![]() |
|
Тюнинг Улучшение потребительских свойств автомобиля |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#1 |
Кулверстукас
|
![]()
А зато в картинках вроде бы никто пока не рассказывал. В общем дождался я отпуска, и начал осуществлять давно намеченное. Штатный вентилятор мало того, что конструктивное убожество, так еще и стал зимой ужасные звуки издавать. В результате сегодня загнал машину в гараж, снял торпеду, и добрался до печки.
До этого на рынке Перова за 110 грн был куплен зубиляторный вентилятор, после чего был разобран, от души смазан, собран обратно и проклеен виброй. Вот так вышло: ![]() Пробное включение от блока питания порадовало - поток воздуха ну просто очень сильный, шума от двигателя не слышно, крыльчатка издает шум реактивной турбины ![]() После съема и разбора печки полчаса думал, как втулить новый вентилятор вместо старого. Выяснилось, что таки да, пилить практически ничего не надо, со впуска печки отпиливается два куска корпуса. Первая примерка: ![]() Что пилить - видно в левой верхней части печки, с другой половины корпуса отпилено симметрично точно так же. От самой "улитки" отпилил небольшой буртик, ибо тоже не помещалась. Дальше надо было изолировать объем после выпуска улитки, сделал пластину из текстолита, и закрепил на "улитке" саморезами, уплотнив по краям поролоном: ![]() От выпускного отверстия тоже срезал буртик, мешал открытию заслонок печки. ![]() Оставшиеся от старого вентилятора отверстия сначала хотел закрывать пластинами из пластика, но обломался и позаклеивал лишние щели изолоном. От старого вентилятора отрезал провод с разъемом, и прикрутил к новому. ![]() А дальше пришла очередь привода краника печки. Уже давно штатный кран я заменил электроклапаном, привод крана остался не при делах. Трос я закрепил на корпусе печки, соединив с переключателем "зима-лето", предварительно подобрав место на рычаге, так, чтобы полный ход ползунка соответствовал полному ходу заслонок: ![]() Ну и в сборе: ![]() После всех манипуляций прикрутил печку на место, попробовал включить. По сравнению со старой конструкцией - офигенно дует, и вообще не шумит ! Потом приводил в порядок проводку, но это уже совсем другая история, завтра займусь воздуховодами, и сборкой торпеды обратно, так что продолжение следует ![]() Все фото
__________________
Не думай о людишках свысока. Последний раз редактировалось kkk; 14.08.2012 в 23:25. |
![]() |
![]() |
#2 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
только по картинкам непонятно, каким путем вентилятор крепится в корпусе печки? враспор?
виброизоляция моторчика нужна или можно забить? и еще - почему улитку не по центру печки поставил? |
![]() |
#3 | |
Кулверстукас
|
![]() Цитата:
![]() А виброизоляция - дело добровольное, на эффективности работы не сказывается ![]()
__________________
Не думай о людишках свысока. |
|
![]() |
![]() |
#4 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
ККК
Спасибо за отчёт Я думал переделок намного больше, а на самом деле всё просто. ![]() |
![]() |
#5 |
![]()
Супер!
Тоже собираюсь через пару недель заняться тем же набором процедур... А подскажи, где именно покупал вентилятор с кожухом...
