Вопрос по ВРЕЗКАМ

[ggregg]

Какова должна быть длинна и внутр.диаметр врезок у мотора 1.2 для адекватных расход/мощность? И каким диаметром втулить жиклер вторичной камеры редуктора Томасетто?

[izbitz]

поставь верхний смеситель, не мучся

[voronoy]

Сообщение от izbitz

поставь верхний смеситель, не мучся

Верхний смеситель отстой. Врезки лучше, бо они ближе к дросселю, находятся под большим разряжением, газ лучше тянет из редуктора, и поэтому можно дозатор не выкручивать.

[izbitz]

Сообщение от voronoy

Верхний смеситель отстой. Врезки лучше, бо они ближе к дросселю, находятся под большим разряжением, газ лучше тянет из редуктора, и поэтому можно дозатор не выкручивать.

полностью согласен.отстой.
а еще газ палит клапана и сушит цилиндры
врезки отстой, газовые форсунки лучше, бо они находятся ближе к клапанам

[kostyanich4]

Поставил себе верхний смеситель (черепаху), заехал на диагностику - работы на 15 мин и 60 грн. все настроено по прибору , и еще узнал что мой эл.тахометр показывает правильно

[Buzyan]

Сообщение от voronoy

Верхний смеситель отстой. Врезки лучше, бо они ближе к дросселю, находятся под большим разряжением, газ лучше тянет из редуктора, и поэтому можно дозатор не выкручивать.

А можно его и не иметь шоб не крутить. Если смеситель доработать под свою машинку под свой мотор.

[ggregg]

Бузян! Огромное спасибо за фото ,жиклер установлен.Вопрос по врезкам остается открытым... Длинна ??? Внутр.Диаметр ???

[Buzyan]

Сообщение от ggregg

Какова должна быть длинна и внутр.диаметр врезок у мотора 1.2 для адекватных расход/мощность? И каким диаметром втулить жиклер вторичной камеры редуктора Томасетто?

Не втулить родной заводской а расверлить сделать новую втулку и установить.

[Buzyan]

О врезки это как лотарея. Вспомню когда еще у меня не было гбо и я интересовался как оно с газом то услышал историю.Один человек поведал про свое гбо: у его была карбовая машина и со врезками. Раздолбалось пусковое. А у его знакомого была тоже тавра карбовая и врезки но тот дядька (другой) на машине не ездил надумывае ее продавать и первый товарищ попросил махнуть карбами со вторым т.к. у второго карб был поживее. И в итоге шо на другом карбе со врезками расход при его редукторе дико вырос. Когда махнулись назад то расход газа стал меньше как и раньше.
вывод одни и теже диаметры врезок относительно диффузора карбюратора можно поставить выше-ниже и соответственно разный получается и расход. Так шо потом если //не попали// то заниматься доводить путем проб как лучше-хуже. Стучите в личку к С.Борисову он в этом вопросе вам может и помочь мож и ваш земляк.

[Vitolder]

Не понял вопрос : что значит "длина врезки" ? Я засверливал сверлом 9мм, нарезал резьбу М10*1. Внутренний диаметр штуцера 6мм. Кста, идеально подходят штуцера от водоповодных смесительных шлангов, только вылет резьбы укоротить.
До этого была проставка между воздуханом и карбом. Заводилась (а бывало и нет) только после многократного жонглирования стартером и педалью газа

[ggregg]

Сообщение от Vitolder

Не понял вопрос : что значит "длина врезки" ?

...Относительно диффузора, большого и малого.

[porsche1984]

Сообщение от Vitolder

Не понял вопрос : что значит "длина врезки" ? Я засверливал сверлом 9мм, нарезал резьбу М10*1. Внутренний диаметр штуцера 6мм. Кста, идеально подходят штуцера от водоповодных смесительных шлангов, только вылет резьбы укоротить.
До этого была проставка между воздуханом и карбом. Заводилась (а бывало и нет) только после многократного жонглирования стартером и педалью газа

при минус 10 на камфорке с вытянутым подсосом завожусь с пол тыка так что не надо нести чушь!сорее всего было плохое прилегание кастрюли к карбу и был подсос воздуха!в следствии этого разряжение нужное для камфорки уходило в щели!
а что делать опелистам ?там карбы вообще не позваляют делать врезку!и "рыбакки" производит для них верхние смесители!и сто не будет заодится?у меня на всех машинах были верхние (семёрка,славик,опель,слави к,девятка)и толко на первом славике первоночально была врезка-которая поимела меня по полной!

[Kvarz]

Вот мои врезки:




Косую кромку делал на глаз, примерно соответствует рисунку.

Вкручивал почти до касания к юбочке малого диффузора. Материал алюминий.

Сверлить карб в самом узком месте канала.

Настройка очень чувствительна к винту жадности, фактически работа на градусы винта.
Жадность стоит тройник. На вторую камеру откручено полностью, а вот с первой стоит поиграться на грани тупизны разгона. Повторяю, точность поворота винта в градусах, иначе перерасход.
Стоит на борту показометр лямбды. По нему собственно говоря и удалось все идеально отстроить.

