Проблемы с электрикой

16.11.2011, 19:35

Всем добрый день. У меня Таврия (Славута) 2004 г., начались проблемы с электрикой которую не могу решить. На холостых оборотах когда включаю, какие либо приборы (вентилятор, плеер , фары) обороты машины заметно падают, но это не всё. Когда включаю фары они светят тускло, а если ещё вентилятор, то он крутится в два раза медленней чем когда машина не заведена (то есть работает от аккум.). Проблема решается когда нажимаю на газ, то есть всё начинает светить ярче, а вентилятор крутится на полную, и так все приборы включая подсветки приборной панели, а если дать полную нагрузку (дальний свет, вентилятор, обогрев задних стёкл) то музыка начинает хрипеть. когда включаю поворотник то подсветка километража подмигивает вместе с ним)). Зарядку от генератора проверял, подаёт около 14 вольт, аккум. недавно покупался, был у электрика он не смог определить проблему. Выставлять большие обороты для меня дорогое удовольствие, помогите что это может быть? Менял коммутатор, и регулятор напряжения ( на генераторе) вместе со сщётками. Генератор электрик перебирал сказал что с ним всё ок.

**Storag** · 17.11.2011, 18:26

выставь обороты ХХ примерно 900-950. Генератор выходит на нормальный режим при оборотах несколько больших чем обороты ХХ, но и на ХХ пытается выдать хоть что-то при этом потребляя максимальный ток от аккумулятора, так как регулятор подает максимум на обмотку возбуждения.

виталий22 · 17.11.2011, 18:45

привет,посмотри массу между кузовом и мотором!

СБорисов · 18.11.2011, 17:32

Цитата:

Сообщение от виталий22

привет,посмотри массу между кузовом и мотором!

Или на левой фаре или правее АКБ на балке.

bzsh · 18.11.2011, 17:59

сними провода плюса и массы,которые идут от аккумулятора и хорошо почисти наждачкой,потом зачисти клеммы,что крепятся гайкой на 10 на генераторе,побрызгай WDшкой контакты на замке зажи гания.Просто с наступлением хъолодов контакты начинают сильнее окисляться.Никакие холостые поднимать тебе не нужно-проблема не в этом точно.

СБорисов · 18.11.2011, 19:51

Цитата:

Сообщение от bzsh

сними провода плюса и массы,которые идут от аккумулятора и хорошо почисти наждачкой,потом зачисти клеммы,что крепятся гайкой на 10 на генераторе,побрызгай WDшкой контакты на замке зажи гания.Просто с наступлением хъолодов контакты начинают сильнее окисляться.Никакие холостые поднимать тебе не нужно-проблема не в этом точно.

На стартере тоже.

18.11.2011, 23:41

Такая же фигня происходит. Электрик ниче не нашел,а может,заморачиваться не захотел... В районе правой фары тоже нашел,масса там не фонтан. Что возле правой фары на кузов садится?

bzsh · 19.11.2011, 00:35

Цитата:

Сообщение от СБорисов

На стартере тоже.

Совершенно верно!Плюсовой провод на стартер как раз и идет.Рольфу:Почисти все разъемы,сними и зачисти все клеммы крепления к кузову,стартеру,генератору ,которые не получаецца зачистить-побрызгай ВэДэшкой и протри хотя бы.

СБорисов · 19.11.2011, 00:45

Цитата:

Сообщение от Рольф

Что возле правой фары на кузов садится?

Под правой фарой - масса на фары габариты и повороты перед.

1974 или 1972 Лондон-Сидней, первое место в своем классе?
В 1972 замена ГБЦ на 2-х распредвальную и мощность 150 л.с. ?
это я о чем?

bzsh · 19.11.2011, 01:02

Цитата:

Сообщение от СБорисов

1974 или 1972 Лондон-Сидней, первое место в своем классе?
В 1972 замена ГБЦ на 2-х распредвальную и мощность 150 л.с. ?
это я о чем?

Это Вы,батенька про "Москвич" глаголите,если мне не изменяет память именно эти машины тогда в марафоне Лондон-Сидней участвовали

)Сорри за флуд

)

19.11.2011, 02:34

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Под правой фарой - масса на фары габариты и повороты перед.

1974 или 1972 Лондон-Сидней, первое место в своем классе?
В 1972 замена ГБЦ на 2-х распредвальную и мощность 150 л.с. ?
это я о чем?

Кстати,показывали по драйву,всплывала одна такая голова спортивная. Мощь-шоколад. Тип себе замастырил из Комбика драгстер с такой головой. Коробки трещали

СБорисов · 19.11.2011, 09:58

Та да, только КПП ему не нужна тогда, ну может быть 2 вперед и одна назад.