__________________
Я здесь! Я там! Я ВСЕГДА! |
|
![]() |
![]() |
#6 |
Кулверстукас
|
![]()
Перова завален ими просто весь
![]() ![]() И о приятном. Сегодня закончил собирать машину обратно, по вентиляции немножко поизвращался. Снял все воздуховоды, походу выяснилось, что на впуске всей системы стоят хитрые перегородки, якобы отбрасывающие поток влево, но толку от них явно мизер. В начале центрального воздуховода врезал текстолитовую пластину, оклеенную изолоном, сечение сократил втрое от того, что было, и оно приблизительно получилось такое же, как у подводящих трубок на боковые дефлекторы. Все воздуховоды проклеил изолоном, все щели по максимуму устранил, трубки между главным воздуховодом и боковыми дефлекторами обернул карпетом, короче всю систему термо- и шумоизолировал. На концах трубок сделал из того же изолона уплотнительные прокладки. Была мысля каким-то образом регулировать обдув на стекло и в дефлекторы, однако не выйдет - конструкция такая, что разделить потоки нельзя никак ![]() Включил и покатался. На улице дождь, ветер, холодно. Ну во-первых - ОНО ДУЕТ ! даже на первой скорости !!! на третьей при закрытых дефлекторах от стекла идет нехилый такой поток воздуха, если дефлекторы открыть - в жару будет заменять вентилятор. Второе - стало нормально дуть из боковых дефлекторов. Ну и третье, главное - я наконец-то добился от печки теплого воздуха !!! Не горячего и холодного, а именно теплого, домой ехал с закрытыми окнами и включенной печкой, в салоне +23 ![]() ![]() Ложка дегтя - шума при установленной на место печке больше, чем на отдельно стоящей - завихрения в воздуховодах, и моторчик вибрацию на кузов передает. Но все равно этот моторчик тише родного
__________________
Не думай о людишках свысока. |
![]() |
![]() |
#7 |
![]()
Надо пошарицца по разборкам, може от забугорья ченить влезет...
__________________
Одна работа без забавы - от нее тупеешь, право! |
|
![]() |
![]() |
#8 | |
Адрес: Одесса
Сообщений: 66
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#9 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
А можно сделать пластину на выпуске из пластика, а не из текстолита?
Плавиться пластик не будет? |
![]() |
#10 | |
Адрес: Киев, Чоколовка.
Сообщений: 2,808
Длина: 3200мкм
Диаметр: 41мм
|
![]() Цитата:
__________________
Всё, что Бог делает, всё к лучшему. |
|
![]() |
![]() |
#11 |
Адрес: славный град Николаев
Возраст: 46
Сообщений: 665
Машина: Peugeot 307, Nissan Leaf, Ford Focus EV
Длина: 1230мкм
Диаметр: 38мм
|
![]()
не знаю как у тебя, я тоже делал регулеровку заслонками, а потом переделал назад у меня получилось что в ноги дует горячий или холодный воздух а вверх при максимально открытых заслонках теплый
__________________
Власть заботится о людях........... пока они не сдохнут от счастья. |
![]() |
![]() |
#12 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
#14 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
У меня проблема после установки 08 печки горячий воздух дует только в ноги :?
![]() ![]() |
![]() |
#15 |
Кулверстукас
|
![]()
Нахомутал с заслонками, либо не перекрыл все лишние дырки. Самая большая из трех заслонка в зимнем положении наглухо перекрывает все пути прохода воздуха, кроме как через радиатор
![]()
__________________
Не думай о людишках свысока. |
![]() |
![]() |
#16 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
#18 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
А серьёзно? реально? |
|
![]() |
#20 |
![]()
To kkk а можна фото клапана заместь краника печки а то я спрашивал про такой ни кто и не слышал
|
|
![]() |
![]() |
#21 | |
Кулверстукас
|
![]() Цитата:
![]() ![]() Если на словах - с правой стороны - прикручивается алюминиевый патрубок с той же печки, слева - длинная трубка укорачивается раза в три, еще я купил от какой-то япономарки патрубок системы охлаждения, трубка такая с парой сгибов под 90 градусов, и ей все соединил ![]()
__________________
Не думай о людишках свысока. |
|
![]() |
![]() |
#22 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Ох и ЗДОРОВО!
Вопрос, как найти и кастрировать оригинального конструктора с завода? ![]() |
![]() |
#23 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
Наверное всё-таки заслонка :? |
|
![]() |
#24 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
А кулер от компа в воздуховод на стекло лобовое идущий - влезет по сечению? Хотел при случае разборок попробовать втулить на каждое направление свой
|
![]() |
#25 | |
Кулверстукас
|
![]() Цитата:
![]()
__________________
Не думай о людишках свысока. |
|
![]() |