микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[Вячеслав Александрович]

да как бы пока не лазил и вопросов не было но ничего страшного, я даже прям рад,что влез,испугался и выяснил что операцией занимающей две минуты можно так существенно изменить характер машины,хоть разобрался, время пока есть,мыло скину.тем более что скоро вы бк вышлете,тогда можно будет по большей части и без ноута обходится,но я реально не думал что на газу получу динамику практичесски такую же как на бензе(и без ускорительного насоса),теперь хоть можно будет разгон до 100 померять хоть примерно, а то на бензе на первой передаче практичесски на месте шлифует,не едет на газу получается получше-меньше букса,но разгон практичесски тот же

[Snoop]

Сообщение от Слава

а угол мерялся стробоскопомили проверялась ли установка стандартного зажигания на предмет начального угла
а то у меня недавно была ситуация когда у человека стандартный трамблер стоял в 15гр, вместо 5, и когда поставил мпсз,то на ХХ мотор просто немог работь его трусило, плохо заводилось, а в итоге оказалось что просто на карбе нужно было добавить оборотов винтом количества

стробоскопом ниче не проверял. все работает хорошо, хх нормальный. вот только заводиццо не хочет без подгазовки. сейчас ещё попробую паузу выжидать, а-то чёто всегда завожу сразу, не смотря на то, что знаю, что подождать надо.

[Слава]

Сообщение от Snoop

стробоскопом ниче не проверял. все работает хорошо, хх нормальный. вот только заводиццо не хочет без подгазовки. сейчас ещё попробую паузу выжидать, а-то чёто всегда завожу сразу, не смотря на то, что знаю, что подождать надо.

а ты выведи светодиод от эл. клапана ХХ, как только он зажегся, так и крути стартер, а так просто свечи бензом закидываешь, а потом понятно без подгазовки незаведешся

[virus_tm]

Вот и я установил МПЗС 3й вариант с 2я коммутаторами! Завилась машинка с пол оборота, холостые держит хорошо но явно холостые занижены ~ 600 оборотов на слух. Есть вопрос по тахометру: куда подключить тахометр МК 05 (http://cs10534.vkontakte.ru/u1481372...y_e95c96ea.jpg) ?

[locos]

Один раз было дело думал ДАД глючит, все симптомы похожие - а оказалось, что на тройник подвода разряжения от ВЫП. коллектора был одет херовый шланг. На участке ТРОЙНИК-ПРИБОРКА. Слава в комплекте высылает отличные шланги, а этот кусок остался родной, потрескался и начал травить особенно с прогревом. Выкинул его нах. езжу без ЭКОНОМЕТРА в панели приборов. Зато ДАД работает идеально, видно по БК, без всяких флуктуаций. Как настроил наклон и поправку год назад так и езжу.

[Said]

Рыжая
У меня когда ДАД 2жды вылетал, всегда клинил на 14-16 расходе, при этом машина довольно неплохо ехала, учитывая, что углы там высокие (по БК видно)
Потом Слава прислал таблетку от ДЭУ - уже 3й год тьфу...тьфу...тьфу....

[Рыжая]

Сообщение от Said

Рыжая
У меня когда ДАД 2жды вылетал, всегда клинил на 14-16 расходе, при этом машина довольно неплохо ехала, учитывая, что углы там высокие (по БК видно)
Потом Слава прислал таблетку от ДЭУ - уже 3й год тьфу...тьфу...тьфу....

а какие признаки вылета на 14-16 расходе? и вообще, что такое расход? объясните, а то ощущение блондинистости усиливается))) я комплексуюю))

[Said]

Рахсод - разряжение во впускном коллекторе, которое создается при работе ДВС.
При закрытой заслонке (отпущена педаль) разряжение максимальное 1 расход.
При полностью нажатой - минимальное либо близкое к атмосферному 16 расход.
Т.е. от отпущенной до полностью нажатой педали газа - 16 градаций (расходов).

