провод генератора?

Война с автомобилем продолжается !
Сегодня завелся и без проблем выехал со двора , однако проблема не заставила себя ждать через 400 метров в салоне появился запах горящей проводки. Остановился и поднял капот под генератором выходящий из него желтый провод лежал на ручке щупа уровня масла и противно дымил ( Изоляция перетерлась и провод коротил) сам вход его в генератор что то похожее на клемму закреплено на генераторе винтом с гайкой и болтается. отвел в сторону проводок дым прекратился зато загорелась лампа отсутствия зарядки.
У меня стоит тахометр с вольтметром он показывает на заведенном двиг. 14.6 в а на заглушеном 12.8 т.е. я так понимаю зарядка идет?
Кто подскажет что делать!

[NDV_OD]

Наша песня хороша, начинай с начала.
Ты бы хоть написал какая машина! Или лучше сфоткал гену и провод.
Я знаю по крайней мере 3 типа генераторов, которые устанавливались на таврию.

песня хороша когда едет а когда нет то это уже реквием какой то
Таврия 1993 года выпуска генератор какой то из древних завтра попробую сфоткать
Суть вопроса в том можно ли оторвать этот желт проводок и пустить на его место новый?
Если да тр что это за штучка через которую он крепится к генератору? И главное может ли это быть причиной горения лампы зарядки?

Чем покупать тахометры с ХХХметрами,лучше за проводами/креплениями следить.

[Khrap2008]

Если закреплён гайкой, то это скорее не вход, а выход генератора. Заменить на новый конечно можно.
Если лампа горит, а генератор работает (даже по ХХХметру это очевидно), то генератор вероятно без доп диодов (типа москвичёвский).
То, что лампа горит, свидетельствует скорее об отсутствии контакта в другом проводе, идущем от генератора к РС702 или в самом РС702.

Сообщение от Кук

Чем покупать тахометры с ХХХметрами,лучше за проводами/креплениями следить.

раньше Ваши советы были хотя бы иногда полезными а теперь только злые кризис что-ли?

Сообщение от Khrap2008

Если закреплён гайкой, то это скорее не вход, а выход генератора. Заменить на новый конечно можно.
Если лампа горит, а генератор работает (даже по ХХХметру это очевидно), то генератор вероятно без доп диодов (типа москвичёвский).
То, что лампа горит, свидетельствует скорее об отсутствии контакта в другом проводе, идущем от генератора к РС702 или в самом РС702.

если можно чуть подробнее что за РС702 и как с этим бороться

[Khrap2008]

РС702 - это релюшка лампы зарядки. При рабочем генераторе с одной из его фаз напряжение поступает на релюшку. Она, срабатывая, гасит лампу.
От такого генератора кроме горевшего провода идут ещё два. Один - это плюс 12В от замка для возбуждения, второй - к РС702. Если первый снять, то пропадёт зарядка и ХХХметр покажет меньше 13 В. Если второй снять, то должна загораться лампа.
Поскольку лампа уже горит, то снять второй и подключить (для проверки!) к массе. Если погаснет, то проблемы таки с генератором, если нет, то в проводе и реле.

Чем критиковать и хаять мои и других советы, проще допустить болтающиеся и перетирающиеся провода. Все виноваты,только не я...
ПыСы- реле РС 702 включено между +12 В и средней точкой обмоток...

[Khrap2008]

Критиковать конечно проще (смотрим ВР), но чел вроде спросил не "что вы думаете обо мне", а "что делать"

Для КУКа не я начал первым умничать и тем более мои слова не касаются всех советов на этом форуме многие из них подарили мне возможность ездить и пользоваться моим авто! А на что из оборудования тратить мне свои деньги - это мое дело! Конечно гораздо проще повыдергиваться и язвить чем дать полезный совет!. Препирательства закрываю и возвращаюсь к теме: с ген. выходит несколько проводов
толстый идет к клемме на стартере он целый,красный с ним вроде никаких проблем,а вот желтый он закреплен на ген. при помощи чего то похожего на мощный транзистор типа кт ,весь этот проводок до входа в жгут имеет вид довольно пожеваный Вот и вопрос на схеме желтый провод с ген. подключен к цепи 0 что это за цепь? если потянуть за этот провод там в этой коробочке есть разъем или я его оторву ?

[Khrap2008]

Тогда это больше похоже на 8-йный генератор. К нему всего ДВА контактта подключаются: первый - +12В (тот, что красный толстый), второй - возбуждение от лампы. Гипотетически генератор может и самовозбуждаться при наличии достаточной остаточной намагничености ротора.
В общем тот пожованый жёлтый провод - на разъёме. Его потянуть и снять. Если лампа погаснет, то проблемы с геной. Возможно погорели допдиоды от замыкания выхода от них на массу. Если не погаснет - замыкание самого провода на массу.

ЗЫ: Третьего типа не дано.

[Khrap2008]

Сообщение от Кук

ПыСы- реле РС 702 включено между +12 В и средней точкой обмоток...

если она конечно есть в случае соедининия обмоток статора звездой

Итак выкладываю фотки генератора
Как видно на фото там еще есть зеленый провод,меня интересует желтый провод (на фото обведен красным) вернее сам вход(или выход) в генератор что это за фишка и может ли проблема быть в ней(она довольно ощутимо болтается,попутно следующий вопрос может ли быть причина в неисправности реле ? а также в натяжении ремня? просто генератор дергали когда меняли сальник коленвала (задний)

[/img]

[Krim4anen]

В продолжение темы только все на оборот.

А кто подскажет где находится реле РС контрольной лампы зажигания? А то вчера еще при включении зажигания она перестала гореть, сама лампа исправна, вечером по приезде домой все нормально работало. Начал копать схему и не нашел никакого реле в желтом проводе который идет от генератора к лампе, а в описании у Фуджачи оно там есть, прям как в кино.

Да и кстати что это за генератор?
заранее спасибо

[viktorjl]

Вроде москвичевский гена, слабоват он однако

[Khrap2008]

Во всяком случае 3 контакта Поэтому читаем то, что я написал вначале.
viktorjl, слабоват для чего? 50А, 55А и 65А - не велика разница. Видел и 40 А (Г250) и тоже справлялся.

[viktorjl]

Сообщение от Khrap2008

разница. Видел и 40 А (Г250) и тоже справлялся.

у меня был 40, это вобще полный (censored)

Почему 3 а провод что на фото обмотан изолентой?

[Khrap2008]

Сообщение от viktorjl

у меня был 40, это вобще полный (censored)

Чем? Может просто убитый был? Г250 - савецкая разработка и довольно надёжен.

[viktorjl]

Сообщение от Khrap2008

Чем? Может просто убитый был? Г250 - савецкая разработка и довольно надёжен.

Зимой постоянный недозаряд, даже при хх 1000, в итоге несколько раз пришлось заряжать аккумулятор. Гена был в нормальном состоянии, единственное что, это зализался якорь, в том месте, где он вставляется в подшипник.

так все же?

[Khrap2008]

Недозаряд не зависит от мощности генератора, а зависит от того, что им управляет - РН.

[NikNik]

Сообщение от viktorjl

Вроде москвичевский гена, слабоват он однако

Да он москвичевский.