Легкие подергивания и пляска таха.

velja · 15.03.2014, 10:41

Доброго времени суток, возникшая проблема относится то ли к зажиганию, то ли х.з к чему, во всяком случае эл.часть точно. После хорошего прогрева автомобиля начинает подергиваться на средних оборотах двигателя. Даю сильней на газюльку и проблема уходит ровно на то время пока давлю. Т.е разгоню допустим до 60 и еду и начинает подергивать + тахометр реагирует на эти рывки четко. Только начинает подергивать и обороты на тахе взлетают на пару тысяч в плюс, нажимаю сильней на газ и тут же обороты падают как и должны быть. У меня стоят два коммутатора, один над другим, в запас типа, так вот переключение с одного на другой ничего не дало. Свечи стоят хорошие, провода тоже. Где глючит?

Yurasvs · 16.03.2014, 12:41

Машина карбюраторная? Поподжимайте и очистите мамы и папы разъема коммутатора и датчика Холла в трамблере. Посмотрите подключение провода массы возле коммутатора на предмет окисления, пошевелите проводку на работающем моторе, может проявится. Отсоедините трубку вакуумного регулятора от карба, при работающем моторе создайте в ней ртом разрежение, обороты должны плавно возрастать без рывков и дерганий (так проверяется шлейф от ДХ внутри трамблера на предмет перетертости). Если глюк все равно останется, нужно поменять ДХ на заведомо рабочий (после этого обязательно подстроить момент зажигания). Ну и самое последнее это подкинуть коммутатор заведомо рабочий.

velja · 17.03.2014, 00:24

Спасибо за ответ, завтра буду смотреть.

**Storag** · 17.03.2014, 19:12

Подобное бывает и при неисправности катушки зажигания. Начинать проверку надо с самого простого - подмахнуть заведомо исправными катушку, ВВ провода, коммутатор. Если нету в запасе то попросить у кого-то на время. Замена ДХ иногда вызывает затруднения: на некоторых трамблерах для замены нужен паяльник, так как под разъем на корпусе трамблера есть только окно без прорези сверху, а в это окно ДХ не пролазит - от разъема надо отпаивать провода а затем обратно ставить. Это один момент, который может вызвать затруднение. Второй момент: если трамблер венгерский то там ДХ приклепан, нужно высверливать заклепки, а новый ДХ затем прикручивать винтами с гайками. Поэтому яы отложил такую работу напоследок, если выяснится что остальное в порядке.

velja · 18.03.2014, 01:01

Решил сразу поменять ДХ, снял крышку, бегунок и защ. экран и увидел что провода ДХ лежат на валике бегунка. Визуально видна потертость изоляции, видать причина в коротком все таки. Уложил проводки подальше и по наблюдениям супруги машина перестала подергиваться и зашкаливать тахометром.

15.03.2014, 10:41	#1
velja ♂ Адрес: Мариуполь Возраст: 49 Сообщений: 20 Машина: ВАЗ1118, Славута 1,2s Длина: 90мкм Диаметр: 0мм	Легкие подергивания и пляска таха. Доброго времени суток, возникшая проблема относится то ли к зажиганию, то ли х.з к чему, во всяком случае эл.часть точно. После хорошего прогрева автомобиля начинает подергиваться на средних оборотах двигателя. Даю сильней на газюльку и проблема уходит ровно на то время пока давлю. Т.е разгоню допустим до 60 и еду и начинает подергивать + тахометр реагирует на эти рывки четко. Только начинает подергивать и обороты на тахе взлетают на пару тысяч в плюс, нажимаю сильней на газ и тут же обороты падают как и должны быть. У меня стоят два коммутатора, один над другим, в запас типа, так вот переключение с одного на другой ничего не дало. Свечи стоят хорошие, провода тоже. Где глючит?

17.03.2014, 19:12	#4
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Подобное бывает и при неисправности катушки зажигания. Начинать проверку надо с самого простого - подмахнуть заведомо исправными катушку, ВВ провода, коммутатор. Если нету в запасе то попросить у кого-то на время. Замена ДХ иногда вызывает затруднения: на некоторых трамблерах для замены нужен паяльник, так как под разъем на корпусе трамблера есть только окно без прорези сверху, а в это окно ДХ не пролазит - от разъема надо отпаивать провода а затем обратно ставить. Это один момент, который может вызвать затруднение. Второй момент: если трамблер венгерский то там ДХ приклепан, нужно высверливать заклепки, а новый ДХ затем прикручивать винтами с гайками. Поэтому яы отложил такую работу напоследок, если выяснится что остальное в порядке. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

16.03.2014, 12:41	#2
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Машина карбюраторная? Поподжимайте и очистите мамы и папы разъема коммутатора и датчика Холла в трамблере. Посмотрите подключение провода массы возле коммутатора на предмет окисления, пошевелите проводку на работающем моторе, может проявится. Отсоедините трубку вакуумного регулятора от карба, при работающем моторе создайте в ней ртом разрежение, обороты должны плавно возрастать без рывков и дерганий (так проверяется шлейф от ДХ внутри трамблера на предмет перетертости). Если глюк все равно останется, нужно поменять ДХ на заведомо рабочий (после этого обязательно подстроить момент зажигания). Ну и самое последнее это подкинуть коммутатор заведомо рабочий.

17.03.2014, 00:24	#3
velja ♂ Адрес: Мариуполь Возраст: 49 Сообщений: 20 Машина: ВАЗ1118, Славута 1,2s Длина: 90мкм Диаметр: 0мм	Спасибо за ответ, завтра буду смотреть.

18.03.2014, 01:01	#5
velja ♂ Адрес: Мариуполь Возраст: 49 Сообщений: 20 Машина: ВАЗ1118, Славута 1,2s Длина: 90мкм Диаметр: 0мм	Решил сразу поменять ДХ, снял крышку, бегунок и защ. экран и увидел что провода ДХ лежат на валике бегунка. Визуально видна потертость изоляции, видать причина в коротком все таки. Уложил проводки подальше и по наблюдениям супруги машина перестала подергиваться и зашкаливать тахометром.