной и той же "равнинной трассе" со скоростью 100 км в час один в машине, то расход у меня будет такой же как с 4 пасажирами???
не смешите

Yurasvs · 21.03.2012, 21:31

Цитата:

Сообщение от nezvan

Yurasvs
т.е. вы хотите сказать что если я еду по одной и той же "равнинной трассе" со скоростью 100 км в час один в машине, то расход у меня будет такой же как с 4 пасажирами???
не смешите

Смешного ничего нет, Вы просто слабо представляете себе физику движения автомобиля, уравнение тягового баланса. На скорости за 100 около 80% мощности двигателя тратится на преодоление сопротивления воздуха, которое от загрузки машины никак не зависит. Остальные 20% - качение шин (зависимость от веса слабая) и потери в трансмиссии. Но это только при равномерном движении по ровной дороге. Разгон и подъем - другое дело, там каждый лишний килограмм влияет.

СБорисов · 21.03.2012, 19:55

Контрольные заезды по чему то не могу проводить на пустой машине, обязательно набивается балласт, в салон и как правило в обратную сторону еще и багажник до упора.

21.03.2012, 21:27

Слава здраствуйте

читал тему ,и сообственно хотелось бы уточнить.
Машина заз 1102+гбо.Возможно ли такая конфигурация:Газ- эконом режим,а бенз- что б валила?)))
и цена сиго девайса,в сборе+ установка. т.к руки пока кривые,да и с таймером обрез вообще(
...хотя наверно больше руки кривые):gri:

ПЫ СЫ. г.Запорожье

Слава · 21.03.2012, 21:35

Цитата:

Сообщение от derzha

Слава здраствуйте

читал тему ,и сообственно хотелось бы уточнить.
Машина заз 1102+гбо.Возможно ли такая конфигурация:Газ- эконом режим,а бенз- что б валила?)))
и цена сиго девайса,в сборе+ установка. т.к руки пока кривые,да и с таймером обрез вообще(
...хотя наверно больше руки кривые):gri:

ПЫ СЫ. г.Запорожье

зажигание должно выдавать максимально оптимальные параметры, чтобы максимально поднять КПД ,независимо бензин это или газ
а чтоб валило, так это больше относиться к тому что дает карб
установить могу

Antonyo · 21.03.2012, 21:42

Цитата:

Сообщение от Слава

зажигание должно выдавать максимально оптимальные параметры, чтобы максимально поднять КПД ,независимо бензин это или газ
а чтоб валило, так это больше относиться к тому что дает карб
установить могу

так что можно сделать и переключени еэконом и дурь?

Слава · 21.03.2012, 22:17

Цитата:

Сообщение от antonyo

так что можно сделать и переключени еэконом и дурь?

и что будешь на ходу жиклеры в карбе менять

Eugene Saint · 21.03.2012, 22:22

Цитата:

Сообщение от antonyo

так что можно сделать и переключени еэконом и дурь?

потянуть подсос))))

21.03.2012, 22:40

Цитата:

Сообщение от Слава

зажигание должно выдавать максимально оптимальные параметры, чтобы максимально поднять КПД ,независимо бензин это или газ
а чтоб валило, так это больше относиться к тому что дает карб
установить могу

Ясно

Тоесть расход все равно будет более адекватнее чем на сток?!

И всё таки сколько будет стоить это все вместе с инсталом?)

Слава · 21.03.2012, 23:23

Цитата:

Сообщение от derzha

Ясно

Тоесть расход все равно будет более адекватнее чем на сток?!

И всё таки сколько будет стоить это все вместе с инсталом?)

комплект 850гр, установка настройка 50грн

lomaka2 · 21.03.2012, 23:30

пожалуста подскажите как лечить дёргание на оборотах от 2850 до 3150

t150 · 21.03.2012, 21:46

Слава, можете дополнить мпсз дополнительными функциями: управление шаговым двигателем привода заслонки(дополнительно дроселя) в зависимости от оборотов двс, для поддержания определенного расхода т-в смеси для определенных оборотов
(в раене 0-2000 об,мин)?? или дополнительный девайс который подключаемый к мпсз?

Какой ШД можна использовать - пока незнаю.

цена девайса?

