Славута 1.2L 2003 г. темно красная

[Рома@Фрязино.Нет]

Приобретена 28 января 2004 г. в ТД "Автомобили", Южный Порт, Москва.
Машину брал без всяких допов, только со штатным оборудованием.

Начало эксплуатации:

Сразу после покупки подтраивал двигатель, ревизия свечей вывила что новая из них была только одна, а в двух почти нет зазора. Скорее всего дело рук слесарюг из автосалона. После приведения в норму зазоров свечей двигатель заработал как часы.

Февраль - март 2004 года:

Заменил штатный патефон "днепр" на mp3 ресивер JVC снятый со старой машины.

Обнаружил что незамерзайка уходит со страшной скоростью. Думал течет на пути из бачка в мотор омывателя, даже поставил хомуты на подводящие шланги, но как выяснилось причиной течи был надрез на шланге идущем к писалке на капоте. Надрез был конечно в самом незаметном месте. Исправил.

Провел ТО-2000. Сам. Масло в двигатель залил BP Visco 3000, заменил свечи на новые, и карб подрегулировал.

Апрель 2004 года пробег 4000:

Сломался датчик скорости, не сразу а постепенно - то показывал скорость то не показывал. Снятие показало обрыв где то в глубинах датчика. В магазине нашел похожий по резьбе, но пришлось нарастить ему хвост, заводской не дотягивался.

Май 2004 года пробег 6000:

Опять сломался датчик, на этот раз разпаялся мой колхозный удинитель. Запаял понадежнее, все заработало.

Июнь 2004 года пробег 10000:

Провел ТО - заменил масло в двигателе, отрегулировал клапана.
Добавил передние колонки - Blaupunkt.

Июль 2004 года пробег 15000:

Провел замену передних колодок, выяснилось что мог и не менять - износ 50%. Попутно сдуру порвал пыльник на одном из пальцев, заменил.

Август 2004 года пробег 17000:

Установил сам с помощью друзей люк в крышу, и в виде мини - тюнинга поставил подрулевики от шеви нивы.

Сентябрь 2004 года пробег 19000:

Вышел из строя концевик стоп сигналов. Заменил.

Октябрь 2004 года пробег 20000:

Купил сабвуфер фирмы Prology 10" активный, подключил.

Провел ТО с заменой масла в двигателе и коробке - туда залил синтетику Spectrol. Отрегулировал клапана, на этот раз с микрометром.

Еще отрегулировал сцепление, как потом выяснилось, зря, видимо случайно убрал зазор.

Ноябрь 2004 года пробег 22000:

По дешевке купил зимнюю резину Sumitomo, потом выяснилось что она 80 профиля и при поворотах цепляла за арки передних колес. Пришлось ставить спереди Таганку уже нормального профиля.

Взломали гараж, разбили заднюю "форточку" в машине, пытались стянуть магнитолу, но только погнули ее. Стянули 2 баллона сумитомы.
Форточку заменил, правда пришлось поставить из обычного стекла, не атермального.

Также сдохли задние заводские бумажные динамики, пришлось временно перекинуть туда передние.

Декабрь 2004 года пробег 23000:

Начало проскальзывать сцепление, отрегулировал, но помогло ненадолго. Еще появился слабый писк на 5-й передаче, как потом выяснилось - недолили масло в КПП, т.к. машина стояла под уклоном.

Январь-февраль 2005 года пробег 25000:

Вел борьбу со сцеплением, в конечном счете поехал на сервис и поменял, поставил комплект Kraft.

Март-апрель 2005 года пробег 27000:

На темной дороге треснулся об асфальтовый булыжник, в результате чуток помял "лыжу" и немного сбилось переключение КПП.

Сгорела магнитола JVC, видимо от повреждений полученных при попытке кражи. После неудачной попытки ремонта поставил новую, фирмы Velas.

Май 2005 года пробег 30000:

Смонтировал на новые диски штатную БЦ11 и наконец переобулся.

Отрегулировал кулису КПП.

Заменил масло, но через 100 км его выбило через бракованную резинку маслофильтра. Пришлсь еще раз менять фильтр и доливать масло, а из под капота долго несло обгарающим маслом.

Обнаружил подтекание из под сальника полуоси на КПП.

Треснул расширительный бачок, точнее он треснул раньше, но имелось только незначительное подтекание, а тут потекло по полной программе. Заменил бачок на новый.

Июнь 2005 года пробег 32000:

Начал со стуком болтатся двигатель в поперечном направлении. Как оказалось на сервисе при замене сцепления плохо прикрутили верхнюю опору. Подтянул.

Заменил бодягу в КПП на минералку BP Energear, но подтекание не прекратилось полностью.

Июль 2005 года пробег 35000:

Появились стуки в передней подвеске, оказалась шаровая с левой стороны. Поменял обе, новые поставил MasterSport.

Поменял левый сальник полуоси. Течь вроде прекратилась.

Поменял передние колодки на STS.

Август-сентябрь 2005 года пробег 39000:

Съездил на машине на юг 3000 км в оба конца. В пути машина вела себя без нареканий.

