Воздушный фильтр.(установка)

Добрый вечер.
При первой замене воздушного фильтра мне не понравилась конструкция корпуса и уплотнение было х.
Вырезал прокладку из вспененного полистирола(или как он там называется?).
Под фильтр устанавливал эту прокладку,верх фильтра ,до кучи, мазал герметиком...потом стал мазать Литолом...последние два фильтра ставил без прокладки( и так фильтр как изнасилованный -мнет его после установки конкретно,порой армирующая сетка полиуретан фильтра протыкает)только мазал литолом две плоскости.

...Что-то на душе было не спокойно.
Фильтр простоял на машине 3000 км(машина на газе),решил поменять после зимней эксплуатации( из заборника "зимнего режима" в корпус фильтра закидывает гравий.)

Открыл корпус ,внутри гравийный песок

Карбюратор.



Поставил обратно свою прокладку(которая висела на гвоздике)и верх фильтра зафигачил на герметик.

Это ,кто такой красивЫя корпус придумал?(раньше ведь кругленький был)
Винт ,который крепит корпус фильтра к крышке ГБЦ, стоит ли затягивать?Его затягиваешь и весь корпус перекашивает...или дистанционную шайбу положить?

[Lexa]

и зачем такие телодвижения?
имхо, из за ваших прокладок и герметиков все беды - мнет его. ставили бы по нормальному и не было бы проблем

[Storag]

Как вариант - выкинуть этот пластеГ и купить таврическую круглую железную кастрюлю.

[ivg]

Назовите "как убить двигло наверняка" и закиньте в faq

[Kvarz]

А дистанционная шайба там с нуля стоит .
Отсюда и перекос ( пластик гнется)

Сообщение от Lexa

и зачем такие телодвижения?

Как вам сказать...Таврия ,ВАЗ,Ока,ОДа( с круглыми "карбовыми "фильтрами), у МНОГИХ фильтр "сифонит",даже при условии,что устанавливаются качественные фильтры от известных производителей с гарантированными геометрическими и иными параметрами.
А уж новотаврическая конструкция-чемпиЕн.

Сообщение от Lexa

имхо, из за ваших прокладок и герметиков все беды

Бяда одна,случилась лишь один раз -когда вопреки себе я после 5 лет владения к. установил фильтр без заморочек в эту говноконструкцию[/quote]
Причина-потом следствие.
А еще раз перечитать?

Сообщение от Storag

Как вариант - выкинуть этот пластеГ и купить таврическую круглую железную кастрюлю.

Во-о...только не нашел.

Сообщение от ivg

Назовите "как убить двигло наверняка" и закиньте в faq

Так,по пунктам пожалуйста,хотя бы с минимальным анализом.
И не забывать причинно-следственную связь.Точнее :сначала жевать-потом говорить.

Сообщение от Kvarz

А дистанционная шайба там с нуля стоит .

Не Шайба ,а втулка.
И в механике ничего не изменить:пока дистанционная втулка не будет зажата-болт будет закручиваться,а корпус фильра прижиматься к голове-перекашиваться.

Сообщение от Kvarz

Отсюда и перекос ( пластик гнется)

Откуда ? От того что корпус фильтра не может быть априори в заданной точке,потому что ГБЦ ,ее крышка,коллектор,проставки .карбюратор иииии все разные?

ЗЫ:Storag,пасиб - коротко и по теме.

[ivg]

Винт, крепящий фильтр к ГБЦ вообще ставить не надо! У меня его нет, все отлично работает без всяких герметиков.

Сообщение от ivg

Винт, крепящий фильтр к ГБЦ вообще ставить не надо!

Какие элементы машины нужно усовершенствовать,то есть что еще нужно выкинуть?
Представляю как пластмассовый корпус фильтра вибрирует на двигателе.

Снял фильтр после пробега в 1500 км -все пучком,подсоса нет.( а зимой я выгребал по три-четрые ложки гравийного песка, с частицами до 4мм)из корпуса фильтра. :wink:
Что имеем?


Фильтр прижимается неравномерно.По вершинам овала -еле-еле,перпендикулярно-насмерть.
Причем если поставить любимый россиянами голимый фильтр М( полимер.кстати, у него очень мягкий),который очень маленький по высоте и не укладывается в требования,то все равно после стандартной установки имеем изнасилованный фильтр.