Слава · 21.03.2012, 22:16

Цитата:

Сообщение от t150

Слава, можете дополнить мпсз дополнительными функциями: управление шаговым двигателем привода заслонки(дополнительно дроселя) в зависимости от оборотов двс, для поддержания определенного расхода т-в смеси для определенных оборотов
(в раене 0-2000 об,мин)?? или дополнительный девайс который подключаемый к мпсз?

Какой ШД можна использовать - пока незнаю.

цена девайса?

нет,такого девайса уменя нет, это отдельно гдето продаеться , попадалось на глаза

СерегаC · 22.03.2012, 09:53

Слава,как там в моим заказом дело обстоит?

Результаты опроса: настраиваете ли вы самостоятельно мпсз
нет, как получил так и езжу	41	18.64%
да, постоянно настраиваю	61	27.73%
а зачем меня все устраивает	29	13.18%
хочю,но незнаю как	89	40.45%
Голосовавшие: 220. Вы ещё не голосовали в этом опросе

21.03.2012, 13:30	#3
nezvan ♂ Адрес: Горловка-Донецк Сообщений: 178 Машина: 21093-1.5 л. 1995 г. (карб) гбо 2 + MPSZ v4 Длина: 1190мкм Диаметр: 29мм	СБорисов, с мпсз и без него расход газа 9,5 л при полной загрузке в смешанном цикле (21093 1,5л) езжу каждый день по одному и тому же маршруту (50 км в одну сторону 50 в другую) 30 км трасса 20 км город а тяга на мпсз лучше бесспорно Последний раз редактировалось nezvan; 21.03.2012 в 13:33.
	0 (0)

21.03.2012, 18:07	#11
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,739 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 36мм	При движении по равнинной трассе без постоянных обгонов количество пассажиров на расход не влияет. Только скорость, давление в шинах и погода (ветер, температура).
	0 (0)

21.03.2012, 18:13	#12
nezvan ♂ Адрес: Горловка-Донецк Сообщений: 178 Машина: 21093-1.5 л. 1995 г. (карб) гбо 2 + MPSZ v4 Длина: 1190мкм Диаметр: 29мм	Yurasvs т.е. вы хотите сказать что если я еду по одной и той же "равнинной трассе" со скоростью 100 км в час один в машине, то расход у меня будет такой же как с 4 пасажирами??? не смешите
	0 (0)

21.03.2012, 19:55	#14
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Контрольные заезды по чему то не могу проводить на пустой машине, обязательно набивается балласт, в салон и как правило в обратную сторону еще и багажник до упора.
	0 (0)

21.03.2012, 21:27	#15
derzha Гость Сообщений: n/a	Слава здраствуйте читал тему ,и сообственно хотелось бы уточнить. Машина заз 1102+гбо.Возможно ли такая конфигурация:Газ- эконом режим,а бенз- что б валила?))) и цена сиго девайса,в сборе+ установка. т.к руки пока кривые,да и с таймером обрез вообще( ...хотя наверно больше руки кривые):gri: ПЫ СЫ. г.Запорожье
	0 (0)

21.03.2012, 23:30	#22
lomaka2 ♂ Адрес: Полтавская Н-Санжары Возраст: 54 Сообщений: 333 Машина: ваз21091-1.1 кпп-4.гбо-brc.мпсз4 Длина: 1440мкм Диаметр: 28мм	пожалуста подскажите как лечить дёргание на оборотах от 2850 до 3150
	0 (0)

21.03.2012, 21:46	#23
t150 Адрес: Харьков Сообщений: 18 Машина: 2109 1.3 карб. 88г. Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Слава, можете дополнить мпсз дополнительными функциями: управление шаговым двигателем привода заслонки(дополнительно дроселя) в зависимости от оборотов двс, для поддержания определенного расхода т-в смеси для определенных оборотов (в раене 0-2000 об,мин)?? или дополнительный девайс который подключаемый к мпсз? Какой ШД можна использовать - пока незнаю. цена девайса? Последний раз редактировалось t150; 21.03.2012 в 21:49.
	0 (0)

22.03.2012, 09:53	#25
СерегаC ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 52 Сообщений: 1,901 Машина: Таврия-нова 1,2 S,Мурена,ГБО2 Длина: 1520мкм Диаметр: 34мм	Слава,как там в моим заказом дело обстоит? __________________ Не мы такие-жизнь такая!
	0 (0)