Как правильно снять двигатель? - Страница 2

СБорисов · 04.08.2011, 23:45

Ну не знаю, 2108-09 без головы клал на бок, накатывал авто, потом вывешивал рычагом, крепил коробку, потом ставил голову, собирал обычно один, а как на тавре не знаю не делал ни когда.

SeregaTavrija · 05.08.2011, 00:10

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну не знаю, 2108-09 без головы клал на бок, накатывал авто, потом вывешивал рычагом, крепил коробку, потом ставил голову, собирал обычно один, а как на тавре не знаю не делал ни когда.

та так же
нечего трудного

vkolobok · 05.08.2011, 22:39

Лыжа прикручиваеться не к двигателю а к коробке или ты снимал все вместе. По моему если надо дернуть блок то лучше в верх.

SeregaTavrija · 06.08.2011, 09:28

Цитата:

Сообщение от vkolobok

Лыжа прикручиваеться не к двигателю а к коробке или ты снимал все вместе. По моему если надо дернуть блок то лучше в верх.

лыжа прикручивается к коробке но между блоком и маховиком есть такая прокладочка металическая которая на шпильки эти надевается еще и если не открутить то снимается

tarvovan · 22.03.2012, 19:28

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Столкнулся с проблемой снятия двигателя для проведения капиталки, так как в одном цилиндре выехал палец и прописал гильзу, да и все остальное оказалось не в лучшем состоянии. Вообщем, по существу, головку снял, всю обвязку тоже. Как я понимаю, двигатель не получится снять, не снимая коробку с полуосями? В мурзилке пишут, что категорически нельзя вытаскивать полуоси обе одновременно, так как выпадают шестерни в коробку. Как этого избежать, можно ли как-то зафиксировать эти шестерни?

**кук** · 22.03.2012, 19:30

Можно.Вынимаете один ШРУС,по форме и подобию делаете деревяшку,вставляете и фиксируете.Все. Можно и выточить.

tarvovan · 22.03.2012, 19:38

Спасибо! Завтра буду пробовать. А двигатель куда проще снять: вверх или вниз? Просто есть возможность использовать лебедку.
Если один ШРУС зафиксировать, то другой уже можно безбоязненно вынимать?

**кук** · 22.03.2012, 20:00

Не ШРУС,а сателлит в КПП. Можно и вверх.

DCH · 22.03.2012, 20:07

Удобно опустить двигатель в яму в сборе с кпп, там коробку отсоединить и вынуть движок. Устанавливать в обратном порядке. Вместо полуоси или деревяшку, кусок шланга, на что фантазии хватит, чтоб зафиксировать сателлит, с одной стороны хватит.

Leonsev · 23.03.2012, 08:59

Цитата:

Сообщение от tarvovan

Вообщем, по существу, головку снял, всю обвязку тоже. Как я понимаю, двигатель не получится снять, не снимая коробку с полуосями?

Странно , я снимаю мотор ( вверх ) , оставляя коробку и полуоси на месте ... Потом коробку подвязываю на палочку

и машину можно даже катать .

**кук** · 23.03.2012, 09:05

Рызюме- правильно так,как привыкли,нравится,удобно.Д� �аа???

tarvovan · 23.03.2012, 09:19

Цитата:

Сообщение от Leonsev

я снимаю мотор ( вверх ) , оставляя коробку и полуоси на месте ... .

А можно поподробнее, как Вам это удается, там же места нет, чтобы разъединить двигатель с КПП

andreybelov · 23.03.2012, 09:35

мы както без ямы мотор с коробкой опустили на землю, морду машины вчетвером подняли, прокатили машину назад над двигателем и вуаля.

tarvovan · 23.03.2012, 17:24

Всем спасибо за советы! Двиг снял вместе с коробкой вниз , левая полуось не снималась, а вот правая сразу выпала, причем выпал сам тришип, а остальная часть осталась в коробке. Не подскажете, как его правильно вставить на место? Тришип фиксируется стопорным кольцом, а как его надеть...

I-II-OB · 25.03.2012, 11:40

Кольцо держит тришип на оси, в шрусе тришип ничего не держит, просто вставить полуось с тришипом в корпус шруса. Если у вас с пружинкой то попасть на пружинку. Надеть пыльники и обжать хомуутами.

