Расход топлива - Страница 97

22.03.2013, 14:01

Цитата:

Сообщение от Веня Кашкин

а это у вас стиль езды такой- переключаться при 3-4 тыс. или это что-то дает?

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Это оптимальные обороты для переключения, мкм.

а это в свою очередь дает ездовой комфорт, экономичность и долговечность мотора.

DiGiTaL · 22.03.2013, 14:14

Цитата:

Сообщение от Тамерлан

а это в свою очередь дает ездовой комфорт, экономичность и долговечность мотора.

Я езжу также, только часто до 4,5, ибо в этом диапазоне она "едет" и "набирает" нормально, эластично. Обороты свыше уже по "уху" дают... гула много, а лучше не едет.

DiGiTaL · 22.03.2013, 14:19

Хотя стоит признать пытался ездить "до 3к" с минимальными оборотами, внатяг, быстрее на высшую передачу. Расход больше не стал, как принято считать! Но оно не едет!

22.03.2013, 16:07

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Хотя стоит признать пытался ездить "до 3к" с минимальными оборотами, внатяг, быстрее на высшую передачу. Расход больше не стал, как принято считать! Но оно не едет!

дык и не должно

не волга же!

смотря как карб настроен, движки чуть разные.
мой пхнет и за пятью, и по ушам не дает, ибо мопэд завиброшумлен по феншую, но больше не пробовал - перекрутить ссыкотно.
а "до 3к" начинает больше хавать и усирать свечи.

DiGiTaL · 22.03.2013, 16:21

Цитата:

а "до 3к" начинает больше хавать и усирать свечи.

Усирания свечей как-то не заметил, когда ездил внатяг... хх был стабилен, заводка легко, как всегда, расход как при обычной езде... кроме как "тупой машины" разницы не было. Хотя в теории все правильно, должно усирать немного, тапкуешь чтобы ехало, бенза льется много.

VDM · 25.03.2013, 13:38

Это отлично.

DiGiTaL · 25.03.2013, 17:59

Цитата:

Осталось примерно 1 тык докатать.

1 тык до чего? Пробег какой после капа?

25.03.2013, 18:07

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

1 тык до чего? Пробег какой после капа?

компрессия, свечи, клапана?

IndeeЦ · 25.03.2013, 19:06

После замены поршневой, мастера сказали после двух тыщ км приехать сменить масло и че-то там подтянуть

Проехал приблизительно(сменил спидометр) одну тыщу!
Свечи менял еще ДО ремонта, месяца три-четыре назад. Тогда же был у карбюраторщика, он сказал что со свечами и зажиганием фсё норм!
Компрессия, непосредственно ПЕРЕД ремонтом :10 10 10 11
клапана-хз

25.03.2013, 21:22

да какая разница что было ДО

щас сколько давит?
свечи на вид какие, может питание кривое? заводится машина как?
ремень по меткам?
клапана если хз, то надо порегулировать.

Lexa · 25.03.2013, 22:36

вот тупак реальный. научитесь ,пожалуйста, четко выражать суть вопроса

dimon 145 · 31.03.2013, 21:45

вот хотел спросить у тавроводов . хочу поставить себе инжектор на машину но говорят некоторые что увеличиться расход . что самый меньший расход это 6.5 литра .так это или нет ?

Kulibin1102 · 31.03.2013, 21:50

Цитата:

Сообщение от dimon 145

вот хотел спросить у тавроводов . хочу поставить себе инжектор на машину но говорят некоторые что увеличиться расход . что самый меньший расход это 6.5 литра .так это или нет ?

Не правда....
У меня по трасе если ехать 100-110,то 5.3,не больше. Если ехать 80 то ваще 4.7...

В городе летом 7-7.5.

Greep · 31.03.2013, 22:07

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

В городе летом 7-7.5.

Вот наконец-то правдивый ответ - а то как понаписывают... 5/100 по городу летом, а ты сиди думай.....

Yurasvs · 31.03.2013, 23:17

Цитата:

Сообщение от dimon 145

вот хотел спросить у тавроводов . хочу поставить себе инжектор на машину но говорят некоторые что увеличиться расход . что самый меньший расход это 6.5 литра .так это или нет ?

