Вазовский карбюратор на Таврию

fozj@ · 28.07.2011, 20:46

Подскажите пожалуйста, нужна ли переделка таврийского впускного коллектора для установки вазовского карбюратора???

Yurasvs · 28.07.2011, 21:03

Можно ставить с заменой жиклеров согласно заводской таблице с учетом объема двигла.

fat cat · 28.07.2011, 22:57

Замены жиклеров мало - по-хорошему, нужно еще заменить кулачек ускорительного насоса.

DRX · 28.07.2011, 22:57

Цитата:

Сообщение от fozj@

Подскажите пожалуйста, нужна ли переделка таврийского впускного коллектора для установки вазовского карбюратора???

Если речь о Вебере-ДААЗе, а не о Солексе - конечно. Нужно "развернуть" площадку под карб на коллекторе на 90 градусов, иначе в одних поворотах будет отливать (беднить) в других - наоборот.
Фото где-то на форуме выкладывал.
Ну а потом уже жиклеры и пр.

СБорисов · 11.08.2011, 00:55

На классику солекс ставят, я ставил на 2140, не произошло ни чего, будет работать нормально, с завода 1994-1996 ставили К-126 с подходящими жиклерами, но наш говнобензин делал свое грязное дело, накрывалась игла и К-126 меняли на солекс, и начинали нормально ездить.

СБорисов · 11.08.2011, 15:08

Цитата:

Сообщение от СБорисов

с завода 1994-1996 ставили К-126 с подходящими жиклерами

Вы только свои посты читаете, завод ставил.

Olenevod · 11.08.2011, 09:24

Солекс можно ставить и вдоль и поперек, он будет работать, а вот ДААЗ и 126й зависят от оси расположения и на таврии без разворота работать НОРМАЛЬНО не будут.

**кук** · 11.08.2011, 15:21

Да,ставил.Только как оно ездило,и сколько жрало?

>VoDiLA< · 12.08.2011, 11:42

Цитата:

Сообщение от кук

Да,ставил.Только как оно ездило,и сколько жрало?

отлично ездит и жрет как всегда)))я сейчас езжу на нем... вопросов нет... был до этого солекс спорт... решил ставить газ и поставил этот карб и врезал газ)и на бензе и на газу работает хорошо и экономично

Michurin · 13.08.2011, 00:08

Цитата:

Сообщение от >VoDiLA<

отлично ездит и жрет как всегда)))я сейчас езжу на нем... вопросов нет... был до этого солекс спорт... решил ставить газ и поставил этот карб и врезал газ)и на бензе и на газу работает хорошо и экономично

Очевидно, це питання релігії. Я наприклад, "ленкарзівські"(нині "Пекар") карбюратори "тєрпєть ненавижу". А по поводу "Солекса" і "Озона", так ІМХО з правильно настроєним Солексом той самий двигун економічніший, ніж з Озоном - перевірено на ВАЗах класиці. Інша справа, що Солекс складніший і примхливіший.

13.08.2011, 10:04

Цитата:

Сообщение от Michurin

Очевидно, це питання релігії.

Золотые слова, ибо:

Цитата:

Сообщение от Michurin

...з правильно настроєним Солексом той самий двигун економічніший, ніж з Озоном - перевірено на ВАЗах класиці...

не подтверждается точными измерениями на динамометрических стендах и соответствующей оснастке.
Специалисты ДААЗ (уж они-то могут померить!) постоянно напоминают - "установка солекса устранит провалы, но повысит расход".

Не верите? Читайте сами.

А провалы можно (и мне это удалось) устранить на ОЗОНе - если исправить все огрехи его сборки и настройки.

При одинаковых ездовых качествах, ОЗОН самый экономичный карбюратор. Точка.

Olenevod · 11.08.2011, 15:23

Завод и кузова без грунта красил. В эти годы мы гоняли ЗАЗы с Запорожья в Киев, была возможность выбрать на конвеере ЛЮБУЮ машину, тем не менее своим ходом до Киева доезжало 2-3 из 5.
126й был в 2х вариантах, для москвича под 4 болта и для запорожца под 2, что ставил завод?

СБорисов · 11.08.2011, 15:39

Цитата:

Сообщение от Olenevod

для запорожца под 2

Это К-129 и К-131, под 2 болта, их еще ставили на М-407.
Когда солекса и вебера не было, К-126 ставили и ездили на них, А ШО делать? было.

