![]() |
|
Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно. |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#1 |
Адрес: Чернігівська обл.
Возраст: 57
Сообщений: 5,255
Машина: Ford Fusion 1,4 2010
Длина: 188430мкм
Диаметр: 44мм
|
![]()
Всім привіт. Виникла побутова проблема.
Є отака шняга ![]() Поставив на виході бойлера, щоб нормалізувати температуру гарячої води. І воно начеб-то працює. Але блін якщо в процесі розбору тієї ж гарячої води, скажімо, у ванні, зменшити її напір, зменшується також і температура. Тобто, з'являється відчуття, що клапан не реагує на зниження температури. Якщо почати крутити на ньому ручку-регулятор - температуру можна привести до бажаної, але не факт, що то буде попереднє положення тієї самої ручки (маховичка?) Інколи вдається повернути температуру до норми просто закривши розбір води, а трохи пізніше - знову відкрити. Хтось з таким прибамбасом стикався, можете пояснити, чого йому не вистачає, і чи можна це вилікувати без заміни нутрощів або всього прибамбаса? |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Сообщений: 166
Машина: Таврия1,2L карб.
Длина: 1380мкм
Диаметр: 11мм
|
![]()
там по паспорту, для такой серии конструкции....мин.расход (смешанной воды) должен быть не менее 5л/мин.
Иначе автомат не следит... |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,530
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
Шось аналогічне було в панелі душової кабіни, працював аналогічно, не довго, був посланий на горище гаража, де і почиває досі. Можливо, в системах великих будинків с більш-менш стабільним тиском і температурою працює.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
Сообщений: 166
Машина: Таврия1,2L карб.
Длина: 1380мкм
Диаметр: 11мм
|
![]() Цитата:
...там граничные требования на: перепад давлений х/г на входе... ...массовую разницу х/г воды.. вот тут есть все характеристики https://drive.google.com/file/d/1gh4...w?usp=drivesdk чтобы хорошо работало, при любых давлениях и расходе....надо что-то дорогое ставить. . |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
Адрес: Чернігівська обл.
Возраст: 57
Сообщений: 5,255
Машина: Ford Fusion 1,4 2010
Длина: 188430мкм
Диаметр: 44мм
|
![]() Цитата:
Тиск, я б так думав, що має бути однаковий, бо на бойлер стоїть редуктор, накручений на 3атм, але манометр показує менше в більшості випадків, тобто, холодна не має передавлювати гарячу. ІМХО, бо до редуктора манометра немає. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,530
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
І мене не пустив.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Сообщений: 166
Машина: Таврия1,2L карб.
Длина: 1380мкм
Диаметр: 11мм
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,530
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
О! Мерсі!
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Сообщений: 166
Машина: Таврия1,2L карб.
Длина: 1380мкм
Диаметр: 11мм
|
![]()
По паспорту, :
...давление холодной(на входе в термостат) ...и давление горячей(на входе в термостат) Должны быть примерно равны. Расхождение минимальное...от 1:1...до 1:1,1 При снижении расхода теплой воды , в ванной...такое соотношение явно нарушается....это первый фактор. Второй фактор, это снижение общего потока всей воды(, через контрольную камеру(там, где омывается термопатрон)...на малом расходе воды - термопатрон не омывается реально равномерно/с нужным теплообменом.... Отсюда и последующее снижение темп.смешения.... |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,530
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
Ну ти завернув- від 1:1 до 1:1,1! А в два рази в висотках не хочеш? Оті буржуйські замашки пора забути.
Коли будували хату, доця в фірмовому магазині взяла фірмовий італійський рег. тиску. От вже майже 15 років лежить, шукаю покупця- більше 2,2 атм в трубі не буває. Зате- 2-3 міс і треба міняти фільтр на вході. І одна користь від фільтрів- не здох ні один кран в домі.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#11 | |
Сообщений: 166
Машина: Таврия1,2L карб.
Длина: 1380мкм
Диаметр: 11мм
|
![]() Цитата:
Если по теме, то чтобы работал подобный термостат, при любом перепаде давлений и любом расходе....то конструкция должна быть существенно сложнее ( и дороже): Вместо инерционного термопатрона...должен быть полноценный мало/инерционный термосифон (спиртовый или эфирный)... И сам термосифон конечно должен быть вынесен, в отдельную контрольную камеру(на выходе теплой воды, из корпуса прибора)... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,530
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
І все упреться в ціну, і базіль скаже- ...та ну його нафік! Он, якути-буряти не миються, і нічого...
![]()
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 | |
Адрес: Чернігівська обл.
Возраст: 57
Сообщений: 5,255
Машина: Ford Fusion 1,4 2010
Длина: 188430мкм
Диаметр: 44мм
|
![]() Цитата:
![]() і мав би омиватись нормально. Ну, мені так здається ![]() Ще спробую переробити вхід холодної води в змішувач - взяти за тим самим редуктором. Для гарантії, тіпа. Дякую за інформацію. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Адрес: Чернігівська обл.
Возраст: 57
Сообщений: 5,255
Машина: Ford Fusion 1,4 2010
Длина: 188430мкм
Диаметр: 44мм
|
![]() |
![]() |
![]() |