Таврия '91-белявая, снова хочет жить!

[Rommikha]

Собственно пора бортовичёк сваять. А сваять его надеюсь с пользой. В плане толковых советов, так как люди тут знающие и понимающие. Так вот, осенью 2010-го досталась белявая на шару, так сказать подарок тестя. Ездила, но двиг стучал как дизель. Так как сам на тот момент ни знаний, ни опыта, ни терпения не имел, решил сделать мотор с помощью майстру по моторам - мотористом.
По деньгам:
работа - 1000
запчасти - поршня 72.50, кольца, шатуны, расточка блока, шлифовка коленвала, вкладыши и т.д. - 1400. Итого - 2400.
Сразу начало сочиться масло - к майстру, тот - "прокладка поддона течет, она из говна, ищи хорошую, поставлю, течь не будет". Искал я хорошую прокладку, но теперь понимаю, что их хороших или плохих нет, они все однинаковые, просто есть кривые руки и безответственное отношение к своей работе.
Поршневая у мастру получилась "тугая", я этого не понимал, и ездил согласно указаниям: не перегревать. Воду не лил, только тосол, тосол не уходил, за зиму ни грамма не долил. Сразу при первых км пробега наблюдалось следующее: проехав 3-4 км и заглушив двиг, повторно крутнуть его мог стартер только через 20 минут с открытым капотом. Термостат и датчик карлсона проверены в чайнике с замером термопарой мультиметром. Термостат начинал открываться при 87-89 град, карлсон при 92-93. Всё работало как часы, но двиг без хоть 10-ти минутного остывания не крутился примерно месяц.
Началась зима. Куплены BARUM-зима - 1400, после хлама-разнобоя БЦ и т.п. - как на джипе.
Установлена сигналка с электрозамками - 270 грн, и заменен умерший (100500 раз переколхозеный) стартер - 570 грн.
На 500 км пробега примерно посетил карбюраторщика, т.к. ездить можно было только с немножко вытянутым подсосом. Полностью перебран карб, с заменами игл и т.д. Но карбюраторщик грит мол надо спускать отвод картерных газов вниз, т.к. воздухофильтр в масле.
На 1000 км слита минералка, купленая майстром, промыт двиг и залито Castrol 10W-40.
Чуть позже оборвало гайку с резьбы боковой подушки. Высверлен болт, нарезана резьба (обычная) на болте с мелкой резьбой с местом для её нарезки при отпиливании шляпки+проварено. Об брызговик потерло шкивом РВ пластмассовый кожух и подтерло ремень, после чего тот сцуко начал проскакивать, через пару недель секаса была произведена замена на новый - забыл про перескоки ремня.
В феврале установлена МПСЗ-4 - неописуемо, только положительные ощущения. Подробнее некуда, кто имееет - в курсе. Куплены зеркала заднего вида - 180 грн уверяли что чисто для ТАВРИИ - вещь вроде, подтонированы, правое сферическое, стоковые закумарили.
Задолбало уже текущее с поддона масло. Сам почитав форум посадил поддон на герметик - те же грабли. Замена сальника КВ - туда же. Дошло до 1 литра на 500 км долив - Castrol 10w-40 по 55-60 грн/л. С отвода картерных газов усиливался дымок.
На 4000 км примерно начался прослушиваться стук в двигателе на холодную и при нагрузке.
Весна: BARUM-лето + 4 новых диска, нравится. 1300+560 грн.
Развал/схождение, шиномонтаж и всё что его касается для меня бесплатно, хАроший человек работает там.
Приобретён прикуриватель с 2115 - вещь, 55 грн.
Потек главный тормозной - ремкомплект 10 грн, следом задний правый тормозной цилиндр -32 грн.
Сломана водительская дверная ручка - 25 грн.
Из-за "ещё чуть поездить можно" с порваным пыльником попал на внешнюю гранату - 180 грн.
В общем по согласию с женой, было принято решение откапиталить её полностью и самому, т.к. на новую не насобирает молодая семья, да и устраивает она нашу семью вполне. Всего проездил 10700 км. Разобрал полностью, осталось только ходовка с рулевой и работающий ручник. Дальше фото.

[Rommikha]

Сняв двигло, убнаружено: залегание колец в 3 и 4 цилиндрах, в 4-ом сквозь стопорное кольцо пролез палец и процарапал гильзу нехило. В 3-ем процарапано так же глубоко, но вроде не пальцем, а обгарками поршня, короче поршневой - пипец. Пальцы в 1 и 2 поршне свободно передвигаются от одного стопорного кольца к другому. 2 из 6 (вроде) болтов крепления маслонасоса были закручены "от руки" + тупо на прокладку, без герметика - вот откуда текло масло млять, плюс бензонасос тоже тот ещё элемент отечественного двигателестроения....
Моториста некоторые (Кук в частности), советуют утопить тут рядом в озёрке, но нервы дороже это раз, а во-вторых даже мне доказать что всё это случилось не от перегрева - нереально. Если б я хотя б не лез вообще, так...
Кстати, сняв 1 компресионное кольцо и вставив его в 1 гильзу на 10-15 мм имею зазор примерно 0.25 с усилием всунутого щупа (10700 км), а вот на маслосъемном - 0.6, по мурзилке для компрессионных - 0.21-0.49, для маслосъёмных - 0.9-1.5 мм.