**кук** · 25.03.2012, 11:50

Вот убейте-не пойму этих извращений с разборкой ШРУСов,тришипов,рассыпания их иголок,потом долгого мата со сборкой? Не проще слить масло и вынуть ШРУСЫ? А если ШРУС нового образца,кто его удерживать будет,кольцо,которого нет?

27.03.2012, 22:27

я снимал полуося не вынимая шруса из КПП, просто что бы не было матов и т п с рассыпаными иголочками тришибов, как только тришиб вышел из шруса сразу придерживая его одной рукой, другой заворачивал его в заранее подготовленную тряпочку, а затем тряпочку обвязывал вокруг полуоси проволочкой. итог:

- не долбался со стопорными кольцами
- иголочки тришиба все на своих местах
- не надо сливать масло из КПП и трогать шрусы
- на тришибы не попадает ни грязь ни пыль не зависимо от дальнейших манипуляций с полуосями.

27.03.2012, 22:38

Цитата:

Сообщение от кук

Вот убейте-не пойму этих извращений с разборкой ШРУСов

а чего там разбирать?

Цитата:

Сообщение от кук

с разборкой тришипов

а зачем их разбирать?

Цитата:

Сообщение от кук

рассыпания их иголок,потом долгого мата со сборкой?

если мне не изменяет память, то НЕЛЬЗЯ перепутать иголки с разных пальцев тришипа

Цитата:

Сообщение от кук

Не проще слить масло и вынуть ШРУСЫ? А если ШРУС нового образца,кто его удерживать будет,кольцо,которого нет?

не проще, так как при вынимании шруса из КПП намного больше геморроя, чем при вынимании тришипа из шруса... это уже неоднократно проверенно. Кроме всего прочего тронете шрусы, 80% что прийдется менять сальники на шрусах, а это доп расходы, масло из КПП без потерь и вымазанного картера КПП слить тоже не возможно, а потом еще и гемор с его обратной заливкой...

короче как по мне результат тот же а гемора в несколько раз больше... Оно того стоит?

Дачник · 28.03.2012, 00:54

Этот ваш мало гоморойный способ применялся при царе горохе. Тогда внутренний ШРУС (старого образца) фиксировался в КПП стопорным кольцом и выковырять его иногда было проблематично. Сейчас ШРУСы несколько другой конструкции и для них ваш способ вреден (внутренняя пружина, фиксатор выпадания тришипа). По вашим пунктам:
- при демонтаже ШРУСа сальники п/о менять не надо на 100% (если они не имеют естественного износа)
- масло без потерь элементарно сливается (при необходимости, клиент имеет возможность бесплатной замены)
- гемор при заливке лечится шлангом, лейкой и проктозаном
- иголки подшипников перепутать ЗЯ, если использовать ваш метод
- стопорных колец (снаружи) вообще нет, трахаться не с чем
- на тришип не попадает срань от тряпочки
- новые хомуты не нужны
- КПП легче на 5 кг.
Всё это "неоднократно проверено" в течении 22-х лет.
-

**кук** · 28.03.2012, 07:36

Перепутать иголки- как написал Дачник- как три пяльца(ЗЯ- сокращенно?,Дачник?) А вот мудохаться потом и собирая и сортируя- самое подходящее занятие в теме "Как не надо делать и советовать"

СергейЧ · 29.03.2012, 23:43

Всегда наверх ручной лебёдкой с коробкой вместе. Масло с коробки сливаю. Полуоси сами вытаскиваются, их не снимаю. Никогда начего не падало в коробке(сателиты).После снятия ничего не проворачиваю пока не установлю кусок шланга на место одного из шрусов.Устанавливаю в обратном порядке. И никогда сальники после этого не подтекали.И мучения с заливкой масла нету. Г-образный трубчатый ключ 12х14 вставлен в пробку 1,5 литровой пластиковой бутылки с обрезанным дном - вот и отличное заливное устройство.