А признаков никаких, но развечто сильно детонировать начинает при нагрузках. Я увидел его вылет только благодаря БК. Ну а жопомером не почувствовал, или просто не "настроен"

[Рыжая]

Сообщение от Said

Рахсод - разряжение во впускном коллекторе, которое создается при работе ДВС.
При закрытой заслонке (отпущена педаль) разряжение максимальное 1 расход.
При полностью нажатой - минимальное либо близкое к атмосферному 16 расход.
Т.е. от отпущенной до полностью нажатой педали газа - 16 градаций (расходов).

спасибо, значит точно ДАД на начальных расходах сдох! и позднее зажигание случалось.

а у нас на МК-05 такое не показывает.

[Said]

четакое МК?

[Рыжая]

Сообщение от Said

четакое МК?

это как БК, но показывает только время, обороты, вольтаж, время в дороге (пока двиг включен), но брали его ради вольтажа и оборотов вместо тахометра)
БК, посмотрела по ссылке, круче) хотя по дизайну проще)

[moy]

Вчера Слава установил мне 4-й вариант МПСЗ на мою Таврию 1.1 Люкс.
Понравилось отношение Славы к клиенту, у него все подготовлено для установки).
Прокатились немного, Слава внес небольшие коррективы в программу и поехал я домой уже с МПСЗ).
Сразу после установки особо разницы не почувствовал, но по дороге домой ощутил, достоинства МПЗС. А после того, как постояла, и остыла, я понял, что могу не пользоваться подсосом на холодную летом). Едет очень хорошо, холостой держит.
Осталось, только немного разобраться с карбюратором и компрессией и все).
И один вопрос нужно ли увеличивать зазор в свечах до 1 мм с 0,75мм при 4-м варианте? Что он дает?

[Слава]

Сообщение от moy

Вчера Слава установил мне 4-й вариант МПСЗ на мою Таврию 1.1 Люкс.
Понравилось отношение Славы к клиенту, у него все подготовлено для установки).
Прокатились немного, Слава внес небольшие коррективы в программу и поехал я домой уже с МПСЗ).
Сразу после установки особо разницы не почувствовал, но по дороге домой ощутил, достоинства МПЗС. А после того, как постояла, и остыла, я понял, что могу не пользоваться подсосом на холодную летом). Едет очень хорошо, холостой держит.
Осталось, только немного разобраться с карбюратором и компрессией и все).
И один вопрос нужно ли увеличивать зазор в свечах до 1 мм с 0,75мм при 4-м варианте? Что он дает?

насчет свечей, увеличивать можно,но лучше такие свечи проверять на стенде как они держат искру, у тебя бриск насколько помню, можешь поставить 0.9, будет работать

[Eugene Saint]

по субъективным ощущениям на зазоре 0,9 ехала хуже (1-й вариант)
0,75 - 0,8 самое оно (свечи чемпион, маркировку не помню)

[Слава]

Сообщение от Eugene Saint

по субъективным ощущениям на зазоре 0,9 ехала хуже (1-й вариант)
0,75 - 0,8 самое оно (свечи чемпион, маркировку не помню)

я неспроста написал про проверку на стенде, у меня есть такой прибор для проверки свечей под давлением, так вот многие свечи при увеличении зазора от заводского сразу начинают шить, в лидерах денсо.бош, нжк в последнее ухудшилось качество, ставлю только бриск, проверял его на стенде 1мм держит при 13кг, это обычный за 30грн, А-line серия круче.

[Eugene Saint]

Сообщение от Слава

я неспроста написал про проверку на стенде, у меня есть такой прибор для проверки свечей под давлением, так вот многие свечи при увеличении зазора от заводского сразу начинают шить, в лидерах денсо.бош, нжк в последнее ухудшилось качество, ставлю только бриск, проверял его на стенде 1мм держит при 13кг, это обычный за 30грн, А-line серия круче.

