обычный бензонасос -вместо инжектора

michelzaz · 10.11.2011, 18:23

дорый вечер возможно мне кто то подскажей

возможно установить на инжекторный двигатель привод трамблёра и бензонасоса.

почему спрашываю вскрыл часть головы где стоит д.фаз,
и там нет шестерни на трамблёр и б.насос,

возможна их установка или нужно розпредвал менять.

**кук** · 10.11.2011, 18:24

Бррр...А зачем это?

michelzaz · 10.11.2011, 18:37

потому что купил инжовый дв и очень много нужно докупать чтобы поставить инжектор,
машына у меня карбовая и инжектор ставить дороговато.

PavelZT · 10.11.2011, 19:47

Напиши что есть и чего не хватает.
Что то придумаем.

**кук** · 10.11.2011, 19:50

Так он и написал,хоть и традиционно не сразу- есть РВ,есть ДФ,но нет корпуса привода и нет шестерни на нем же для карбюраторной версии!

michelzaz · 10.11.2011, 21:16

меня больше волнует возможна ли установка привода для бензонасоса.
в место трамблёра можно мпсз 3 вариант поставить.

**кук** · 10.11.2011, 21:17

Так поставьте сразу электро для карбюраторных,в чем беда?

Yurasvs · 10.11.2011, 22:58

Подсобирайте денег и делайте инж. Не так уж много надо. Мне вся переделка из карба встала в 3000грн, да еще много чего распродать можно из снятого. Не пожалеете. Ездить намного приятнее. Имхо даунгрейд с инжа на карб это неправильно. По теме поставьте электронасос если так хотите и не парьтесь с вечнотекущим механическим. А зажигание от МПСЗ. Но лучше инжектор!

michelzaz · 11.11.2011, 00:50

карб я сам могу от ремонтировать и настроить а инж нет.так как кучу прибамбасов нужно.

michelzaz · 11.11.2011, 00:51

что продавать мотор новый пробег 7 тис.

gars · 11.11.2011, 01:07

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Подсобирайте денег и делайте инж.

Вы мне тут дисциплину не разлагайте! Все инжевое с этого движка уже забронировано. Жду отправки. Уже моцк куплен.
Кстати, Валера, могу свой привод БН после переделки подогнать.

Leonsev · 11.11.2011, 09:22

Цитата:

Сообщение от gars

Вы мне тут дисциплину не разлагайте! Все инжевое с этого движка уже забронировано. Жду отправки. Уже моцк куплен.
Кстати, Валера, могу свой привод БН после переделки подогнать.

Вот народ ! Пользуясь невежеством аборигенов , меняет стеклянные бусы на золото !!!

andreybelov · 11.11.2011, 09:35

ставь старый распредвал и всю фигню со старого мотора

**кук** · 11.11.2011, 09:37

Старый РВ в чужую голову? А зазоры?

andreybelov · 11.11.2011, 09:45

ну я так понял что мотор 1.4, значит если оставлять старый рв, то нести токарю два рв чтобы переделал 317 рв под карб, пересадить шестерню и эксцентрик и вперед.
ну или ставить эбн, мпсз с дпкв и ничего не переделывать

**кук** · 11.11.2011, 09:53

А где та картинка,что с разными хвостами для привода? Что там не так,чавой-то не свпомню.купить карбюраторный ЭБН и забить/забыть,в т.ч. и про масло.

Yurasvs · 11.11.2011, 13:41

Цитата:

Сообщение от michelzaz

карб я сам могу от ремонтировать и настроить а инж нет.так как кучу прибамбасов нужно.

Ремонтировать там нечего, а настроить даже отвертка не нужна, только компьютер и знания. Но даже на стоке без всякой настройки он очень неплохо работает, лучше карба однозначно.

Игнат · 11.11.2011, 13:50

я себе от сенса двигло покупал. С инжектора были только коллектора и форсунки. Решил не заморачиватся и поставил карб так как надо было менять проводку + покупать датчики и блок управления. Распредвал, коллектор впускной и привод трамблёра с бензонасосом переставил со старой головы. Всё работает как часы)))

Sympson · 11.11.2011, 13:54

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Ремонтировать там нечего, а настроить даже отвертка не нужна, только компьютер и знания. Но даже на стоке без всякой настройки он очень неплохо работает, лучше карба однозначно.

+100...
я поначалу инжектор лаял после карба...а поездив 3 года изменил свое мнение...

gars · 11.11.2011, 20:40

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Вот народ ! Пользуясь невежеством аборигенов , меняет стеклянные бусы на золото !!!

Ну тут два аборигена встретились тогда

gars · 11.11.2011, 20:41

А отличаются ли вообще распредвалы инжевый и карбовый (при условии, что оба 1.2)?

Yurasvs · 11.11.2011, 23:12

На карбовом шестерня для трамблера и эксцентрик для бензонасоса, на инжевом вместо них место для крепежа сектора датчика фаз и обработанная шейка под задний сальник.

gars · 11.11.2011, 23:39

Так с карбовым распредом датчик фаз работать не будет?

Yurasvs · 11.11.2011, 23:49

Умельцы надрезают шестерню и эксцентрик болгаркой и снимают их с вала, вместо них устанавливают сектор ДФ. Это можно сделать прямо на движке, сняв только улитку. Но я не стал с этим заморачиваться, отключил ДФ в прошивке и все. Автоиндустрия перешла от попарнопараллельного впрыска которому ДФ не нужен к фазированному в основном из-за ужесточения норм по экологии, это уменьшает количество трудноучитываемой топливной пленки на стенках коллектора. На езде и расходе это практически не сказывается. Много Сенсов выпускалось без ДФ.