NAMELESS · 30.03.2012, 09:47

я еще масло перед заливкой подогреваю,
последний раз брал ХАДО,так оно в мет банке,бросил в ведро с кипятком
(кипяток получися в результате опускания кипятильника в ведро и втыкания оного в розетку),подержал минут 5 и начал заливать.
Очччень жиденько пошло через кусок трубы металлопластиковой полдюймовой белой за 5 гр метр и леечкой на конце.Если масло в пласт канистре,то лучше отлить необходимое кол-во в другой сосуд и в ведро с кипятком его,лишнего не нальеш в коробку и недолива на будет.
Рекомендую

**кук** · 30.03.2012, 09:51

Прямо Нигрол какой-то,а не современное масло.Кипятить? Минус двадцать на улице?

NAMELESS · 30.03.2012, 10:37

Цитата:

Сообщение от кук

Прямо Нигрол какой-то,а не современное масло.Кипятить? Минус двадцать на улице?

кстати да дело было зимой
и кипятил не масло а воду в ведре
летом тоже полезно,очень быстро заливается

DCH · 30.03.2012, 18:29

Вообще шприцом самый кайф масло в кпп заливать)). Но кто льет через леечку может и выход в подогреве...

22.03.2012, 19:28	#30
tarvovan Сообщений: 6 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Как правильно снять двигатель? Здравствуйте, уважаемые форумчане! Столкнулся с проблемой снятия двигателя для проведения капиталки, так как в одном цилиндре выехал палец и прописал гильзу, да и все остальное оказалось не в лучшем состоянии. Вообщем, по существу, головку снял, всю обвязку тоже. Как я понимаю, двигатель не получится снять, не снимая коробку с полуосями? В мурзилке пишут, что категорически нельзя вытаскивать полуоси обе одновременно, так как выпадают шестерни в коробку. Как этого избежать, можно ли как-то зафиксировать эти шестерни?

22.03.2012, 19:38	#32
tarvovan Сообщений: 6 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Спасибо! Завтра буду пробовать. А двигатель куда проще снять: вверх или вниз? Просто есть возможность использовать лебедку. Если один ШРУС зафиксировать, то другой уже можно безбоязненно вынимать? Последний раз редактировалось tarvovan; 22.03.2012 в 19:43.

25.03.2012, 11:40	#40
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 25мм	Кольцо держит тришип на оси, в шрусе тришип ничего не держит, просто вставить полуось с тришипом в корпус шруса. Если у вас с пружинкой то попасть на пружинку. Надеть пыльники и обжать хомуутами. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

29.03.2012, 23:43	#46
СергейЧ ♂ Адрес: Луцк Возраст: 60 Сообщений: 234 Машина: 1102-1995г.в. Длина: 1700мкм Диаметр: 27мм	Всегда наверх ручной лебёдкой с коробкой вместе. Масло с коробки сливаю. Полуоси сами вытаскиваются, их не снимаю. Никогда начего не падало в коробке(сателиты).После снятия ничего не проворачиваю пока не установлю кусок шланга на место одного из шрусов.Устанавливаю в обратном порядке. И никогда сальники после этого не подтекали.И мучения с заливкой масла нету. Г-образный трубчатый ключ 12х14 вставлен в пробку 1,5 литровой пластиковой бутылки с обрезанным дном - вот и отличное заливное устройство. __________________ Служить бы рад, прислуживаться тошно. «Горе от ума»

04.08.2011, 23:45	#26
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну не знаю, 2108-09 без головы клал на бок, накатывал авто, потом вывешивал рычагом, крепил коробку, потом ставил голову, собирал обычно один, а как на тавре не знаю не делал ни когда.

05.08.2011, 22:39	#28
vkolobok ♂ Адрес: Херсон Сообщений: 257 Машина: Славута 1,2 ГБО,МПСЗ б/к Длина: 1510мкм Диаметр: 27мм	Лыжа прикручиваеться не к двигателю а к коробке или ты снимал все вместе. По моему если надо дернуть блок то лучше в верх.

22.03.2012, 19:30	#31
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Можно.Вынимаете один ШРУС,по форме и подобию делаете деревяшку,вставляете и фиксируете.Все. Можно и выточить.

22.03.2012, 20:00	#33
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Не ШРУС,а сателлит в КПП. Можно и вверх.

