У кого какие обороты ХХ

DiGiTaL · 11.07.2013, 11:41

Просто для статистики, по мурзилке 850-900, мои мастеровые говорят 750 оптимально. Но у меня около 950. Отпишитесь, господа. Спасибо.

Stan · 11.07.2013, 11:46

та не,750 мало. Держи около 900 +-

kurt1983 · 11.07.2013, 11:47

стабилные. меньше 900.

Ветал · 11.07.2013, 12:15

650. на D+тормоз 550

Sergey_K · 11.07.2013, 12:18

обороты ХХ на прогретом двигателе с включенной какой нагрузкой-для карба
и при какой темп. воздуха ?

у меня с включенными габаритами, вентилятром печки,стоп-сигналами и бл.светом при темп. воздуха 20-25 градусов - 800-870 об/мин.
с такой же Выключенной нагрузкой - 900-950 об/мин. карб у меня не может подстроиться под затраты мощности двигателя генератором.

Ветал · 11.07.2013, 12:24

даю на водку.

как это сделато у людей(в тойоте).
при появлении доп. нагрузки немного подымаются обороты ХХ за счет подачи доп. воздуха в задросельное пространство.
реализовано сие на обычных воздушных клапанах управляемых электрически, аля с жигулей.
порцию воздуха можно отрегулировать установив на подачу жиклерчик.

DiGiTaL · 11.07.2013, 12:28

Обороты без нагрузки имел ввиду, в теплую погоду, в среднем +20

SLIVKA · 11.07.2013, 12:31

Силовой агрегат МЕМЗ-307 для двигателей постарше були тіж самі характеристики по частоті

Минимальная частота вращения холостого хода, мин-1

870 ± 70

інфо Предприятие "АвтоЗАЗ-Мотор"

у мну стоїть 800-850 зима/літо
мпсз рулить

DiGiTaL · 11.07.2013, 12:32

Спасибо КЭП

11.07.2013, 12:35

1000-1100

Stan · 11.07.2013, 12:36

Цитата:

Сообщение от Ветал

даю на водку.

как это сделато у людей(в тойоте).
при появлении доп. нагрузки немного подымаются обороты ХХ за счет подачи доп. воздуха в задросельное пространство.
реализовано сие на обычных воздушных клапанах управляемых электрически, аля с жигулей.
порцию воздуха можно отрегулировать установив на подачу жиклерчик.

на инжевых мемзах увеличивается время впрыска...

DiGiTaL · 11.07.2013, 12:38

Цитата:

Сообщение от Тамерлан

1000-1100

Не многова-то, на расход не сильно влияет?

koftik · 11.07.2013, 12:41

900

11.07.2013, 12:49

по расходу разницы не замечал вообще.
а повышенный хх мне по стилю вождения больше подходит. кроме того, у мну на 900 резонанс, до шви в машине сидеть было неприятно, щас только рычаг колбасит и торпеда "урчит", но все равно кумарит.

DiGiTaL · 11.07.2013, 12:54

А у меня резонанс и вибрации от 750 и до 900... а то б так и ездил на 750.

Цитата:

а повышенный хх мне по стилю вождения больше подходит

Причем тут стиль вождения к оборотам хх?

cj_bionic · 11.07.2013, 13:14

А без тахометра както можно определить обороты?

Ветал · 11.07.2013, 13:28

Цитата:

Сообщение от Stan

на инжевых мемзах увеличивается время впрыска...

на инже понятно. это универсальный дешманский вариант.

Sergey_K · 11.07.2013, 13:30

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

А у меня резонанс и вибрации от 750 и до 900... а то б так и ездил на 750.

Причем тут стиль вождения к оборотам хх?

система ХХ карба применяется в переходных режимах, при динамическом разгоне. если все нормально сбалансировано по воздуху-топливу, то увеличение расхода через систему ХХ приводит к увеличению динамики разгона.
наряду с Умощненной ускорительной системой с ускорительным насосиком ( у меня хоботок от Нивы стоит ).

DiGiTaL · 11.07.2013, 13:32

Таврон стоковый по-моему и так очень неплох в плане разгона со старта, не?

11.07.2013, 13:42

у меня отрегулировали на 920. после трех часов хода на скорости 120-140 км/ч обороты упали до 550. сейчас катаюсь по крыму, обороты около 1100 и не снижаются. Это гас! на бензе всегда чётко 900.

Stan · 11.07.2013, 14:03

Цитата:

Сообщение от Александр nikk

у меня отрегулировали на 920. после трех часов хода на скорости 120-140 км/ч обороты упали до 550. сейчас катаюсь по крыму, обороты около 1100 и не снижаются. Это гас! на бензе всегда чётко 900.

гас говно

11.07.2013, 14:09

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Причем тут стиль вождения к оборотам хх?

Цитата:

Сообщение от Sergey_K

система ХХ карба применяется в переходных режимах, при динамическом разгоне. если все нормально сбалансировано по воздуху-топливу, то увеличение расхода через систему ХХ приводит к увеличению динамики разгона.
наряду с Умощненной ускорительной системой с ускорительным насосиком ( у меня хоботок от Нивы стоит ).

субьективно это также заключается в лучшей приемистости и отзывчивости мотора, тк нет необходимости тратить время на набор этих самых 100-200оборот.
у меня и уоз ранневат, сам догадаешься зачем?