Расход трасса - 6-6.5 литра. Город тяжелый, два по пять км в день, летом - 7.5 литра, зима с заводками на газу и без прогрева на месте - 9-9.8 литра на сотню.

Что неясно - спрашивайте, постараюсь пояснить, что знаю.

[Karalex]

Сообщение от Kvarz

Косую кромку делал на глаз, примерно соответствует рисунку.
Вкручивал почти до касания к юбочке малого диффузора. Материал алюминий.
Сверлить карб в самом узком месте канала.
Что неясно - спрашивайте, постараюсь пояснить, что знаю.

Что значит - самое узкое место?
Может еще вид по вертикали нарисовать?
И что стаг не регулирует? Или там просто показометр лямбды?

[Kvarz]

Сообщение от Karalex

Чт
И что стаг не регулирует? Или там просто показометр лямбды?

Стаг продал Андреюбелову.

Мне стаг не понравился. Он держит одну стехиометрию, а на разных оборотах и при разной нагрузке, стехиометрия должна быть разной.

И второе, с врезками очень тяжко подружить стаг. Это с черепашкой (верхний распылитель), он неплохо работает.
Но у черепашки свои бока.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

Вот мои врезки:




Косую кромку делал на глаз, примерно соответствует рисунку.

Вкручивал почти до касания к юбочке малого диффузора. Материал алюминий.

Сверлить карб в самом узком месте канала.

Настройка очень чувствительна к винту жадности, фактически работа на градусы винта.
Жадность стоит тройник. На вторую камеру откручено полностью, а вот с первой стоит поиграться на грани тупизны разгона. Повторяю, точность поворота винта в градусах, иначе перерасход.
Стоит на борту показометр лямбды. По нему собственно говоря и удалось все идеально отстроить.

Расход трасса - 6-6.5 литра. Город тяжелый, два по пять км в день, летом - 7.5 литра, зима с заводками на газу и без прогрева на месте - 9-9.8 литра на сотню.

Что неясно - спрашивайте, постараюсь пояснить, что знаю.

_А шо меньше диаметр врезки не пробовали? При меньшем диаметре врезки дозатору такая точность не нужна. А ваще маладца.

[ggregg]

[QUOTE

Расход трасса - 6-6.5 литра. Город тяжелый, два по пять км в день, летом - 7.5 литра, зима с заводками на газу и без прогрева на месте - 9-9.8 литра на сотню.

Что неясно - спрашивайте, постараюсь пояснить, что знаю.[/QUOTE]
Кварц, А жиклер в редукторе такой же как на рисунке Бузяна в начале?

[Kvarz]

Сообщение от ggregg

Кварц, А жиклер в редукторе такой же как на рисунке Бузяна в начале?

Не. Редуктор у меня полный сток.

[Kvarz]

Так пойдет?:

[Karalex]

Вроде понял.
У меня в озоне прокладка газовая. На вторую камеру почти закрыто, иначе нет холостого и колбасит движок. Постреливает на ходу конкретно. Наверно редуктор надо делать - 5й год пошел, как не заглядывал.
Вот еще думаю поставить себе однокамерный солекс. Да и гадаю - верхний смеситель или врезка.
ПС. Малый диффузор - это еще вставляется, или чего это? Не понял суть дела.

[Kvarz]

Пробовал. Вначале 3.5, затем 5мм. В итоге понял, что сечение винта жадности, и диаметр распыляемого сопла, абсолютно разные вещи.

[ggregg]

Кварц! Спасибо за детальные рисунки и разъяснения.У меня врезки стоят ниже большего диффузора, под нижним диффузором. Примерно видно здесь https://www.youtube.com/edit?o=U&vid...8sw&feature=vm

[ggregg]

Сообщение от Kvarz

Пробовал. Вначале 3.5, затем 5мм. В итоге понял, что сечение винта жадности, и диаметр распыляемого сопла, абсолютно разные вещи.

Этот вывод очень интересен.Можно поподробней?

[Kvarz]

Сообщение от ggregg

Этот вывод очень интересен.Можно поподробней?

Косой срез нужен для истечения газа при разряжении у самого среза.

Если диаметр врезки меньше, то соответственно истечение газа начнется при большем расходе воздуха. ИМХО, ибо я сам не до конца разобрался.

А это провал при наборе оборотов.

Я понимаю, что на газу провал не так ярко выражен, чем на бензине, однако приборами его зафиксировать удается. Получается, что характеристика с горбом.

А когда мы жадностью зажимаем сам канал, то мы всего навсего уменьшаем количество газа в единицу времени. И тут линейность характеристики.

На понимание процесса не претендую, повторяю, экспериментировал с разными вариантами врезок и диаметров.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

Пробовал. Вначале 3.5, затем 5мм. В итоге понял, что сечение винта жадности, и диаметр распыляемого сопла, абсолютно разные вещи.

Я не обобщаю. Я про зависимость сечения винта жадности от диаметра врезки (или сопла)
Заметил следующее если мотор раскручивать на третьей передаче до 80 км/ч то: При большем диаметре врезки сечение винта жадности меньше а при меньшем диаметре врезки сечение больше шоб так же ехало. И можно найти соотношение когда дозатор не нужен.