19.11.2011, 23:20

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Та да, только КПП ему не нужна тогда, ну может быть 2 вперед и одна назад.

На форуме Москвичеводов кто то спрашивал про эту голову. Убойная веСЧЬ! Если коробки рвет... Сорри за оффтоп.

Но это моща

СБорисов · 19.11.2011, 23:50

Цитата:

Сообщение от Рольф

На форуме Москвичеводов кто то спрашивал про эту голову. Убойная веСЧЬ! Если коробки рвет... Сорри за оффтоп.

Но это моща

К такому мозгов в 5 раз больше надо и ни чего рвать не будет.

20.11.2011, 16:13

Ну таки да это только масса виновата. Можно проверить доп проводом от кузова к двиглу!

СБорисов · 20.11.2011, 20:33

Геморойней, но лучше сделать пр родному, чаще всего клемму меняют минусовую со свинцовой на латунную, на ней и теряется масса. По хорошему или провода с мочками использовать или запаивать (угольком от батарейки). Ну и зачистку поверхности контакта ни кто не отменял.

20.11.2011, 22:24

Спасибо,фронт работ понятен.

16.11.2011, 19:35	#1
Dimonix Гость Сообщений: n/a	Проблемы с электрикой Всем добрый день. У меня Таврия (Славута) 2004 г., начались проблемы с электрикой которую не могу решить. На холостых оборотах когда включаю, какие либо приборы (вентилятор, плеер , фары) обороты машины заметно падают, но это не всё. Когда включаю фары они светят тускло, а если ещё вентилятор, то он крутится в два раза медленней чем когда машина не заведена (то есть работает от аккум.). Проблема решается когда нажимаю на газ, то есть всё начинает светить ярче, а вентилятор крутится на полную, и так все приборы включая подсветки приборной панели, а если дать полную нагрузку (дальний свет, вентилятор, обогрев задних стёкл) то музыка начинает хрипеть. когда включаю поворотник то подсветка километража подмигивает вместе с ним)). Зарядку от генератора проверял, подаёт около 14 вольт, аккум. недавно покупался, был у электрика он не смог определить проблему. Выставлять большие обороты для меня дорогое удовольствие, помогите что это может быть? Менял коммутатор, и регулятор напряжения ( на генераторе) вместе со сщётками. Генератор электрик перебирал сказал что с ним всё ок.

17.11.2011, 18:26	#2
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	выставь обороты ХХ примерно 900-950. Генератор выходит на нормальный режим при оборотах несколько больших чем обороты ХХ, но и на ХХ пытается выдать хоть что-то при этом потребляя максимальный ток от аккумулятора, так как регулятор подает максимум на обмотку возбуждения. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

17.11.2011, 18:45	#3
виталий22 ♂ Адрес: киевская обл Кагарлицький р-н Возраст: 41 Сообщений: 1,244 Машина: велосипед салют и Škoda Felicia Длина: 7150мкм Диаметр: 25мм	привет,посмотри массу между кузовом и мотором!

18.11.2011, 17:59	#5
bzsh Адрес: Мариуполь Возраст: 52 Сообщений: 19 Машина: таврия 1,3 ланос 1,5 ваз 21093 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	сними провода плюса и массы,которые идут от аккумулятора и хорошо почисти наждачкой,потом зачисти клеммы,что крепятся гайкой на 10 на генераторе,побрызгай WDшкой контакты на замке зажи гания.Просто с наступлением хъолодов контакты начинают сильнее окисляться.Никакие холостые поднимать тебе не нужно-проблема не в этом точно.

18.11.2011, 23:41	#7
Рольф Гость Сообщений: n/a	Такая же фигня происходит. Электрик ниче не нашел,а может,заморачиваться не захотел... В районе правой фары тоже нашел,масса там не фонтан. Что возле правой фары на кузов садится?

19.11.2011, 09:58	#12
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Та да, только КПП ему не нужна тогда, ну может быть 2 вперед и одна назад.

20.11.2011, 16:13	#15
Лёхаха Гость Сообщений: n/a	Ну таки да это только масса виновата. Можно проверить доп проводом от кузова к двиглу!

20.11.2011, 20:33	#16
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Геморойней, но лучше сделать пр родному, чаще всего клемму меняют минусовую со свинцовой на латунную, на ней и теряется масса. По хорошему или провода с мочками использовать или запаивать (угольком от батарейки). Ну и зачистку поверхности контакта ни кто не отменял.

20.11.2011, 22:24	#17
Рольф Гость Сообщений: n/a	Спасибо,фронт работ понятен.