Глохнет после прогрева!?

dimex · 09.12.2011, 10:24

Всем привет! и с Наступающим ! Проблема в следующем; заводится утром с подсосом нормально , прогреваю до первой метки, топлю подсос постепенно,еду с немного вытянутым подсосом, при этом обороты стабильны. Проезжаю буквально с километр, остонавливаюсь на светофоре и обороты постепенно начинают падать , глохну. Завожусь, проезжаю до следующей остановки опять такое же , потом весь день нормально. Что может быть? Спасибо за ответ.

Den0x40 · 09.12.2011, 11:30

У меня точно так же. Привык уже, если вижу что на обороты падают подсос вытягиваю и все. Когда прогревается норм становится тоже. Наверно так карб устроет, хз

гаврюха · 09.12.2011, 11:56

Система ХХ. В частности ЭМК.

10.12.2011, 20:17

у меня недавно такаяж фигня началась, до отметки 40 стабильно работает на холостом даже без подсоса, начинаю ехать отметки 40, когда машина чуть прогревается примерно до 50 холостой ход пропадает, когда прогреваться до своих 80 все становиться нормально

ЮНик · 10.12.2011, 21:19

Было что-то похожее у меня, был раскручен подогрев подошвы карба, и как следствие его обмерзание.

12.12.2011, 12:51

Наблюдаю такое на карбовых Славуте и Тавре. Также прикол с внезапным падением оборотов ХХ при прогреве до определенной температуры наблюдал и на ВАЗовской классике (причём там был карб Озон, а не Солекс).
Общий совет по Тавру - завёлся - прогрелся до 50-60 гр. (дальше первой метки) - утопил подсос (оставил подсос вытянутым на 1/3 (т.е. обороты на ХХ выставить 1600-1800)) - поехал - прогрелся до рабочей температуры - подсос утопил совсем.
Из личного опыта: если обороты ХХ при прогреве будут ниже 1500, то при резком сбросе газа (на светофоре) или при резком разгоне - авто заглохнет. Это всё актуально для зимы. Летом там всё проще с прогревом.

гаврюха · 12.12.2011, 19:49

Цитата:

Сообщение от Sc0rp

Наблюдаю такое на карбовых Славуте и Тавре. Также прикол с внезапным падением оборотов ХХ при прогреве до определенной температуры наблюдал и на ВАЗовской классике (причём там был карб Озон, а не Солекс).
Общий совет по Тавру - завёлся - прогрелся до 50-60 гр. (дальше первой метки) - утопил подсос (оставил подсос вытянутым на 1/3 (т.е. обороты на ХХ выставить 1600-1800)) - поехал - прогрелся до рабочей температуры - подсос утопил совсем.
Из личного опыта: если обороты ХХ при прогреве будут ниже 1500, то при резком сбросе газа (на светофоре) или при резком разгоне - авто заглохнет. Это всё актуально для зимы. Летом там всё проще с прогревом.

Особых тайн в этом вроде бы и нет. С падением температуры ниже 10гр. тепла могут появляться подобные траблы. Думаю, ни для кого не секрет, что холодный воздух и тёплый имеют разную плотность. Другими словами, холодный воздух представляет из себя "концентрат", расширяющийся до определённых объёмов при нагревании. Не трудно представить что, запустив мотор в холод, до его прогрева ваши прежние настройки карба будут нарушены в сторону обеднения топливной смеси из-за поступления в цилиндры "концентрата" холодного воздуха. Плюс к тому ещё и холодный коллектор не благоприятствует продвижению и так кое-как приготовленной смеси. Вот собственно и имеют проблему, подобную рассказанной ТС, в основном те у кого карб отрегулирован на экономные или даже "пограничные" данные. Поэтому, добавив немного "качества", возможно, вы немного нивелируете последствия "применения" холодного воздуха. Уровень в 26-27 мм тоже не мешало бы увеличить до 23-25мм. Ну и, конечно, переключатель - в "зиму". При этом, безусловно, подразумевается, что СЗ у вас "вылизана"...

6403 · 15.12.2011, 11:11

попробуй промазать температурной смазкой тосольный подогрев дросельной заслонки, там плоскости соприкасаются очень не ровно.

**Storag** · 15.12.2011, 13:35

и вообще этот подогреватель надо прикручивать не винтиком под отвертку а болтиком под ключ, который легко затянуть ключем или плоскогубцами, а винт под отвертку крутить только плоскогубцами, бо отвертка не влазит, а плоскогубцы постоянно соскальзывают... кароче, искать винт М5 с головкой под ключ, в крайнем случае под внутрений шестигранник.

ЮНик · 15.12.2011, 14:09

Цитата:

Сообщение от Storag

и вообще этот подогреватель надо прикручивать не винтиком под отвертку а болтиком под ключ, который легко затянуть ключем или плоскогубцами, а винт под отвертку крутить только плоскогубцами, бо отвертка не влазит, а плоскогубцы постоянно соскальзывают... кароче, искать винт М5 с головкой под ключ, в крайнем случае под внутрений шестигранник.