Если оставить стандартную пошивку с ДК, расход в городе будет около 8. Чтобы было 7, надо ДК отключать и немного подстроить смесь вручную. Можно добиться бОльшей резвости при нажатии на педаль и в то же время экономности при спокойном тошнении. Расход на трассе в основном зависит от скорости, до 100км/ч меньше 5, 110...120 - 6, дальше больше. В отличие от карбюратора зимой расход вырастает ненамного, примерно на литр всего, из-за отсутствия необходимости долго прогревать и ездить на подсосе.

**Storag** · 01.04.2013, 17:09

Карб тоже можно не греть долго, как стрелка стронулась то можно ехать. И если нет перекрестков и светофоров с километр то подсос можно убирать при начале движения, ехать на 2-3 передачах и мотор за этот километр успеет прогреться.

Greep · 01.04.2013, 17:19

Цитата:

Сообщение от Storag

Карб тоже можно не греть долго, как стрелка стронулась то можно ехать. И если нет перекрестков и светофоров с километр то подсос можно убирать при начале движения, ехать на 2-3 передачах и мотор за этот километр успеет прогреться.

С PRIMUSSячими СПИРТами вообще забыл, что такое прогрев зимой.... Выехал из гаража, гараж закрыл - подсос утопил до состояния "абы не заглохла" на холостом ходу и вперед не быстро... последняя зима показала 8,2 расход

Michurin · 01.04.2013, 17:20

Цитата:

Сообщение от Storag

Карб тоже можно не греть долго, как стрелка стронулась то можно ехать. И если нет перекрестков и светофоров с километр то подсос можно убирать при начале движения, ехать на 2-3 передачах и мотор за этот километр успеет прогреться.

Я,например, так и делаю. Но у меня при 40 градусах без подсоса холостые держит на уровне 600 об/мин и сносно едет только равномерно без ускорений, поэтому чаще всего вынужден ехать на подсосе вплоть до 60 градусов, а полноценно без подсоса - только при полном прогреве. Думаю, так и должно быть, если регулировка карбюратора економичная. Летом это обеспечивает расход 5,2-5,6 по трассе и до 8,5л город, а вот зимой при коротких поездках по 2-5км в мороз иногда выливается в прямом и переносном смысле в 12-14л на сотню. Думаю, на инжекторе зимой было бы ощутимо меньше.

Yurasvs · 01.04.2013, 17:57

Цитата:

Сообщение от Storag

Карб тоже можно не греть долго, как стрелка стронулась то можно ехать.

Ну эта езда (первые 2...3км) несравнима с ездой на инжекторе. Все время подстраиваешься под мотор, резко не надавишь, следишь чтобы не заглохла, не затроила. На инжекторе просто едешь как летом, ни о чем не заботясь.

Michurin · 01.04.2013, 23:17

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Ну эта езда (первые 2...3км) несравнима с ездой на инжекторе. Все время подстраиваешься под мотор, резко не надавишь, следишь чтобы не заглохла, не затроила. На инжекторе просто едешь как летом, ни о чем не заботясь.

Вот-вот, и я о том же. К тому же инжектор богатит ровно настолько, насколько это нужно, а карбюратор на подсосе богатит, ориентируясь на фазы Луны, курс уругвайского эскудо к доллару и немножко на регулировку пускового устройства.

IndeeЦ · 02.04.2013, 09:34

Что зимой, что летом - грею до 40 , утапливаю подсос и еду без проблем.

DiGiTaL · 02.04.2013, 09:36

Цитата:

Сообщение от IndeeЦ

Что зимой, что летом - грею до 40 , утапливаю подсос и еду без проблем.

При 40С ХХ норм держит без подсоса?

**Storag** · 02.04.2013, 10:22

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Ну эта езда (первые 2...3км) несравнима с ездой на инжекторе. Все время подстраиваешься под мотор, резко не надавишь, следишь чтобы не заглохла, не затроила. На инжекторе просто едешь как летом, ни о чем не заботясь.

