Установка двигателя 1.3i

Хочу поставить в тавролёт вместо родного 1.1 карбюратор, 1.3 инжектор. Но не полностью представляю весь объём работ по устоановке, в основном меня интересует электрическая часть. Кто, что может сказать по этому поводу? И еще одно, про документы прошу не писать, ибо этот вопрос при желании очень легко решается, так что меня больше интересует техническая сторона

[кук]

Да пустяки-новый жгут проводов и проч.мелочь...Проще найти во Львове тавровода на инжекторной,посмотреть и сравнить,чем тут все описывать.

[Buzyan]

Не в инжекторе счастье мое имхо. Стучите к Критику.

А я вот вчера испытал динамику 1.3и и сразу решил и себе такой втыкнуть А то я до этого, хотел ставить 1.2к, но думаю что если уже 1.2 ставить, то только инжектор.

[Buzyan]

Сообщение от Дока705

А я вот вчера испытал динамику 1.3и и сразу решил и себе такой втыкнуть А то я до этого, хотел ставить 1.2к, но думаю что если уже 1.2 ставить, то только инжектор.

Если инж вывести на эконом то небудя динамики... А если в карбе не актуально расход то будя динамика. Так что все относительно.

[Kritik]

інж рулить)
динаміка покращується
розхід падає
і це всьо при заміні тільки карба на інжектора
провірено на собі

проводка там просто , там всьо на фішках які підходяться тільки до конкретного датчика і всьо, нічого не перепутаєш
треба 1.3 мотор, комплект інжектора, і пару днів роботи, якшо робити самому і в перший раз, ну і бак)

якшо ше шось конкретне цікавить - питай...
проходив вже таке. допоможу чим зможу

[кук]

...ну і бак...(с), ну і бензонасос,і фільтр,і адсорбер,і труби до нього і т.д.,і т.п. Варто тільки почати.

[Kritik]

незгідний
адсорбер не обов"язково

[Yurasvs]

[QUOTE=кук;1011442]...ну і бак...(с), ну і бензонасос,і фільтр,і адсорбер,і труби до нього і т.д.,і т.п. Варто тільки почати.[/QUOTE
Адсорбер нафиг не нужен, катализатор тоже, лямбдазонд желателен для настройки и контроля за исправностью в дальнейшем, да и бак можно оставить старый.

[Buzyan]

[QUOTE=Yurasvs;1011583]

Сообщение от кук

...ну і бак...(с), ну і бензонасос,і фільтр,і адсорбер,і труби до нього і т.д.,і т.п. Варто тільки почати.[/QUOTE
Адсорбер нафиг не нужен, катализатор тоже, лямбдазонд желателен для настройки и контроля за исправностью в дальнейшем, да и бак можно оставить старый.

Да бак можно оставить старый и держать остаток не меньше 10л потому что бенз по баку "гуляет" чтоб насос воздух не хватал. Стоимость насоса=стоимости бка.

[Storag]

А чем бак инжекторной тавры отличается от карбовой?

[Buzyan]

Сообщение от Storag

А чем бак инжекторной тавры отличается от карбовой?

В инжевом баке там секция для топливоприемника с пору отверствий чтоб бенз задерживался на молом остатке не гулял по баку и больше трубочек к баку.

[АтаН]

Сообщение от Buzyan

В инжевом баке там секция для топливоприемника с пору отверствий чтоб бенз задерживался на молом остатке не гулял по баку и больше трубочек к баку.

Я бы сказал не секция, а корытце в котором находится топливоприемник. Выкладывал я фото где-то.

[Kritik]

[QUOTE=Buzyan;1011815]

Сообщение от Yurasvs

Да бак можно оставить старый и держать остаток не меньше 10л потому что бенз по баку "гуляет" чтоб насос воздух не хватал. Стоимость насоса=стоимости бка.

я їздив з 20+
і спалив насос
хто як їздить)))

АтаН
+1

[Storag]

Сообщение от АтаН

Я бы сказал не секция, а корытце в котором находится топливоприемник. Выкладывал я фото где-то.

Понятно. Ну, это решаемо своими силами без замены бака.

[Kritik]

та ну, паяти/варити бак це тупак


блін опять шкодую шо нема тем з старого форуму
там була драма про бак на 4 сторінки вроді
і там це всьо вже обговорювалося 100500 раз

[АтаН]

Вот фото знайшов.

[Evgen911]

Если коробку старую оставляешь, то еще шкив нужно ставить для ДПКВ. Но в любом случае инж НАМНОГО лучше карба и по тяге и по расходу.