Умерла мегапанель ?

Все началось с того что утром аккумулятор оказался мертвым
Аккумулятору 3,5 года заводской еще. Так как времени купить новый, и в надежде что может не в аккумуляторе дело, проблема решалась установкой авто на ночь на горке, что бы утром завестись и ехать по делам. В таком режиме все было хорошо около недели.
А вчера после очередного завода с горки перестала работать мегапанель, не работают все стрелочные приборы, индикаторы. Работает только подсветка и повороты.
Сегодня ездил к аккумуляторщику тот сообщил что аккум нужно выбрасывать и кроме того генератор заряд не дает. Поехал к генераторщику, тот говорит что из-за не работающей панели на генератор не подается ток возбуждения.
Так вот вопрос, могла панель умереть от завода с толкача ? И действительно ли от нее зависит работа генератора ?

П.С. Славута 1,2 карб

Да,первичный ток возбуждения идет через панель,точнее-лампочку заряда+резистор 50 Ом на ней.
А что,панель с тахометром?

Да панель с тахометром, Славута люкс

[Khrap2008]

Аккумулятор мгновенно (за ночь) обычно не умирает. Если до этого исправно крутил, то аккумуляторщик возможно слукавил.
От пуска с горки ничего не должно сгореть.
Для индикаторов панели есть свой предохранитель.

Приятные ребята,эти ...щики- одна констатация факта!
...больной перед смертью потел? Очень,очень хорошо-с!!! (с)

Я так и не понял, что с аккумулятором? midavp, поменял аккумулятор?? Если нет, тогда меняй а там видно будет!!

[Khrap2008]

Ага! Машину лучше новую сразу с новым акуммулятором!
Аккумулятор сначала зарядить. А там точно будет видно.

[Storag]

Сначала предохранители поменять сгоревшие, затем зарядить акк от внешнего зарядного и протестить его на авто, проверить зарядку от генератора.

Если аккумулятор так мучали, его полюбому под замену!!

[Khrap2008]

Гениально!

В аккумуляторе в одной банке посыпались пластины. После пятичасового заряда зарядным устройством его хватило на сутки.
Сегодня поставил новый.
Все предохранители проверил, все целые. Панель все также молчит.
Генератор начинает заряжать только после того как крутануть двигатель по ощущениям до 3000-4000 тысяч.
Под торпедой утром лежал, все провода дергал не помогло
Поеду наверное на Укр-Авто завтра, хоть я и не люблю их.

П.С. Там оказывается куча паутины, под торпедой

[Khrap2008]

А как определили, что пластины посыпались? Что вскрыли?
К тем, кого не любишь, лучше не езди

А панель хоть снималась? Для посмотреть.

Khrap2008, че ты тупишь? Недоволен чем-то?

[Khrap2008]

Сообщение от Schweppes

Если аккумулятор так мучали, его полюбому под замену!!
Khrap2008, че ты тупишь? Недоволен чем-то?

Да, извини! Доволен...
Объясни пожалуйста как его "долго мучали"?

Я тебе обьяснять ничего не собираюсь, если не тупой там догадаешься

[Khrap2008]

Да именно дагадываюсь!
1. Неделю назад акум "оказался мертвым" (=сел в нуль). Сам по себе сесть в нуль он не мог. Следовательно, что-то его посадило.
2. midavp вместо того, чтобы выяснить причину поставил машину на горке.
3. Неделю акум стартером не крутил, но подзаряжался - облегчённый режим, а не мучения
4. Погасла панель, зарядка пропала, midavp на акуме поехал на СТО - непродолжительный разряд.
Где мучения?
Тут скорее midavp не точно описал "смерть акума". Акум, вероятно, тем злосчастным утром ещё светил лампочками, трещал втягивающим и т.д., а п**дец ему пришёл ещё днём раньше во время последней поездки, когда про это никто не догадывался, и обнаружилось это только утром. Если бы акум стоил 50 грн, то можно было бы советовать его менять не разбираясь...
Впрочем midavpу это уже не важно. Schweppes, я всё сказал, больше не буду.

midavp, панель вместе с зажиганием питается через релюшку зажигания, но предохранители разные. Если зажигание работает, то релюшка щёлкает. Ищи предохранитель и проверяй приходит ли +12В к нему при включении зажигания.

Если аккумулятор сдох в 0, на нем неделю не отъездишь (если только не по 100 метров ездить), значит зарядка может и слабая но была,
при такой эксплуатации аккум можно смело нести на помойку

[LonelyWolf]

Khrap2008
Умершая банка определяется замером плотности электролита. У меня тоже умирал аккум. Причем заводской прожил всего полгода. Так вот плотность в пяти банках (после 5-часового заряда) была 1,26-1,27. А в одной банке - 1,1.
Кук
Этот вопрос,почему-то мне тоже пришел на ум. Может все намного проще?

Жду,не люблю перебивать...

То что зарядка глючит, надо смотреть регулятор, диодный мост и т.д. А с панелью, надо проверить все контакты, мне кажется что панель не должна сгореть. Все банально, но может помочь

[Khrap2008]

LonelyWolf, спасибо, я знаю. Вот только плотность электролита характеризует только степень заряжености. А если в полностью заряженом акуме "посыпались пластины", то плотность не измениться.

[Khrap2008]

Про посыпанные пластины свидетельствует скорее обильное газовыделение при зарядке от того, что от пластин осталось

[LonelyWolf]

Khrap2008
Просто банка с посыпавшимися пластинами не будет набирать заряда. А одной "умершей" банки вполне достаточно,чтобы садить весь аккумулятор. Я поменял уже 2 аккумулятора. Первый - заводской(полное г...),второй отдал знакомый после аварии. Скорее всего,при ударе пострадали пластины.

[Khrap2008]

Да всё ты правильно говоришь об умирающем акуме: пластины постепенно осыпаются и плотность не удаётся поднять до номинальной. У меня вот тоже после полудневного свечения габаритов акум сел почти в нуль. С толкача завели. Доехал до дому (около 4 км). Стартер уже весело крутил, хотя акум естественно не стал полностью заряженым. То, что я его посадил похоже и к лучшему, потому что приехав снял и поставил на зарядку. Самое обидное, что сначала плотность быстро росла, а потом остановилась на 1.2-1.22 г/см3, что означает начало конца. Я ему конечно поменял электролит. Пока уже 2 месяца крутит нормально, хотя перспектива конечно гнусная.
НО у midavpа ведь умер за ночь. Тут похоже на обвал кучи пластин и плотность - врятли показатель, хотя за неделю может и уже