Та нифига, на педаль натопчеш - ракета. Тянет без проблем. Главное шоб при переходе на ХХ не заглохла, поэтому если светофоры сразу начинаются то либо подгазовывать на светофорах либо чуток вытягивать подсос, а как тронулся сразу утапливать. А без светофоров песня.

DiGiTaL · 02.04.2013, 10:26

Цитата:

Сообщение от Storag

А без светофоров песня.

Да, без светофоров можно утопить сразу и ехать вообще без вопросов.

Yurasvs · 02.04.2013, 12:07

Все это сугубо индивидуально и зависит от регулировки пускового устройства и качества на ХХ. Угадать правильные настройки трудно, регулировка по зазорам весьма приблизительна. Либо жрет, либо плохо едет на холодную. На инже все гораздо точнее, и происходит автоматически. Кто зимой ездил на инже, никогда не вернется к карбюратору, т.к. несравнимо удобнее.

25.03.2013, 19:06	#9
IndeeЦ ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 48 Сообщений: 16,710 Машина: Peugeot 406 2003 (2,0/2.23) Длина: 550030мкм Диаметр: 53мм	После замены поршневой, мастера сказали после двух тыщ км приехать сменить масло и че-то там подтянуть Проехал приблизительно(сменил спидометр) одну тыщу! Свечи менял еще ДО ремонта, месяца три-четыре назад. Тогда же был у карбюраторщика, он сказал что со свечами и зажиганием фсё норм! Компрессия, непосредственно ПЕРЕД ремонтом :10 10 10 11 клапана-хз __________________ «Вы злые, потому что слабые. Добрым быть всегда сложнее. » Е.Леонов. Клеймо о том, что мы свободны, нам выжгут каждому на лбу. БЖшка

31.03.2013, 21:45	#12
dimon 145 ♂ Адрес: запорожская область.г.Токмак Возраст: 42 Сообщений: 13 Машина: заз1102 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	инжектор вот хотел спросить у тавроводов . хочу поставить себе инжектор на машину но говорят некоторые что увеличиться расход . что самый меньший расход это 6.5 литра .так это или нет ?

01.04.2013, 17:09	#16
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Карб тоже можно не греть долго, как стрелка стронулась то можно ехать. И если нет перекрестков и светофоров с километр то подсос можно убирать при начале движения, ехать на 2-3 передачах и мотор за этот километр успеет прогреться. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

02.04.2013, 09:34	#21
IndeeЦ ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 48 Сообщений: 16,710 Машина: Peugeot 406 2003 (2,0/2.23) Длина: 550030мкм Диаметр: 53мм	Что зимой, что летом - грею до 40 , утапливаю подсос и еду без проблем. __________________ «Вы злые, потому что слабые. Добрым быть всегда сложнее. » Е.Леонов. Клеймо о том, что мы свободны, нам выжгут каждому на лбу. БЖшка

22.03.2013, 14:19	#3
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	Хотя стоит признать пытался ездить "до 3к" с минимальными оборотами, внатяг, быстрее на высшую передачу. Расход больше не стал, как принято считать! Но оно не едет!

25.03.2013, 13:38	#6
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 44 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 36мм	Это отлично.

25.03.2013, 21:22	#10
Тамерлан Гость Сообщений: n/a	да какая разница что было ДО щас сколько давит? свечи на вид какие, может питание кривое? заводится машина как? ремень по меткам? клапана если хз, то надо порегулировать.

25.03.2013, 22:36	#11
Lexa ТавроСтрелок ♂ Адрес: файне місто Одеса Возраст: 47 Сообщений: 21,640 Машина: ЗАЗеГ Длина: 458090мкм Диаметр: 64мм	вот тупак реальный. научитесь ,пожалуйста, четко выражать суть вопроса

02.04.2013, 12:07	#25
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Все это сугубо индивидуально и зависит от регулировки пускового устройства и качества на ХХ. Угадать правильные настройки трудно, регулировка по зазорам весьма приблизительна. Либо жрет, либо плохо едет на холодную. На инже все гораздо точнее, и происходит автоматически. Кто зимой ездил на инже, никогда не вернется к карбюратору, т.к. несравнимо удобнее.