*Брюс* · 11.07.2013, 15:41

950-1000
Если меньше - на ХХ идёт недозаряд АКБ, точнее она перестаёт заряжаться.

КАПИТАН · 11.07.2013, 16:22

1000-1100 и меньше не сделаю, циркуляция ОЖ лучше, масляного голодания нет, заряд АКБ идет.

Славка · 11.07.2013, 20:26

850-инж

11.07.2013, 11:41	#1
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 29мм	У кого какие обороты ХХ Просто для статистики, по мурзилке 850-900, мои мастеровые говорят 750 оптимально. Но у меня около 950. Отпишитесь, господа. Спасибо.

11.07.2013, 12:18	#5
Sergey_K Адрес: Харьков Возраст: 52 Сообщений: 4,785 Длина: 9190мкм Диаметр: 37мм	обороты ХХ на прогретом двигателе с включенной какой нагрузкой-для карба ? обороты ХХ на прогретом двигателе с включенной какой нагрузкой-для карба и при какой темп. воздуха ? у меня с включенными габаритами, вентилятром печки,стоп-сигналами и бл.светом при темп. воздуха 20-25 градусов - 800-870 об/мин. с такой же Выключенной нагрузкой - 900-950 об/мин. карб у меня не может подстроиться под затраты мощности двигателя генератором.

11.07.2013, 12:31	#8
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 30мм	Силовой агрегат МЕМЗ-307 для двигателей постарше були тіж самі характеристики по частоті Минимальная частота вращения холостого хода, мин-1 870 ± 70 інфо Предприятие "АвтоЗАЗ-Мотор" у мну стоїть 800-850 зима/літо мпсз рулить __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

11.07.2013, 15:41	#23
Брюс Васильевич ♂ Адрес: 46.28.193.222 Возраст: 49 Сообщений: 14,991 Машина: Славута 1,2LPG-2005 Длина: 52610мкм Диаметр: 41мм	950-1000 Если меньше - на ХХ идёт недозаряд АКБ, точнее она перестаёт заряжаться. __________________ Поможем Льву стать на ноги! Однажды я катался на Бентли. Когда переходил дорогу на красный.

11.07.2013, 11:46	#2
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 37мм	та не,750 мало. Держи около 900 +-

11.07.2013, 11:47	#3
kurt1983 ♂ Адрес: Харьков, Салтовка Возраст: 42 Сообщений: 2,676 Машина: Daewoo Sens Длина: 7470мкм Диаметр: 32мм	стабилные. меньше 900.

11.07.2013, 12:15	#4
Ветал Адрес: Харків Сообщений: 10,218 Машина: 29’ wheels Длина: 24330мкм Диаметр: 44мм	650. на D+тормоз 550

11.07.2013, 12:24	#6
Ветал Адрес: Харків Сообщений: 10,218 Машина: 29’ wheels Длина: 24330мкм Диаметр: 44мм	даю на водку. как это сделато у людей(в тойоте). при появлении доп. нагрузки немного подымаются обороты ХХ за счет подачи доп. воздуха в задросельное пространство. реализовано сие на обычных воздушных клапанах управляемых электрически, аля с жигулей. порцию воздуха можно отрегулировать установив на подачу жиклерчик.

11.07.2013, 12:28	#7
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 29мм	Обороты без нагрузки имел ввиду, в теплую погоду, в среднем +20

11.07.2013, 12:32	#9
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 29мм	Спасибо КЭП

11.07.2013, 12:35	#10
Тамерлан Гость Сообщений: n/a	1000-1100

11.07.2013, 12:41	#13
koftik ♂ Адрес: Александрия Возраст: 51 Сообщений: 371 Машина: 1102 Длина: 3700мкм Диаметр: 27мм	900

11.07.2013, 12:49	#14
Тамерлан Гость Сообщений: n/a	по расходу разницы не замечал вообще. а повышенный хх мне по стилю вождения больше подходит. кроме того, у мну на 900 резонанс, до шви в машине сидеть было неприятно, щас только рычаг колбасит и торпеда "урчит", но все равно кумарит.

11.07.2013, 13:14	#16
cj_bionic ♂ Адрес: Киев, Харьковский р-н Сообщений: 1,878 Машина: Kia Mohave 3.0 2012; Bergamont Beluga 2010 Длина: 4980мкм Диаметр: 25мм	А без тахометра както можно определить обороты?

11.07.2013, 13:32	#19
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 29мм	Таврон стоковый по-моему и так очень неплох в плане разгона со старта, не?

11.07.2013, 13:42	#20
Александр nikk Гость Сообщений: n/a	у меня отрегулировали на 920. после трех часов хода на скорости 120-140 км/ч обороты упали до 550. сейчас катаюсь по крыму, обороты около 1100 и не снижаются. Это гас! на бензе всегда чётко 900.

11.07.2013, 16:22	#24
КАПИТАН Майор ♂ Адрес: Винница Возраст: 45 Сообщений: 5,011 Машина: Француз Длина: 28050мкм Диаметр: 32мм	1000-1100 и меньше не сделаю, циркуляция ОЖ лучше, масляного голодания нет, заряд АКБ идет.

11.07.2013, 20:26	#25
Славка ♂ Адрес: Харьков,пос.Жуковского Возраст: 39 Сообщений: 6,986 Машина: Конешно Славка! Длина: 14460мкм Диаметр: 31мм	850-инж