11.08.2011, 15:40

Интересно, из двух "Ока"вских впускных коллекторов можно болгаркой сваять один для поперечно-расположенного двигателя и карбюратора ДААЗ-2105/2107 с поплавковой камерой вперёд?

Olenevod · 11.08.2011, 16:03

А кто мешает сделать переходную плиту с доворотом?
Только зачем, солекс то полубому прогрессивней.

11.08.2011, 16:56

солекс ни разу не прогрессивнее
поворотная плита или не даст поместиться карбюратору по вертикальному размеру, или будет создавать неприемлемо высокое сопротивление потоку

На первый взгляд, если отболгарить у каждого оковского коллектора по половинке посадочного места карбюратора (смотрящей в сторону второго коллектора), а вместо этого сделать поддон-чашу, объединяющую посадочные места в этакий "ресивер" - будет очень даже хорошо. Накрыть плитой, на которую устанавливать карбюратор.
И равномерность ТВС по цилиндрам выровняется, и пульсации снизятся - легче будет подбирать жиклёры.

СБорисов · 11.08.2011, 22:16

Цитата:

Сообщение от babuby

[*]поворотная плита или не даст поместиться карбюратору по вертикальному размеру, или будет создавать неприемлемо высокое сопротивление потоку

Это более верно,
а babuby не любит солекс.

Michurin · 11.08.2011, 22:51

Скільки ВАЗоводів бачив, мечтающих про Солекс! А от Тавровода, мечтающого про Озон чи Вебер бачу вперше.

12.08.2011, 11:23

Цитата:

Сообщение от Michurin

Скільки ВАЗоводів бачив, мечтающих про Солекс! А от Тавровода, мечтающого про Озон чи Вебер бачу вперше.

Ну не всем же быть аццкими гонщегами!
Кто-то и экономично ездить хочет.

Уверен, приведённый в порядок настроенный ОЗОН раскроет весь потенциал таврии. И динамика будет на высоте, и расход топлива будет минимален.

13.08.2011, 11:46

Цитата:

Сообщение от Michurin

Скільки ВАЗоводів бачив, мечтающих про Солекс! А от Тавровода, мечтающого про Озон чи Вебер бачу вперше.

Вебер рулит! Первичная камера чего стоит!И простой как 3 коп.

Michurin · 13.08.2011, 18:10

Цитата:

Сообщение от Быстрый

Вебер рулит! Первичная камера чего стоит!И простой как 3 коп.

От тут погоджуюсь - для гонщегов саме то.

DRX · 11.08.2011, 22:54

Меня не устраивала в спорте капризность солекса (в начале 90-х, ну не умел еще с нимработать...)
Потому ставил себе ДААЗ, в том числе переделанный под параллельное открытие заслонок. Коллектор был таким.
Под широкофазный вал пробовал также вариант с лепестковыми клапанами.

СБорисов · 13.08.2011, 11:17

После установки Солекса расход увеличивается, но потом после стабилизации стиля вождения начинает падать. Авто лучше ведет себя по динамике и ездок сначала выбирает все что он (Солекс) может, а потом уже понимая что не нужно давить так на педальку ездит в эконом режиме. Расход на солексе из (личного опыта) может колебаться от 16 до 5-6 литров на 1,5-1,6 литровом двигателе, в зависимости от манеры езды и силы давления на тапку.

**кук** · 13.08.2011, 11:36

С самого начала непонятен вопрос-а когда это на Таврии стоял НЕ вазовский карбюратор,исключая тяжкое и смутное время? Остальное-что больше экономит,что меньше-бесперспективен ввиду разного всего-и моторов,и манер,и бензина,и условий...
Фтарое-почему на ВАЗ классику начали ставить Солекс?

13.08.2011, 11:47

Ни разу не видел "классики", оснащённой с завода солексом.

Хотя, с точки зрения завода: экономически солекс выгоднее ОЗОНа, так как примитивнее и, следовательно, дешевле в производстве.

28.07.2011, 20:46	#1
fozj@ Адрес: Николаев Сообщений: 17 Машина: Tavria 1122 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Вазовский карбюратор на Таврию Подскажите пожалуйста, нужна ли переделка таврийского впускного коллектора для установки вазовского карбюратора???