СБорисов · 12.11.2011, 11:41

Тут не аборигены, хуже, буквально позавчера из карбовой новой головы делал инжевую, заменил РВ (геморой, все разбирать) и шпильки длиннее на ДФ.
Инжектор лучше, а кто в карбе поковыряться хочет пускай купит что то старое, благо сейчас ТН отменили, хоть 100 автивок имей.

10.11.2011, 18:23	#1
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	обычный бензонасос -вместо инжектора дорый вечер возможно мне кто то подскажей возможно установить на инжекторный двигатель привод трамблёра и бензонасоса. почему спрашываю вскрыл часть головы где стоит д.фаз, и там нет шестерни на трамблёр и б.насос, возможна их установка или нужно розпредвал менять.

11.11.2011, 20:41	#21
gars ? Адрес: Мариуполь Возраст: 53 Сообщений: 2,896 Машина: Sens 1.3SE Длина: 29360мкм Диаметр: 34мм	А отличаются ли вообще распредвалы инжевый и карбовый (при условии, что оба 1.2)? __________________ Amamos la vida

11.11.2011, 23:39	#23
gars ? Адрес: Мариуполь Возраст: 53 Сообщений: 2,896 Машина: Sens 1.3SE Длина: 29360мкм Диаметр: 34мм	Так с карбовым распредом датчик фаз работать не будет? __________________ Amamos la vida

10.11.2011, 18:24	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Бррр...А зачем это?

10.11.2011, 18:37	#3
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	потому что купил инжовый дв и очень много нужно докупать чтобы поставить инжектор, машына у меня карбовая и инжектор ставить дороговато.

10.11.2011, 19:47	#4
PavelZT ♂ Адрес: Житомир Возраст: 42 Сообщений: 1,300 Машина: Geely MK, 4 пок, Tegas Длина: 8330мкм Диаметр: 32мм	Напиши что есть и чего не хватает. Что то придумаем.

10.11.2011, 19:50	#5
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Так он и написал,хоть и традиционно не сразу- есть РВ,есть ДФ,но нет корпуса привода и нет шестерни на нем же для карбюраторной версии!

10.11.2011, 21:16	#6
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	меня больше волнует возможна ли установка привода для бензонасоса. в место трамблёра можно мпсз 3 вариант поставить.

10.11.2011, 21:17	#7
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Так поставьте сразу электро для карбюраторных,в чем беда?

10.11.2011, 22:58	#8
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Подсобирайте денег и делайте инж. Не так уж много надо. Мне вся переделка из карба встала в 3000грн, да еще много чего распродать можно из снятого. Не пожалеете. Ездить намного приятнее. Имхо даунгрейд с инжа на карб это неправильно. По теме поставьте электронасос если так хотите и не парьтесь с вечнотекущим механическим. А зажигание от МПСЗ. Но лучше инжектор!

11.11.2011, 00:50	#9
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	карб я сам могу от ремонтировать и настроить а инж нет.так как кучу прибамбасов нужно.

11.11.2011, 00:51	#10
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	что продавать мотор новый пробег 7 тис.

11.11.2011, 09:35	#13
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	ставь старый распредвал и всю фигню со старого мотора

11.11.2011, 09:37	#14
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Старый РВ в чужую голову? А зазоры?

11.11.2011, 09:45	#15
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	ну я так понял что мотор 1.4, значит если оставлять старый рв, то нести токарю два рв чтобы переделал 317 рв под карб, пересадить шестерню и эксцентрик и вперед. ну или ставить эбн, мпсз с дпкв и ничего не переделывать

11.11.2011, 09:53	#16
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А где та картинка,что с разными хвостами для привода? Что там не так,чавой-то не свпомню.купить карбюраторный ЭБН и забить/забыть,в т.ч. и про масло.

11.11.2011, 13:50	#18
Игнат Очень давно не заходил Адрес: Киев Сообщений: 90 Машина: Таврия 1.3 карб+ГБО, Astra G z1.4xep Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	я себе от сенса двигло покупал. С инжектора были только коллектора и форсунки. Решил не заморачиватся и поставил карб так как надо было менять проводку + покупать датчики и блок управления. Распредвал, коллектор впускной и привод трамблёра с бензонасосом переставил со старой головы. Всё работает как часы)))

11.11.2011, 23:12	#22
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	На карбовом шестерня для трамблера и эксцентрик для бензонасоса, на инжевом вместо них место для крепежа сектора датчика фаз и обработанная шейка под задний сальник.

11.11.2011, 23:49	#24
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Умельцы надрезают шестерню и эксцентрик болгаркой и снимают их с вала, вместо них устанавливают сектор ДФ. Это можно сделать прямо на движке, сняв только улитку. Но я не стал с этим заморачиваться, отключил ДФ в прошивке и все. Автоиндустрия перешла от попарнопараллельного впрыска которому ДФ не нужен к фазированному в основном из-за ужесточения норм по экологии, это уменьшает количество трудноучитываемой топливной пленки на стенках коллектора. На езде и расходе это практически не сказывается. Много Сенсов выпускалось без ДФ.

12.11.2011, 11:41	#25
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Тут не аборигены, хуже, буквально позавчера из карбовой новой головы делал инжевую, заменил РВ (геморой, все разбирать) и шпильки длиннее на ДФ. Инжектор лучше, а кто в карбе поковыряться хочет пускай купит что то старое, благо сейчас ТН отменили, хоть 100 автивок имей.