[Rommikha]

с 27 мая по 2-3 июня происходила разборка авто и рассовывание комплектующих по всяким помещениям, т.к. гаражик 3х5 всего то.

[Rommikha]

Фото в процессе:

[Rommikha]

На сегодняшний день проделано:
Перетяжка сидений с их ремонтом (передние сидухи с FORD оказались)
Перещупана/окультурена/притюнена где надо проводка полностью вся, кроме запланированого уже на машине выноса силовых реле/проводов на ближний/дальний свет.
Перебраны фары, внутри окрашены беленькой красочкой с баллончика на обесжиреную пластмассовую поверхность, приобретены прозрачные поворотники.
В панель приборов инсталирован когда-то прилепленые на панель "штурман" - цифровой тахометр+вольтметр, светодиодная шкала с сигнального вывода ДАД с МПСЗ - наглядно видно разрежение во впускном коллекторе, коротко говоря эконометр.
Оподшипникован моторчик печки, согласно мануалу на форуме
Куплен/зачищен/загрунтован/покрашен бензобак, т.к. родной после заправки выше половины/шва уже прокапывал.
Инсталирован ручник с SEAT MALAGA, стоковый против него как с картона.
Сегодня куплены новые крылья и внешние пороги. Заказаны внутренние пороги и передний пол в сборе.
Сейчас занимаюсь кузовом, счищена мастика/битум хз что оно такое, но его много было, устраняю гниль на задних брызговиках со стороны салона, ведуться размышления по воскрешению местами задних брусов, которые порвало фаркопом, срезаны крылья, штопаются мелкие дырочки, сегодня залатан передний левый брызговик.
С фотиком заминка, свой накрылся, но фотки будут.

[Rommikha]

В конце марта куплен был обивочный материал (нашел фотки), и выкопана смотровая яма.

[Rommikha]

19.04.2011 поездка в Одессу, на вото видно над рулевой колонкой колхозный вариант светодиодной шкалы эконометра. На спидометре видно 140 км/ч,но согласно подсчетным цифрам 130.2/ч

Обороты 3570
Передача 5
Скорость 130,2

[Rommikha]

09.05.2011 6-летняя дочь на фоне "ласточки"

[Rommikha]

В ближайших планах, так как с 14 июня (можно сказать уже) в отпуске:
по прибытию переднего пола и внутренних порогов правильно их установить. Поставить усилитель в стык внешн.порог-внутр.порог-пол.
Проварить/доварить задние брызговики.
всё это дело правильно обработать хим/авто материалами
зачистить всё что можно (не по внешней стороне кузова) и тоже обработать/погрунтовать и покрасить. Заматовать/где надо подшпаклевать внешнюю сторону кузова, машина не битая(с 91 года, странно родные крылья и левый порог, правый менялся естественно)
Нанести грунт.
Подготовить под покраску.
Отдать людям на покраску.

[Aliance]

Решетка радиатора - эксклюзив.

[Rommikha]

Сообщение от Aliance

Решетка радиатора - эксклюзив.

Это значит оставлять и приводить в идеальное состояние или сток ставить?
Сегодня день посвящен штопанию задних брызговиков со стороны салона, благополучно, загрунтовано сразу. Интайм долбаный подвёл сцуко. Зазик-сенс, он же Юра, он же Юрий Алексеевич, вчера отдал им мой пол и внутренние пороги. Сегодня звоню в наше представительство - Ваш груз приедет 17-го числа!!! Капец!!! Груз 180 км будет ехать 7 дней, вот такая служба доставки Интайм. Второй раз сталкиваюсь, и второй раз с проблеммами. Новая Почта рулит, с ними проблемм никаких не имел, работаю с ними уже давно.

[Aliance]

Сообщение от Rommikha

Это значит оставлять и приводить в идеальное состояние или сток ставить?

лучше иметь две.
Сплошную на зиму ставить. Решетчатую на лето. У мну так , обе заводские.

вот такая служба доставки Интайм. Второй раз сталкиваюсь, и второй раз с проблеммами. Новая Почта рулит, с ними проблемм никаких не имел, работаю с ними уже давно.

Интайм в чем то прогоняет конечно (вот на днях тому же Заик-Сенсу капот отправлял ... Упаковывал , старался , а Юра потом сообщил что вся упаковка рядом валялась) , но по цене доставки вне конкуренции (тот же капот переправили за 51грн , хотя на форуме народ говорил что платил за доставку 100-150грн).