Октябрь 2005 года пробег 41000:

Заменил масло в двигателе.

Установил переднюю компонентную акустику Ivolga с небольшой доработкой штатных мест.

Опять лопнул расширительный бачок. Заменил.

Ноябрь - декабрь 2005 года пробег 42000:

После дождей сменявшихся морозами начались проблемы с замерзанием внутренних и внешних механизмов дверей. Они то не закрывались то не открывались. Пришлось греть феном потом снимать обивку и смазывать.

[Рома@Фрязино.Нет]

Январь 2006 года пробег 45000:

В морозы под 35 градусов умер заводской аккамулятор. Установил новый фирмы Mutlu, но сдуру взял 55АЧ, влез мягко говоря впритык, пришлось даже заменить хомут на нижнем патрубке радиатора, чтобы ставился и вынимался без особых проблем.

Заодно поменял свечи.

Февраль - март 2006 года пробег 46000:

Прошел техосмотр.

Появилось шкрябанье в заднем левом колесе и шуршание при торможении в передних.

Апрель - май 2006 года пробег 50000:

Заменил масло.

Снял барабан с левого заднего - оказалось прижимная пружинка выпала и колодка стоит чуть наперекосяк и задевает. Починил.

Менял передние колодки - STS стерлись в ноль. Потому и шуршали. И это за 15 тысяч, когда Дафми истираются едва наполовину.

Июнь - июль 2006 года пробег 52000:

Вернул старый АКБ, а Mutlu продал - боялся что летом соседство с горячим патрубком приведет либо к выходу АКБ из строя либо к протирке патрубка.

На горячем двигателе что то дребезжало спереди - выяснилось, радиатор цепляет за кузов. Подложил под верхнее крепление шайбу - отодвинул чуток радиатор от кузова - дребезжать перестало.

Заменил правый передний замок двери - в старом была выработка не дававшая возможности двери закрыватся с пульта. Заодно наладил механизмы задних дверей, чтобы тоже закрывались с пульта.

Август 2006 года пробег 53000:

Заменил тосол. Новый залил Felix prolonger.

Сентябрь- октябрь 2006 года пробег 54000:

Отгорел по стыку резонатор. Заменил, к сожалению на "неоригинал" псковского производства.

Залипла игла в карбюраторе. Пока додумался до этого предположения убил уже второй раз штатный АКБ. На этот раз новый взял TAB 55АЧ но в корпусе 44АЧ. Этот встал без напрягов.

Начало что то поскрипывать с левой стороны после того как поездишь немного.

Смазал внутренние механизмы замков белой литиевой смазкой чтобы не замерзали зимой.

Отрегулировал клапана. Сорвал шпильку в карбе.

Ноябрь - декабрь 2006 года пробег 56000:

Опять лопнул расширительный бачок. Заменил его и кран печки - старый уже подтекал понемногу, когда шевелишь.

Забился карбюратор, почистил жиклеры. Заменил шпильку в карбе.

Март - апрель 2007 года пробег 60000:

Что то циклично шуршало в переднем колесе. В поисках проблемы попробовал заменить передние диски на Lucas - оказались паленые, сильная вибрация на торможении. Вернул обратно старые, поменял колодки, шуршание пропало. Подозреваю что виной была недозатянутая гайка на колесе.

Поменял масло.

Поменял передние амортизаторы. Новые взял Delphi, с завода, как выяснилось, стояли такие же. По глупости не поменял верхних опор, а надо было бы.

Поменял задние колодки на Дафми. Наконец то ручник стал держать как зверь.

Май 2007 года пробег 62000:

При поездке в Воронеж проколол аж два колеса.

Заменил левую шаровую опору - старая была источником скрипа, хотя люфта не имела и с виду была целая.

Лето 2007 года пробег 65000:

Заменил ремни ГРМ и генератора.

Поменял бензонасос на Guttman. Исчезли некоторые глюки в жару.

Осень 2007 года пробег 68000:

В холода появилось постукивание спереди. Подозреваю верхние опоры стоек. Обнаружились коррозионные трещины в левом заднем крыле. Начала поскрипывать правая шаровая опора.

Вместо старой разномастной зимней резины купил Tigar 155/70R13 нешиповку.

[Рома@Фрязино.Нет]

29 февраля 2008 года

Перед покупкой новой машины решил поставить Славуту в гараж, т.к. техосмотр заканчивался а проходить его перед предпологаемой продажей смысла не вижу.

Перед постановкой в гараж на мойке отмыл машинку снаружи и под капотом. Был приятно удивлен результатом подкапотной мойки.

Движок у меня был в принципе не сильно чумазый, да я и мыл его локально периодически, но остальное подкаподное было уже покрыто порядочным слоем пыли, да и следов масла было много после того как фильтр сорвало.

До этого избегал мойки движка, как выяснилось зря, все великолепно завелось, электрика не пострадала, если не считать заглючившего датчика скорости, но после просушки и он заработал.

Выкладываю фотографии. К сожалению как выглядел движок с агрегатами до мойки щелкнуть не догадался, но разница колоссальная аж жалко стало что собрался продавать :(