К-126Л на Солекс 21081. Отчёт

Решил наконец то поменять свой карбюратор на человеческий, но сразу небольшой трабл: у кастрюли воздухана вырез под карстрюлю круглой формы (как на 246 двигатель-по книжкам), а у солекса это отверстие овальное, поэтому возник вопрос: влазит ли на тавра кастрюля от девятки, нивы, классики...ничего не упирается? и может кто-ни ть сфоткать крепление карба (непонятно количество и толщина разных прокладок). большое спасибо.

Влазиет у меня стоит солекс и все отлично только там если он не подходит у тя надо сверлить новые отверстия под шпильки!

Сообщение от Сергей Владимирович

Влазиет у меня стоит солекс и все отлично только там если он не подходит у тя надо сверлить новые отверстия под шпильки!

насчёт шпилек это я помню 4 отверстия вместо 3-х.
А влазиет..в смысле старая кастрюля на этот карб?

На счет кастрюли я не знаю я просто взял уже стоял солекс!Но у меня там кострюля родная так как железная а на 8 вроде пластмасс!

у нас на солекс ставится вроде кастрюляВАЗ-2101

Вот точно вспомнил с Ваз стоит кастрюля так как на таврию родные карбы ставили даазовские!

[Max Ivanov]

Сообщение от Quaker

Решил наконец то поменять свой карбюратор на человеческий, но сразу небольшой трабл: у кастрюли воздухана вырез под карстрюлю круглой формы (как на 246 двигатель-по книжкам), а у солекса это отверстие овальное, поэтому возник вопрос: влазит ли на тавра кастрюля от девятки, нивы, классики...ничего не упирается? и может кто-ни ть сфоткать крепление карба (непонятно количество и толщина разных прокладок). большое спасибо.

Кастрюля от 9тки не влазит точно, носик забора воздуха упирается в стакан.

Правильно сказали, от ВАЗ 2101 стоновиться идеально, как родная.

кастрюля от ваз 2101 она идёт ещё куда-нить...увидел в прайсе на 2104 и 2121...

поидее от классики должен подходить. завтра гляну если не забуду

[Storag]

Да.

Сообщение от Storag

Да.

в смысле от любой класики?

[Илья Лавр]

Сообщение от Quaker

Решил наконец то поменять свой карбюратор на человеческий, но сразу небольшой трабл: у кастрюли воздухана вырез под карстрюлю круглой формы (как на 246 двигатель-по книжкам), а у солекса это отверстие овальное, поэтому возник вопрос: влазит ли на тавра кастрюля от девятки, нивы, классики...ничего не упирается? и может кто-ни ть сфоткать крепление карба (непонятно количество и толщина разных прокладок). большое спасибо.

неужели...еще осталися Таврии с этим хламским карбом...

их еще много :wink:

[ArtemSaratov]

Их еще много!!!! В декабре на СТОхе при мне шаманили таврюшку 1985 года, серебристый металик, "старо"-панель, 8600 км пробега с этим карбом.

посмотрел кастрюлю от девятки..какие стаканы куда упирается? с виду должно встать..только там терморегулятор и патрубок..вообщем длинная она какая-то. вот

вот такая кастрюля ставится в таврию на солекс

А где можно найти подробную инструкцию по замене карбюратора на 81-й? Со всеми подводными камнями и заменами....

нащёл в архивае форума:
Для замены нужны:
1. Очень желательна (без неё тяжело поставить пружину газа) новый поддон под карбюратор (типа квардратного тазика с небольшими краями) или переделывать на ней скобу для пружины. (в условиях гаража и немного времени и инструмента - то не сложно.)
2. Новые прокладки под карб.
3. Новые тросы газа и подсоса.
4. Кронштейн привода. Шняга с колёсиком, через который подаётся трос газа.
5. Кастрюля, прокладка в неё, втулки прокладки, прижимная пластина, можно для нового и фильтры воздушные и бензиновые новые.
6. Блок управления ЭПХХ. Посмотри, что бы у тебя там провода все от него были.

спасибо за фотки кастрюли..теперь вроде бы разобрался со всем.