еще один тавроэнтузиаст!!! давай дерзай, но задние брызговики лучше полностью менять чем латать по себе знаю хватит ненадолго.
а так удачки и ровных швов

[Rommikha]

Сообщение от SASHOK&S

еще один тавроэнтузиаст!!! давай дерзай, но задние брызговики лучше полностью менять чем латать по себе знаю хватит ненадолго.
а так удачки и ровных швов

Спасибо за должность "тавроинтузиаста" и за швы
Как быть с полом, который прийдётся вваривать, а конкретно каким методом его прихватывать? То что расшить сверлением точечную сварку завода я понимаю. Если через 5-6 см с засверлением поприхватывать, то всё равно будут щели, не думаю что грунт+мастика снизу так уж герметично. С завода в шов ложат что-то типа герметика-резинки. Может по-маленьку после прихватов в высверленые отверстия полностью проварить сплошным швом?

[Rommikha]

Сообщение от Aliance

лучше иметь две.
Сплошную на зиму ставить. Решетчатую на лето. У мну так , обе заводские.

Я бамбера буду красить класной краской, не хочется меняя решётки их царапнуть, чётко подогнаная фанерка (прямоугольная, чтоб можно было ещё и переворотом на 90 град давать малёхо воздуху) думаю останется в аксесуарах

[Rommikha]

Сегодня была продолжена работа. Укакошены щетки на болгарке Куплен новый "ёж".

[EnAndry]

Молодца!!! У самого ностальгия появляется=))) Два года назад и моя такой была.

[Gilya]

Вот я не понимаю, почему сразу не усилить кузов ? хотя бы в косынки в слабых местах, моторный щит, стаканы, передний брус итд. (распорки)

[Rommikha]

Сообщение от Gilya

Вот я не понимаю, почему сразу не усилить кузов ? хотя бы в косынки в слабых местах, моторный щит, стаканы, передний брус итд. (распорки)

Если не затруднит хоть в пеинте черканите где поусиливать. Косынки на усилители стаканов снизу я поприваривал, передний брус менян до меня, состояние и поменян путёво, усиливать там не вижу что ещё можно, самому зафигачить и приварить к стаканам распорку из трубы? Можно, но боюсь как бы потом мои усиливающие художества не помешали в грядущей сборке, например коллекторы, карб, кастрюля, тросики... Встречал на форуме усилители из труб вдоль лонжеронов со стаканов, но так не хочется, т.к. запаску в багажнике возить не хочу.

Может кто-нить толково желательно с рисунком ткнуть носом что можно поусиливать ещё. Время всё исправить ещё есть, буду благодарен.
Завтра приезжает пол и внутренние пороги. Начну вырезать старый пол и примерять новый.

посмотри галерею у wint и судя по всему задние лонжероны тоже под замену, т.к ты варишь в месте сопряжения их с задней аркой, если там гниль то лонжеронам осталось недолго или их уже там нет

[Rommikha]

Дело движеться. Вварен пол и внутренние пороги. Вырезаны 2-3 слоя латок под ногами вдителя и пассажира, инсталированы одиночные, с железа холодильника. Завтра буду играться с внешними порогами. Случайно приобретён новенький уплотнитель ветрового стела за 100 грн.

[Aprox]

Если планируются "чужие" сидушки, то я бы сразу под задние опоры туды какой-нить уголок пришаманил бы... )))

[Rommikha]

Сообщение от Aprox

Если планируются "чужие" сидушки, то я бы сразу под задние опоры туды какой-нить уголок пришаманил бы... )))

На "чужих" с Ford сидушках, поперечные швелерки уже есть (и были), просто вкручиваются в стандартные крепления. А вот на счет высоты - таки да, стояли пластмасовые втулки. Приварить наверное аналогичные с трубы.

[Rommikha]

Слабовато сегодня: заштопаны места среза старых петель на дверях, приварены переделаные согласно мануала с форума с использованием волговских клапанов, примерка на машину - гуд. Стопорнулся с заменой внешних порогов, а точнее с подгонкой их обрезанием кузовщины. Пороги не соответствуют геометрии кузова абсолютно, удалил нижнюю часть заднего направляющего полумесяца-косынки под порогом. Завтра надеюсь приштопать хотя бы левый порог, как-то стрёмновато, наружная часть всё-таки, под краску, хочется без косяков заделать.

[Rommikha]

Пороги стоят Не очень страшно, главное не отрезать лишнего. Поприхватывал, после варил встык сплошным прихватом. К изгибу внутренних порогов приварил купленые по 25 грн/шт усилители порогов от жигулей. Итого: пол+внутр порог+усилитель+внешний порог - всё новое. Теперь не буду подставлять деревяный брусочек для поддокмкрачивания машины, чтобы не помять типа железо Также продлил пороги до передних арок, закрыл верезаное гнильё боковин/стоек. Правый порог менялся, обнаружено огромное количество шпатлевки, когда варил сплошным прихватом - повело крыло ..лять, как выводить это все потом - хз, плюс пороги почти прямые относительно полукруглого изгиба кузова по бокам.

На завтра планирую задуть грунтом подкрыльное пространство, промастичить, то же проделать и с новыми крыльями изнутри. Если успею - задую в салоне грунтом пол, брызговики, короче низ салона.

Мастичить ли пол в салоне?

Купил пушсало, советуют топить его 5-10% в мастику чтоб не трескалась со временем, так ?