Или найти винт чуть длиннее, накрутить до конца гайку и затянуть посильнее, вот готовый болт.

Rommikha · 15.12.2011, 14:16

Цитата:

Сообщение от Storag

и вообще этот подогреватель надо прикручивать не винтиком под отвертку а болтиком под ключ, который легко затянуть ключем или плоскогубцами, а винт под отвертку крутить только плоскогубцами, бо отвертка не влазит, а плоскогубцы постоянно соскальзывают... кароче, искать винт М5 с головкой под ключ, в крайнем случае под внутрений шестигранник.

Я с винта М5 под ключ на 8, сточил на наждаке и сделал под 6 (или 7, не помню)

. Удобно уже

.

13.05.2012, 12:51

Буду благодарен если подскажите:
Завожу свою тавру, нормально но как только она прогревается до температуры 80 пару секунд по крутит, затем начинает терять скорость вращения и глохнет больше не заводится, пока не остынет как только движок остывает до 40 гр. заводиться, но набрав температуру опять глохнет. Из- за чего это может быть.

PS: пытался заводит в апреле, когда уже тепло.

ПАРТИЗАН · 14.05.2012, 11:31

дымит или нет? если дымит проверь компрессию в баняках.

tavroas · 14.05.2012, 12:33

Проверь уровень топлива в камере, сразу когда заглохла.

SergS · 14.05.2012, 12:54

Ещё может быть и бензонасос и Датчик Холла, и даже катушка...

Forester · 17.03.2014, 09:29

Наблюдалась такая хрень: завожу, прогреваю, потихоньку убираю подсос. Где-то уже на температуре чуть за 40оС начинают падать обороты и если не добавить вновь газку, то пихло глохнет. Если добавить - то быстро прогревается до рабочей и при убранном подсосе нормалдос.
Если заметил, что падают обороты и просто пару раз прогазонул - нормально - работает дальше и прогревается до рабочей температуры.
Х.з. в чем причина, прохреначивал карбклиннером - без видимого прогресса.

Шурикен · 17.03.2014, 12:21

У мяне тоже нечто подобное было:завёлся,прогреваю на 1500-2000 об/мин,когда темп-ра поднимается до 45-50°С обороты начинают плавать,бывает шо мотор глохнет,полностью вытянул подсос-обороты всего 1500-1600,газанул разок-обороты немного поднялись,ещё газанул-ещё поднялись,и так пока не прогреюсь до70-75°С,потом холостой нормальный.
Причина этих явлений-ОБМЕРЗАНИЕ дроссельной заслонки и/или выходного канала хх,бороться с этим не получиться,проще не допускать.Теперь делаю так:завёлся,грею на 1500-2000об/мин,после 40°С подсосом поддерживаю минимально устойчивые обороты(1200-1400 об/мин),после 60-65°С подсос полностью убираю.Обороты не плавают,мотор не глохнет,только прогревается немного медленнее.

**Storag** · 17.03.2014, 13:51

Подогрев карба отключен что ли?

Forester · 17.03.2014, 14:58

Цитата:

Сообщение от Storag

Подогрев карба отключен что ли?

Блин. Спс. Гг, я так вангую, его нах нет ваще!

Надоть глянуть сегодня.

09.12.2011, 10:24	#1
dimex Очень давно не заходил Сообщений: 55 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Глохнет после прогрева!? Всем привет! и с Наступающим ! Проблема в следующем; заводится утром с подсосом нормально , прогреваю до первой метки, топлю подсос постепенно,еду с немного вытянутым подсосом, при этом обороты стабильны. Проезжаю буквально с километр, остонавливаюсь на светофоре и обороты постепенно начинают падать , глохну. Завожусь, проезжаю до следующей остановки опять такое же , потом весь день нормально. Что может быть? Спасибо за ответ.

09.12.2011, 11:56	#3
гаврюха Адрес: Н-Каховка Сообщений: 1,094 Машина: 1102/ 90г.в. МПСЗ, АД-5Е Длина: 5760мкм Диаметр: 35мм	Система ХХ. В частности ЭМК. __________________ Таврия - конструктор для взрослых. Правда не очень сложный...

10.12.2011, 21:19	#5
ЮНик ♂ Адрес: Зеленогорск (Красноярск-45) Возраст: 46 Сообщений: 237 Машина: заз-110206 "94" Длина: 2050мкм Диаметр: 27мм	Было что-то похожее у меня, был раскручен подогрев подошвы карба, и как следствие его обмерзание. __________________ Хочешь завести себе друзей-заведи их подальше. Иван Сусанин

15.12.2011, 13:35	#9
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	и вообще этот подогреватель надо прикручивать не винтиком под отвертку а болтиком под ключ, который легко затянуть ключем или плоскогубцами, а винт под отвертку крутить только плоскогубцами, бо отвертка не влазит, а плоскогубцы постоянно соскальзывают... кароче, искать винт М5 с головкой под ключ, в крайнем случае под внутрений шестигранник. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