Фильтр установлен на родину,под крепление на голове установлена дистанционная шайба с подобранной толщиной.
Авторевю:

Поразмыслив, мы все-таки допустили оба фильтра к испытаниям, но условно — вместе с кольцевой прокладкой из миллиметровой листовой резины.

Да,толщина моей "ужатой" прокладки, примерно, 25 соток в свободном состоянии.

[softm]

Сообщение от ivg

Винт, крепящий фильтр к ГБЦ вообще ставить не надо!

он еще и тросик держит, как бе.

[Storag]

Основное назначение - держать кастрюлю, шоб не дергалась и не вырывала шпильки из карба.

[softm]

Сообщение от Storag

Основное назначение - держать кастрюлю, шоб не дергалась и не вырывала шпильки из карба.

Я как та не закрутил, и оно так противно трепезжало...

[КАПИТАН]

Сообщение от Рустик

Добрый вечер.
При первой замене воздушного фильтра мне не понравилась конструкция корпуса и уплотнение было х.
Вырезал прокладку из вспененного полистирола(или как он там называется?).
Под фильтр устанавливал эту прокладку,верх фильтра ,до кучи, мазал герметиком...потом стал мазать Литолом...последние два фильтра ставил без прокладки( и так фильтр как изнасилованный -мнет его после установки конкретно,порой армирующая сетка полиуретан фильтра протыкает)только мазал литолом две плоскости.

...Что-то на душе было не спокойно.
Фильтр простоял на машине 3000 км(машина на газе),решил поменять после зимней эксплуатации( из заборника "зимнего режима" в корпус фильтра закидывает гравий.)

Открыл корпус ,внутри гравийный песок

Карбюратор.



Поставил обратно свою прокладку(которая висела на гвоздике)и верх фильтра зафигачил на герметик.

Это ,кто такой красивЫя корпус придумал?(раньше ведь кругленький был)
Винт ,который крепит корпус фильтра к крышке ГБЦ, стоит ли затягивать?Его затягиваешь и весь корпус перекашивает...или дистанционную шайбу положить?

Наличие такого количества песка-очень и очень плохо для двигателя :!: :!: :!: Нельзя до такого допускать :!: Советую на входе поставить какой-нибудь самодельній фильтр в виде паралончика! Ну и быстре разбираться со штатным ! :wink:

[Storag]

Думай шо пишеш. Ты расход воздуха считал? На средних оборотах это примерно 25-30 литров в секунду. Какой "паралончик" выдержит такое и не засосется в карб?

[КАПИТАН]

Сообщение от Storag

Думай шо пишеш. Ты расход воздуха считал? На средних оборотах это примерно 25-30 литров в секунду. Какой "паралончик" выдержит такое и не засосется в карб?

Ну если все РАСКЛАДЫВАТЬ ПО ПОЛОЧКАМ-тогда я незнаю какой длинны должно быть сообщение :shock: Кому надо тот поймет :wink:
А Вы знаете сколько грамм пыли в куб.метре воздуха??? [-(

[Storag]

А это от воздуха зависит и от погоды. В гермозоне для ремонта жестких дисков поддерживается довольно чистый воздух, примерно 30 пылинок на кубометр. Во время пыльной бури в пустыне в воздухе может быть килограмм и больше пыли на тот же куб. Один грамм пыли в кубометре - это еще и нормально для городского воздуха.

[softm]

Сообщение от КАПИТАН

А Вы знаете сколько грамм пыли в куб.метре воздуха??? Not talking

вопрс тупаковый в поллитре водки 40% спирто, и это самое лавное.А паралон в карб пихают любители капремонта.

[Storag]

40% спирто

Обязательно надо писать "объемных процентов".

[КАПИТАН]

Сообщение от softm

вопрс тупаковый в поллитре водки 40% спирто, и это самое лавное.А паралон в карб пихают любители капремонта.

Кумарят такие утверждения!
В разных климатических условиях разное процентное соотношение :wink: пыли и воздуха :!: -интересовало среднее значение для нас , а водка как у нас, так и в африке -одинаковая :!:
У кого тараканы в голове-тот может и засунет в карбюратор паралон! Тупак..-это делать кап. ремонт двигателя при попадании паралона двигатель :!:

[softm]

Сообщение от КАПИТАН

Кумарят такие утверждения!

Да напхай себе паралон, кто же против

[КАПИТАН]

Хороший совет! А главное ценный!