+5
со всеми словами согласен

[Corename]

Вот наконец и мой отчет об установке МПСЗ 1-го варианта на ЗАЗ 110307 S.
Систему ждал около месяца. Параллельно заказал и БК у Кварца.
Установку начал с прокладки нового жгута проводов. Проложил, закрепил стяжками. Изначально думал, что блок будет устанавливаться поверх коммутатора посредством стоек. Но так как корпус у блока не такой, то закрепил я его на правой внутренней боковине крыла. Посмотрев на конфигурацию жгута я понял, что он так и должен крепится. Вкрутил штуцер, протянул шланг на вакуум. Установил БК, протянул провода от него к блоку. Получилось достаточно аккуратно. Установил трамблер. Все подключил, проверил. Трамблер выставил немного раньше, чем ездил до этого.
Пробую заводить – результат нулевой. Проверил питание – есть. Еще попытка – ноль. БК с блоком связывается, пишет обороты при пуске, но не заводится.
Позвал отца на помощь. Он сел за руль, а я взял свой самодельный стробоскоп (собран на Atiny2313) и начал «светить» на шкив. Однако вспышек не было. Отец руками разводит, говорит «не работает твоя система». Ну я то Славе верю) Снял трамблер, снял с него крышку, и со своего трамблера крышку снял. Выставил бегунки так, чтобы смотрели на вакуумник. Перевернул их и понял, что я правильно понял, в чем засада. Хвостовик у нового трамблера смотрел «не туда». Поставил все как надо и с пол-пинка она завелась. На этом временно остановился.
Написал Славе о том что у меня стробоскоп не работает и он мне посоветовал настроить трамблер «по детонации». Мне такой вариант не понравился.
Принес свой стробоскоп на работу, проверил входную цепь – целая. Вспомнил что я недавно поменял ВВ провода – поставил силиконовые «Tesla». Подкинул на вход строба еще конденсатор на 30 пФ в паралель тому что там стоит (а что стоит – не помню  ). Пришел после работы домой, проверил – работает  Подключил вместо БК ноутбук, завел, прогрел, запустил менеджер. Включил режим «нулевой угол». Выставил с помощью доработанного строба трамблер. Выставил хх 800, и подправил наклон, чтобы на хх был 1й расход.
Впечатления – машина так никогда не ездила. Все огонь 
Рекомендую.
П.С. Качество изготовления комплектов у Славы на высоте! Так держать!
П.П.С. Кому интересны фотки – могу сделать.

[Слава]

Сообщение от Corename

Вот наконец и мой отчет об установке МПСЗ 1-го варианта на ЗАЗ 110307 S.
Систему ждал около месяца. Параллельно заказал и БК у Кварца.
Установку начал с прокладки нового жгута проводов. Проложил, закрепил стяжками. Изначально думал, что блок будет устанавливаться поверх коммутатора посредством стоек. Но так как корпус у блока не такой, то закрепил я его на правой внутренней боковине крыла. Посмотрев на конфигурацию жгута я понял, что он так и должен крепится. Вкрутил штуцер, протянул шланг на вакуум. Установил БК, протянул провода от него к блоку. Получилось достаточно аккуратно. Установил трамблер. Все подключил, проверил. Трамблер выставил немного раньше, чем ездил до этого.
Пробую заводить – результат нулевой. Проверил питание – есть. Еще попытка – ноль. БК с блоком связывается, пишет обороты при пуске, но не заводится.
Позвал отца на помощь. Он сел за руль, а я взял свой самодельный стробоскоп (собран на Atiny2313) и начал «светить» на шкив. Однако вспышек не было. Отец руками разводит, говорит «не работает твоя система». Ну я то Славе верю) Снял трамблер, снял с него крышку, и со своего трамблера крышку снял. Выставил бегунки так, чтобы смотрели на вакуумник. Перевернул их и понял, что я правильно понял, в чем засада. Хвостовик у нового трамблера смотрел «не туда». Поставил все как надо и с пол-пинка она завелась. На этом временно остановился.
Написал Славе о том что у меня стробоскоп не работает и он мне посоветовал настроить трамблер «по детонации». Мне такой вариант не понравился.
Принес свой стробоскоп на работу, проверил входную цепь – целая. Вспомнил что я недавно поменял ВВ провода – поставил силиконовые «Tesla». Подкинул на вход строба еще конденсатор на 30 пФ в паралель тому что там стоит (а что стоит – не помню  ). Пришел после работы домой, проверил – работает  Подключил вместо БК ноутбук, завел, прогрел, запустил менеджер. Включил режим «нулевой угол». Выставил с помощью доработанного строба трамблер. Выставил хх 800, и подправил наклон, чтобы на хх был 1й расход.
Впечатления – машина так никогда не ездила. Все огонь 
Рекомендую.
П.С. Качество изготовления комплектов у Славы на высоте! Так держать!
П.П.С. Кому интересны фотки – могу сделать.