17.03.2014, 13:51	#18
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Подогрев карба отключен что ли? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

09.12.2011, 11:30	#2
Den0x40 Адрес: Курская область Возраст: 39 Сообщений: 335 Машина: ЗАЗ-110206 94г. Длина: 1610мкм Диаметр: 28мм	У меня точно так же. Привык уже, если вижу что на обороты падают подсос вытягиваю и все. Когда прогревается норм становится тоже. Наверно так карб устроет, хз

10.12.2011, 20:17	#4
JAckus Гость Сообщений: n/a	у меня недавно такаяж фигня началась, до отметки 40 стабильно работает на холостом даже без подсоса, начинаю ехать отметки 40, когда машина чуть прогревается примерно до 50 холостой ход пропадает, когда прогреваться до своих 80 все становиться нормально

12.12.2011, 12:51	#6
Sc0rp Гость Сообщений: n/a	Наблюдаю такое на карбовых Славуте и Тавре. Также прикол с внезапным падением оборотов ХХ при прогреве до определенной температуры наблюдал и на ВАЗовской классике (причём там был карб Озон, а не Солекс). Общий совет по Тавру - завёлся - прогрелся до 50-60 гр. (дальше первой метки) - утопил подсос (оставил подсос вытянутым на 1/3 (т.е. обороты на ХХ выставить 1600-1800)) - поехал - прогрелся до рабочей температуры - подсос утопил совсем. Из личного опыта: если обороты ХХ при прогреве будут ниже 1500, то при резком сбросе газа (на светофоре) или при резком разгоне - авто заглохнет. Это всё актуально для зимы. Летом там всё проще с прогревом.

15.12.2011, 11:11	#8
6403 Адрес: краматорск. дон.обл Сообщений: 68 Машина: 1102. 92 г.в Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	попробуй промазать температурной смазкой тосольный подогрев дросельной заслонки, там плоскости соприкасаются очень не ровно.

13.05.2012, 12:51	#12
cteler Гость Сообщений: n/a	Буду благодарен если подскажите: Завожу свою тавру, нормально но как только она прогревается до температуры 80 пару секунд по крутит, затем начинает терять скорость вращения и глохнет больше не заводится, пока не остынет как только движок остывает до 40 гр. заводиться, но набрав температуру опять глохнет. Из- за чего это может быть. PS: пытался заводит в апреле, когда уже тепло.

14.05.2012, 11:31	#13
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 34мм	дымит или нет? если дымит проверь компрессию в баняках.

14.05.2012, 12:33	#14
tavroas Адрес: Харьков Сообщений: 82 Машина: Таврон 1102 95г. Длина: 1020мкм Диаметр: 0мм	Проверь уровень топлива в камере, сразу когда заглохла.

14.05.2012, 12:54	#15
SergS ♂ Адрес: Украина, г.Николаев Сообщений: 1,050 Машина: Славута 1.2 Lux Длина: 30920мкм Диаметр: 31мм	Ещё может быть и бензонасос и Датчик Холла, и даже катушка...

17.03.2014, 09:29	#16
Forester Забанен Адрес: Ялта, Полтава периодически Сообщений: 9,289 Машина: Opel Frontera Panzerkampfwagen V, Opel Tigra Mk-I - цаца Длина: 199180мкм Диаметр: 0мм	Наблюдалась такая хрень: завожу, прогреваю, потихоньку убираю подсос. Где-то уже на температуре чуть за 40оС начинают падать обороты и если не добавить вновь газку, то пихло глохнет. Если добавить - то быстро прогревается до рабочей и при убранном подсосе нормалдос. Если заметил, что падают обороты и просто пару раз прогазонул - нормально - работает дальше и прогревается до рабочей температуры. Х.з. в чем причина, прохреначивал карбклиннером - без видимого прогресса.

17.03.2014, 12:21	#17
Шурикен ♂ Адрес: Горловка,Донбасс Возраст: 44 Сообщений: 220 Машина: Привидение с мотором 1.2 (110217) Длина: 1620мкм Диаметр: 22мм	У мяне тоже нечто подобное было:завёлся,прогреваю на 1500-2000 об/мин,когда темп-ра поднимается до 45-50°С обороты начинают плавать,бывает шо мотор глохнет,полностью вытянул подсос-обороты всего 1500-1600,газанул разок-обороты немного поднялись,ещё газанул-ещё поднялись,и так пока не прогреюсь до70-75°С,потом холостой нормальный. Причина этих явлений-ОБМЕРЗАНИЕ дроссельной заслонки и/или выходного канала хх,бороться с этим не получиться,проще не допускать.Теперь делаю так:завёлся,грею на 1500-2000об/мин,после 40°С подсосом поддерживаю минимально устойчивые обороты(1200-1400 об/мин),после 60-65°С подсос полностью убираю.Обороты не плавают,мотор не глохнет,только прогревается немного медленнее.