22.03.2012, 20:07	#34
DCH Адрес: Славянск Сообщений: 42 Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	Удобно опустить двигатель в яму в сборе с кпп, там коробку отсоединить и вынуть движок. Устанавливать в обратном порядке. Вместо полуоси или деревяшку, кусок шланга, на что фантазии хватит, чтоб зафиксировать сателлит, с одной стороны хватит.

23.03.2012, 09:05	#36
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Рызюме- правильно так,как привыкли,нравится,удобно.Д� �аа???

23.03.2012, 09:35	#38
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 40 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	мы както без ямы мотор с коробкой опустили на землю, морду машины вчетвером подняли, прокатили машину назад над двигателем и вуаля.

23.03.2012, 17:24	#39
tarvovan Сообщений: 6 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Всем спасибо за советы! Двиг снял вместе с коробкой вниз , левая полуось не снималась, а вот правая сразу выпала, причем выпал сам тришип, а остальная часть осталась в коробке. Не подскажете, как его правильно вставить на место? Тришип фиксируется стопорным кольцом, а как его надеть...

25.03.2012, 11:50	#41
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Вот убейте-не пойму этих извращений с разборкой ШРУСов,тришипов,рассыпания их иголок,потом долгого мата со сборкой? Не проще слить масло и вынуть ШРУСЫ? А если ШРУС нового образца,кто его удерживать будет,кольцо,которого нет?

27.03.2012, 22:27	#42
constantyn Гость Сообщений: n/a	я снимал полуося не вынимая шруса из КПП, просто что бы не было матов и т п с рассыпаными иголочками тришибов, как только тришиб вышел из шруса сразу придерживая его одной рукой, другой заворачивал его в заранее подготовленную тряпочку, а затем тряпочку обвязывал вокруг полуоси проволочкой. итог: - не долбался со стопорными кольцами - иголочки тришиба все на своих местах - не надо сливать масло из КПП и трогать шрусы - на тришибы не попадает ни грязь ни пыль не зависимо от дальнейших манипуляций с полуосями.

28.03.2012, 00:54	#44
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 31мм	Этот ваш мало гоморойный способ применялся при царе горохе. Тогда внутренний ШРУС (старого образца) фиксировался в КПП стопорным кольцом и выковырять его иногда было проблематично. Сейчас ШРУСы несколько другой конструкции и для них ваш способ вреден (внутренняя пружина, фиксатор выпадания тришипа). По вашим пунктам: - при демонтаже ШРУСа сальники п/о менять не надо на 100% (если они не имеют естественного износа) - масло без потерь элементарно сливается (при необходимости, клиент имеет возможность бесплатной замены) - гемор при заливке лечится шлангом, лейкой и проктозаном - иголки подшипников перепутать ЗЯ, если использовать ваш метод - стопорных колец (снаружи) вообще нет, трахаться не с чем - на тришип не попадает срань от тряпочки - новые хомуты не нужны - КПП легче на 5 кг. Всё это "неоднократно проверено" в течении 22-х лет. -

28.03.2012, 07:36	#45
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Перепутать иголки- как написал Дачник- как три пяльца(ЗЯ- сокращенно?,Дачник?) А вот мудохаться потом и собирая и сортируя- самое подходящее занятие в теме "Как не надо делать и советовать"

30.03.2012, 09:47	#47
NAMELESS Адрес: Мариуполь Возраст: 48 Сообщений: 286 Машина: Таврия 2004 1,2si Длина: 1340мкм Диаметр: 25мм	я еще масло перед заливкой подогреваю, последний раз брал ХАДО,так оно в мет банке,бросил в ведро с кипятком (кипяток получися в результате опускания кипятильника в ведро и втыкания оного в розетку),подержал минут 5 и начал заливать. Очччень жиденько пошло через кусок трубы металлопластиковой полдюймовой белой за 5 гр метр и леечкой на конце.Если масло в пласт канистре,то лучше отлить необходимое кол-во в другой сосуд и в ведро с кипятком его,лишнего не нальеш в коробку и недолива на будет. Рекомендую

30.03.2012, 09:51	#48
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Прямо Нигрол какой-то,а не современное масло.Кипятить? Минус двадцать на улице?

30.03.2012, 18:29	#50
DCH Адрес: Славянск Сообщений: 42 Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	Вообще шприцом самый кайф масло в кпп заливать)). Но кто льет через леечку может и выход в подогреве...