Сегодня мне ещё человек ответил, за что ему большое спасибо.:
"Итак. Я менял всё. Покупалось всё новое, что бы потом туда больше не лазить. Карб, все прокладки под него. Там набор такой, начиная от коллектора.
1 тонкая. Потом толстая, которая теплозоляционная, может быть и из светлой пластмассы, может и из тёмной. И потом кажется 2 тонких. Они уже идут с отверстиями под диффузоры. Самая нижняя имеет одно большое отверстие.
Воздухан. Нужен опять таки новый. Он есть специальный таврический, но не знаю, будет ли такой в вашей глубинке. Кстати, у Таврюхи он может быть как классическим, металлическим, типа от 8-ки, может быть современным, пластиковым.
В твоём случае скорее всего придётся ставить 8-чный. Ну или может быть делать нулевой впуск, тогда возможны варианты. Чаще всего делалось через "черепаху" от 41-го Москвича. По идее, дожен стать нормально от 08, но надо будет проверять.
Поддон и привод опять таки оригинальные. Привод точно старый не подходит. Там тросик подаётся с другой стороны. Кстати, оба тросика, подсоса и газа тоже надо менять. Поддон по идее станет 08, проблем с ним быть не должно.
Блок управления. Подойдёт от 08. Они есть в продаже по любому ещё. Или переделывать схему на коммутатор с управлением ЭПХХ.
Один разъём с этого пучка на сам блок. Там большая колодка, как на коммутаторе.
Второй - на клапан ЭПХХ. Третий - проводок на карбе. Схема аналогичная 08, так что можно посмотреть там. Этот провод фактически вешается на привод заслонки, для замыкания клапана ЭПХХ на массу, что бы он срабатывал.
Ну что, вроде так."

[Max Ivanov]

Сообщение от Quaker

посмотрел кастрюлю от девятки..какие стаканы куда упирается? с виду должно встать..только там терморегулятор и патрубок..вообщем длинная она какая-то. вот

Вот тем самым носиком с терморегулятором и упирается. Возможно, что без терморегулятора упираться не будет. Но тогда смысл именно в кастрюле от 2108? Меня она интересовала прежде всего ради автоматического управления забором теплого/холодного воздуха. Это одна из причин, почему 8ки прогреваются быстрее таврий.

вообщем себе я карб поменял. впечатления положительные. могу написать отчёт, если это кому-нибудь ещё пригодится.

Отчет хотелось бы увидеть!

И так, отчёт.
для замены потребуются:
другой корпус воздушного фильтра (обязательно чтоб была прокладка внутри и прижимная планка для 81 карба.)
Другой поддон под карб (из-за того, что привод газа с другой стороны, то у поддона пружинка на привод газа тоже с другой стороны)
Другой карб
другой привод тросика газа. (штука с колёсиком)
другие тросики газа и подсоса (у к126 они кароче)
блок ЭПХХ

проставку под карб нужно оставить старую (у меня она была тонкая-такую и надо)

(ОБЯЗАТЕЛЬНО на холодной машине делать!!)

после снятия кастрюли ключом на 12 отворачиваем 4 гайки(сначала привод скрутить надо, иначе мешает), удерживвающие карб. снимаем его. снимаем проставку, поддон. поддон сидит относительно крепко, но он не на резьбе-просто потянуть с каждого края вверх и он освободится.
меняем поддон (одна овальная прокладка снизу, другая сверху, потом проставка, потом прокладка с 2-мя отверстиями, потом карб), ставим проставку, прокладку, карб. остророжно закручиваем 4 гайки с шайбами. прикручиваем новый привод( с колёсиком), меняем тросы газа, подсоса, цепляем пружинку на ухо поддона и привод газа, подключаем шланги (топливо, обратное топливо, опережение зажигания , и потом картерные газы в кастрюлю)достаём жгут эпхх, цепляем 2 провода, в колодку запихиваем блок эпхх (устанавливается он на моторном щите в районе замка капота(должны быть 2 отверстия))
. заводим-работает, выключаем. ставим кастрюлю, прижимную планку(затягивать осторожно и не сильно!) фильтр, закрываем кастрюлю. Радуемся жизни....старый карб продаём фанатам запорожца

p.s. на фотке с новым карбом привод газа(с калёсиком) старый.

Я думаю надо сделать инструкцию отдельной темой и прилепить ее в разделе.