компенсация воздушного фильтра

[michelwer]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Поздравляю, но ваша компенсация не более чем фикция. Для верной работы компенсации нужно выровнять давление в замембранном пространстве редуктора и в полости между фильтром и ДЗ. Никаких жиклеров, сообщений с атмосферой и т.п.
И не стоит сравнивать ваш редуктор с мембранами из химзащиты или чего там еще, соплями герметика с нынешними. Они вполне стабильно работают.

Вы не понимаете как работает компенсация. Именно потому, что нет жиклёра связи с атмосферой замембранного пространства, заливает газом при отпускании педали газа.
Найдите источник, компенсацию начали применять в редукторах Тартарини.

Вы знаете толщину костюма химзащиты? Моя мембрана толщиной 0.15 мм спецматериал. Чувствительность такой мембраны отчётливо выше обычно устанавливаемой на заводе изготовителе редукторов.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от michelwer

Вы не понимаете как работает компенсация.

Я вам толкую то же ток наоборот.

Сообщение от michelwer

Именно потому, что нет жиклёра связи с атмосферой замембранного пространства, заливает газом при отпускании педали газа.

У меня нет связи с атмосферой и НЕ заливает газом. Что я делаю не так???

Сообщение от michelwer

Найдите источник, компенсацию начали применять в редукторах Тартарини.

Зачем мне литература. Прекрасно понимаю физику этой системы. Для Томасетто АТ 07 есть крышка со штуцером для компенсации (для мехвпрыска ауди-фольксваген). Нет там жиклеров для сообщения с атмосферой и штуцер под 16мм шланг без жиклеров.
Пс. Что-то у карба нет связи поплавковой камеры с атмосферой, а компенсация работает (мотокарбы не в счет).

[michelwer]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Я вам толкую то же ток наоборот.


У меня нет связи с атмосферой и НЕ заливает газом. Что я делаю не так???


Зачем мне литература. Прекрасно понимаю физику этой системы. Для Томасетто АТ 07 есть крышка со штуцером для компенсации (для мехвпрыска ауди-фольксваген). Нет там жиклеров для сообщения с атмосферой и штуцер под 16мм шланг без жиклеров.
Пс. Что-то у карба нет связи поплавковой камеры с атмосферой, а компенсация работает (мотокарбы не в счет).

Благодаря шлангу 16 мм и не заливает, но и работает ли неизвестно. Забьётся фильтр капитально, тогда увидите.
А кто использовал шланг меньшего диаметра, из сообщения Buzyan как раз о переливе писал.
Есть ли связь поплавковой камеры с атмосферой?? Нет, она там не нужна.
Вы видимо никогда не открывали крышку воздушного фильтра, потому и не видели маленькие отверстия в поплавковую камеру карбюратора.
Они как раз и связывают поплавковую камеру карбюратора и полость воздушного фильтра перед карбюратором.

То, что не считаете нужным изучать литературу по теме вопроса-обсуждения очень плохо. А зря, надо не только знать, но и понимать то о чем говорил.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от michelwer

Благодаря шлангу 16 мм и не заливает, но и работает ли неизвестно. Забьётся фильтр капитально, тогда увидите.

Работает, уже год отлично работает. Через фильтр я пропускаю обильные КГ, которые быстро засирают его маслом и конденсатом. Мало того на бензе менял чаще. На расход газа по мне с компенсацией засоренность фильтра влияния не оказывает.

Сообщение от michelwer

Есть ли связь поплавковой камеры с атмосферой?? Нет, она там не нужна.

В редукторе тот же принцип. Так почему же вы тулите на газ связь с атмосферой.

Сообщение от michelwer

Вы видимо никогда не открывали крышку воздушного фильтра, потому и не видели маленькие отверстия в поплавковую камеру карбюратора.
Они как раз и связывают поплавковую камеру карбюратора и полость воздушного фильтра перед карбюратором.

Ой, да шо вы говорите. Перевертел этих карбов, и жиклерами баловался и полировками-доработками.

Сообщение от michelwer

То, что не считаете нужным изучать литературу по теме вопроса-обсуждения очень плохо. А зря, надо не только знать, но и понимать то о чем говорил.

Некоторым и литература не помощник в понимании сути, а другие, в свою очередь, и без нее прекрасно все понимают.

[Ванчик]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Пс. Что-то у карба нет связи поплавковой камеры с атмосферой

По моему вы ошибаетесь.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Ванчик

По моему вы ошибаетесь.

Если вы имеете ввиду полость между фильтрующим элементом и входом в диффузора то это не атмосфера. А с атмосферой поплавковая камера связана только у мотов, ну может у раритетов. Некоторые даже на моты мутили компенсацию фильтра на карбы.

[Ванчик]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Если вы имеете ввиду полость между фильтрующим элементом и входом в диффузора то это не атмосфера

А что это, если не атмосфера?

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Ванчик

А что это, если не атмосфера?