28.07.2011, 22:57	#3
fat cat Адрес: Измаил Сообщений: 223 Машина: Матильда в серебре - пока! Верка - привет! Длина: 1070мкм Диаметр: 31мм	Замены жиклеров мало - по-хорошему, нужно еще заменить кулачек ускорительного насоса. __________________ "...Бойцовый кот есть боевая единица сама в себе, способная преодолеть любую мыслимую и не мыслимую неожиданность, и обратить ее к вящей славе..." (с) Братья Стругацкие

11.08.2011, 09:24	#7
Olenevod Адрес: Киев Сообщений: 1,628 Длина: 2090мкм Диаметр: 36мм	Солекс можно ставить и вдоль и поперек, он будет работать, а вот ДААЗ и 126й зависят от оси расположения и на таврии без разворота работать НОРМАЛЬНО не будут. __________________ Шуруп забитый молотком держится все равно крепче, чем гвоздь закрученный отверткой.

11.08.2011, 15:23	#12
Olenevod Адрес: Киев Сообщений: 1,628 Длина: 2090мкм Диаметр: 36мм	Завод и кузова без грунта красил. В эти годы мы гоняли ЗАЗы с Запорожья в Киев, была возможность выбрать на конвеере ЛЮБУЮ машину, тем не менее своим ходом до Киева доезжало 2-3 из 5. 126й был в 2х вариантах, для москвича под 4 болта и для запорожца под 2, что ставил завод? __________________ Шуруп забитый молотком держится все равно крепче, чем гвоздь закрученный отверткой.

11.08.2011, 16:03	#15
Olenevod Адрес: Киев Сообщений: 1,628 Длина: 2090мкм Диаметр: 36мм	А кто мешает сделать переходную плиту с доворотом? Только зачем, солекс то полубому прогрессивней. __________________ Шуруп забитый молотком держится все равно крепче, чем гвоздь закрученный отверткой.

28.07.2011, 21:03	#2
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Можно ставить с заменой жиклеров согласно заводской таблице с учетом объема двигла.

11.08.2011, 00:55	#5
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	На классику солекс ставят, я ставил на 2140, не произошло ни чего, будет работать нормально, с завода 1994-1996 ставили К-126 с подходящими жиклерами, но наш говнобензин делал свое грязное дело, накрывалась игла и К-126 меняли на солекс, и начинали нормально ездить.

11.08.2011, 15:21	#8
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Да,ставил.Только как оно ездило,и сколько жрало?

11.08.2011, 15:40	#14
babuby Гость Сообщений: n/a	Интересно, из двух "Ока"вских впускных коллекторов можно болгаркой сваять один для поперечно-расположенного двигателя и карбюратора ДААЗ-2105/2107 с поплавковой камерой вперёд?

11.08.2011, 16:56	#16
babuby Гость Сообщений: n/a	солекс ни разу не прогрессивнее поворотная плита или не даст поместиться карбюратору по вертикальному размеру, или будет создавать неприемлемо высокое сопротивление потоку На первый взгляд, если отболгарить у каждого оковского коллектора по половинке посадочного места карбюратора (смотрящей в сторону второго коллектора), а вместо этого сделать поддон-чашу, объединяющую посадочные места в этакий "ресивер" - будет очень даже хорошо. Накрыть плитой, на которую устанавливать карбюратор. И равномерность ТВС по цилиндрам выровняется, и пульсации снизятся - легче будет подбирать жиклёры.

11.08.2011, 22:51	#18
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Скільки ВАЗоводів бачив, мечтающих про Солекс! А от Тавровода, мечтающого про Озон чи Вебер бачу вперше.

13.08.2011, 11:17	#23
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	После установки Солекса расход увеличивается, но потом после стабилизации стиля вождения начинает падать. Авто лучше ведет себя по динамике и ездок сначала выбирает все что он (Солекс) может, а потом уже понимая что не нужно давить так на педальку ездит в эконом режиме. Расход на солексе из (личного опыта) может колебаться от 16 до 5-6 литров на 1,5-1,6 литровом двигателе, в зависимости от манеры езды и силы давления на тапку.

13.08.2011, 11:36	#24
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	С самого начала непонятен вопрос-а когда это на Таврии стоял НЕ вазовский карбюратор,исключая тяжкое и смутное время? Остальное-что больше экономит,что меньше-бесперспективен ввиду разного всего-и моторов,и манер,и бензина,и условий... Фтарое-почему на ВАЗ классику начали ставить Солекс?

13.08.2011, 11:47	#25
babuby Гость Сообщений: n/a	Ни разу не видел "классики", оснащённой с завода солексом. Хотя, с точки зрения завода: экономически солекс выгоднее ОЗОНа, так как примитивнее и, следовательно, дешевле в производстве.