насчет хвостовика , хотелось бы уточнить, может просто на авто неправильно был вставлен привод, при положении вмт меньший сектор должен находиться в верху и бегунок стоять на против разъема ДХ
а то получаеться, что бегунок стоял напротив 4 цилинда

[Corename]

специально ради этого снимать трамблер не буду. Я могу посмотреть как на моем трамблере расположено и отписаться.

[Слава]

Сообщение от Corename

специально ради этого снимать трамблер не буду. Я могу посмотреть как на моем трамблере расположено и отписаться.

ну зачем снимать, просто проверь по стараму траблеру, я делаю по заводскому положению(хотя человеческий фактор некто неотменял)
насчет стробоскопа, то это конечно же провельней, а насчет детонации, то в твоем случае, это был неоптимальный для твоего двигателя режим.
востольном ,молодець все делаешь правильно. видно мучения с призом пошли в пользу)

[Corename]

Сообщение от Слава

а насчет детонации, то в твоем случае, это был неоптимальный для твоего двигателя режим.

тут чуть не понял. если имеется в виду что неоптимальный режим когда ДВС работает в зоне детонации - то это вроде для любого ДВС неприемлимо.

Сообщение от Слава

востольном ,молодець все делаешь правильно. видно мучения с призом пошли в пользу)

Ага, оброс некоторым опытом)

ну наконец-то закончил капиталку движка, настроен новый карбюратор, в общем неспеша приступаю к установке 1 варианта на ваз-2104.

Слава, прошу уточнить про фиксацию поворотной пластины с датчиком Холла на трамблере.
по вашей методике пластина фиксируется подгибанием тяги вакуумкорректора как на фотке, я правильно понял ? Если я по-другому зафиксирую эту пластину, мне надо её в какое-то определенное положение фиксировать, типа вакуумный корректор ее по-максимуму повернул против часовой ? или все равно в каком положении, лишь бы не поворачивалась ? Спасибо.

[Слава]

Сообщение от Dark

ну наконец-то закончил капиталку движка, настроен новый карбюратор, в общем неспеша приступаю к установке 1 варианта на ваз-2104.

Слава, прошу уточнить про фиксацию поворотной пластины с датчиком Холла на трамблере.
по вашей методике пластина фиксируется подгибанием тяги вакуумкорректора как на фотке, я правильно понял ? Если я по-другому зафиксирую эту пластину, мне надо её в какое-то определенное положение фиксировать, типа вакуумный корректор ее по-максимуму повернул против часовой ? или все равно в каком положении, лишь бы не поворачивалась ? Спасибо.

пластину с ДХ нужно зафиксировать в положении при котором оа упреться в пластиковую направляющюю , вставленную в корпус трамблера для правильной установки крышки распределителя

Сообщение от Слава

пластину с ДХ нужно зафиксировать в положении при котором оа упреться в пластиковую направляющюю , вставленную в корпус трамблера для правильной установки крышки распределителя

ОК, спасибо.

[koftik]

Поделитесь пожалуйста (у кого есть возможность и не жадный) графиком УОЗ для двигателя 1.1, такой каким прошивают МПСЗ (стандарт, не мощностной).