Это некое пространство между фильтрующим элементом и входом в дифы карба, где при работающем моторе давление всегда ниже атмосферного. А компенсируем мы как раз давление, поэтому условно атмосферой это пространство не называется, разве что на заглушенном моторе, но это нам не интересно.

[Ванчик]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Это некое пространство между фильтрующим элементом и входом в дифы карба, где при работающем моторе давление всегда ниже атмосферного. А компенсируем мы как раз давление, поэтому условно атмосферой это пространство не называется, разве что на заглушенном моторе, но это нам не интересно.

Вы намекаете на фильтр из бумаги? А если нулевик или масляная ванна?
То у вас нет связи с атмосферой, теперь ниже...

[yuran]

VLADIMIR_RND
Поддерживаю!

Тема очень не простая. Нужно буквально садить за парту. Даже подготовленых людей ставит в ступор. ЗАЧЕМ оно надо? На пальцах не обьяснить.
От себя добавлю. "Компенсация" на ГБО 2 необходима как на карбюратор так и на инжектор.
Карбюратор работает по такому же принципу. Отверстия в верхней части поплавковой камеры сообщающиеся с пространством воздушного фильтра называются "Компенсационные". По аналогии с редуктором гбо это "Компенсационные" отверстия в задней крышке мембраны второй ступени(за которую крепится редуктор), которые по безграмотности сообщаются с атмосферой. А они должны быть там-же где и "Компенсационные" отверстия у карбюратора, именно в полости воздушного фильтра!
И запомните! Карбюратор или редуктор гбо управляется перепадом давления!
Не вакуумом! Вакуум образуется в умах идиотов от безграмотности. У нас же атмосферное давление и атмосферный двигатель. Либо используйте термин "разрежение" - который всегда подразумевает разрежение (уменьшение давления) по отношению к атмосферному. А перепад давления у нас образуется сужением малого дифузора (распылителя) в карбюраторе. Соотв. оттуда этим перепадом давления управляется поплавковая камера, и оттуда нужно управлять мембраной редуктора гбо. Соотв.одна врезка под дифузором(одна сторона мембраны), а вторая врезка над дифузором(вторая сторона мембраны) или чуть выше, в кастрюлю, как можно ближе к первой камере.
Все остальное это порождение безграмотности и натягивание шапки на глаза, кому как удобно.


По этому или покупаем готовую крышку редуктора со штуцером с завода. Или делаем сами. Найти готовую тяжело но они существуют в природе. Не подумайте что там на заводе инженеры дураки. Просто реалии таковы что их покупают оптом организации занимающиеся установкой, которые как не желают переплачивать ни цента за доп.штуцер, так и не желающие тратить время и деньги на установку доп. шланга, делать отверстия в кастрюле фильтра итд. Ведь можно и так продать.

Проведите эксперимент. Если на бензине на холостом ходу закрыть рукой воздухозаборник то двигатель не заглохнет. Воздух найдет себе щели, при этом качество смеси останется неизменным. Теперь попробуйте переключить на гбо и закрыть еще раз воздухозаборник. Надеюсь вам уже понятно...
При закрывании впуска в полости воздушного фильтра возрастает разрежение, двигатель заливает газом и он 100% заглохнет. Но этого не происходит если есть "Компенсация" и поведение не изменится точно так же как и на бензине.
И не слушайте глупости, в полости воздушного фильтра не может быть атмосферного давления. Или может быть только при одном условии, если он открыт т.е. когда крышка кастрюли открыта!!! Во всех остальных случаях там будет разрежение - тем больше - чем больше загрязнился воздушный фильтр, или его элемент отсырел в дождливую погоду, или даже обмерз зимой. Всё это очень сильно влияет на смесь воздух/газ без "Компенсации". И совсем не влияет с ней!

п.с. И еще приятный бонус. Если пропускная способность шланга компенсации меньше (он оказался длинее или тоньше) чем шланг подачи газа с настроеным краном качества - то такой шланг дает полезный побочный эфект схожий с ускорительным насосом карбюратора. Получаем полу секундное обогащение в момент резкого нажатия на газ. Удачи.

[Buzyan]

Пробовал я компенсацию. Мне не понравилось. Разрежение с воздухана притормаживает мембрану и мотор тупит. Подобрать жиклёр шоб исчезла туризма можно. Но от лишнего шланга не прибавляется динамики и не уменьшился расход газа. Вакуумный дозатор интересней.

[soladko]

Этой весной ездил много в пыли. Так вот впервые ощутил забитый возд фильтр. При установке нового хх исчез, пришлось почти на оборот чуйку выкрутить, иначе на новом фильтре беднило. Раньше я читал тут о влиянии фильтра на гбо, но ошутить так и не вышло, не ездил там, где пыль. Теперь верю.

[Buzyan]

По асфальту по чистым дорогам вполне можно ездить 1/ тык на одном фильтре.