Установка зажигания с ГБО

BGW · 25.09.2012, 21:43

Кто может подсказать, как правильно выставить зажигание для наиболее экономичного режима при работе на пропане? Динамика и прочее волнует мало. Сразу скажу, что сышал такие версии: обычно, +5, +14 и + до начала перебоев на бензине при 2000 об/мин.
Пробовал крутить, но расход только возрос. Цифры называть не буду - они зависят не от машины, а от водителя, поэтому сравнивать разные машины некорректно.

SLIVKA · 26.09.2012, 20:06

запалення нада для початку виставляти по стробоскоп, а вже в динаміці достроювати до тих пір поки Вас буде влаштовувати тяга
+10 чи +1000, кожне авто не зхоже на інше

BGW · 26.09.2012, 20:22

Я, наверное, непонятно выразился. ТЯГА МЕНЯ НЕ ИНТЕРЕСУЕТ. Меня интересует ЭКОНОМИЧНОСТЬ. Уточню: Таврия, карбюратор.

SLIVKA · 26.09.2012, 20:24

да під горба будете виїзжати тільки на 1 передачі?

BGW · 26.09.2012, 20:31

Цитата:

Сообщение от SLIVKA

да під горба будете виїзжати тільки на 1 передачі?

При каком расходе? И Вы вообще поняли, что речь идёт о зажигании, а не о задавливании газа?

SLIVKA · 26.09.2012, 22:11

запалення напряму впливає на тягу
ранне запалення поганя тяга на низах, пізне запалення хороша тяга+перевитрата палива,
хай хтось мене поправить, якшо я не правий

BGW · 26.09.2012, 22:33

Повторю, як для особливо ннезрозумілих. В цій темі підняте питання економії газу. Отже, флудити не треба. Створіть собі окрему тему про тягу і ізгаляйтеся там на здоров'я.

Karalex · 26.09.2012, 23:48

Цитата:

Сообщение от BGW

Повторю, як для особливо ннезрозумілих. В цій темі підняте питання економії газу. Отже, флудити не треба. Створіть собі окрему тему про тягу і ізгаляйтеся там на здоров'я.

Вся справа в тому, що при одинаково настроєному газі але різних кутах запалювання - різна тяга двигуна і відповідно різна витрата газу. Так що коли йде мова про тягу - це може досить тісно бути звязаним з єкономією газу.

BGW · 27.09.2012, 11:22

Цитата:

Сообщение от Karalex

Вся справа в тому, що при одинаково настроєному газі але різних кутах запалювання - різна тяга двигуна і відповідно різна витрата газу. Так що коли йде мова про тягу - це може досить тісно бути звязаним з єкономією газу.

Це міні відомо, тому я і питав, який КВЗ (УОЗ) має бути.

Karalex · 27.09.2012, 20:10

При моїй компресії 10,5 замість 9 - практично майже такий самий, як бензинова мала би бути. Накатував просто поступово і пробував.

25.09.2012, 21:43	#1
BGW Адрес: Киев Сообщений: 20 Машина: Таврия Длина: 1350мкм Диаметр: 0мм	Установка зажигания с ГБО Кто может подсказать, как правильно выставить зажигание для наиболее экономичного режима при работе на пропане? Динамика и прочее волнует мало. Сразу скажу, что сышал такие версии: обычно, +5, +14 и + до начала перебоев на бензине при 2000 об/мин. Пробовал крутить, но расход только возрос. Цифры называть не буду - они зависят не от машины, а от водителя, поэтому сравнивать разные машины некорректно.

26.09.2012, 20:06	#2
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 31мм	запалення нада для початку виставляти по стробоскоп, а вже в динаміці достроювати до тих пір поки Вас буде влаштовувати тяга +10 чи +1000, кожне авто не зхоже на інше __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

26.09.2012, 20:24	#4
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 31мм	да під горба будете виїзжати тільки на 1 передачі? __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

26.09.2012, 22:11	#6
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 31мм	запалення напряму впливає на тягу ранне запалення поганя тяга на низах, пізне запалення хороша тяга+перевитрата палива, хай хтось мене поправить, якшо я не правий __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

27.09.2012, 20:10	#10
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 60 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 29мм	При моїй компресії 10,5 замість 9 - практично майже такий самий, як бензинова мала би бути. Накатував просто поступово і пробував. __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль

26.09.2012, 20:22	#3
BGW Адрес: Киев Сообщений: 20 Машина: Таврия Длина: 1350мкм Диаметр: 0мм	Я, наверное, непонятно выразился. ТЯГА МЕНЯ НЕ ИНТЕРЕСУЕТ. Меня интересует ЭКОНОМИЧНОСТЬ. Уточню: Таврия, карбюратор.

26.09.2012, 22:33	#7
BGW Адрес: Киев Сообщений: 20 Машина: Таврия Длина: 1350мкм Диаметр: 0мм	Повторю, як для особливо ннезрозумілих. В цій темі підняте питання економії газу. Отже, флудити не треба. Створіть собі окрему тему про тягу і ізгаляйтеся там на здоров'я.