Хочу переделать систему охлаждения.........

[Андрейко]

Приветствую вас граждане. Вот читаю уже неделю темы про охлаждение и вот что заметил. Как только встает вопрос о выкладывании схемы подключения ( тройник под оригинал термос, термос от ланоса) так все куда то пропадают или делают вид что не заметили. Может для наглядности схемку то выложит кто.

Ребята,при всем уважением,но зачем заморачиваться не понимаю!Ну поработает вентилятор на 30сек больше,или меньше какая разница?По поводу включения вентилятора от кнопки я себе сам так сделал,на случай если реле откажет.Но кнопкой не пользовался не разу в жару не по городу не по трассе.не в пробках выше 95и температура не поднималась!Авто 93г.Просто дорогой тосол,а все остальное стоковое(термостат ЛУЗАР)

[m@xim]

Сообщение от Андрейко

Приветствую вас граждане. Вот читаю уже неделю темы про охлаждение и вот что заметил. Как только встает вопрос о выкладывании схемы подключения ( тройник под оригинал термос, термос от ланоса) так все куда то пропадают или делают вид что не заметили. Может для наглядности схемку то выложит кто.

Можно сделать так:

[Rusi4_1]

Привет всем.А я вот по советам других вот что себе сделал:1)поставил вместо штатного крана на печку-кран водопроводный(латунный);2)в� �есто заглушки на слив ОЖ на блоке поставил бронзовый кран с КАМАЗА(резьбы одинаковые).Пока всё гуд!

[koftik]

Посмотрите как я решал проблему с термостатом
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=42788&page=2

[Андрейко]

Сообщение от m@xim

Можно сделать так:

Вот я примерно так и хочу. Увидел в магазине пластиковый термос от Ланоса, и захотелось такое себе замутить. Но не знаю к чему приделать тот выход, который у него в боку торчит. Или то может даже и вход ваще)))

[andrs8]

А я так:
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=43856

[S@ver]

Тем в поиске много хотя бы вот.
В моём варианте греется быстро. Даже с расширительным бачком на малом круге, правда не со стоковым. Объем ОЖ на малом круге уменьшен максимально на сколько это было возможно. Печка начинает дуть тёплый воздух намного раньше и поинтересней.
Вот фотка первого варианта, потом ещё кой чего доработал. Термос разборной, сделан из родного, внутри пока от Л 1,4 на 83 гр.

[Buzyan]

А мне понравилось поставить шайбу в патрубок над термостатом с отв 12мм.

[S@ver]

С шайбой самый простой надежный и дешевый "Дедовский" проверенный вариант.
Шайба поправит расход жидкости на отопитель это гуд, но не сократит общее время прогрева двигателя.
Многие хотят вариант, быстрый прогрев двигателя = тепло в салон + разморозка стёкл.

[Андрейко]

Приветствую Вас граждане. Вот наконец то дошли руки до термоса и компьютера. Три дня назад поставил термос( пластиковый корпусной) Лачетти.По мотивам товарища МороЗ. Температура которого (согласно мануала машины) от 87градусов, т.е. как у родного. ( Тавр 2003г, вакуум стоит)

Встало как родное.Из патрубков купил только 27см с изгибом ~15-20градусов и короткий 70мм. Остальные использовал родные. Ну и две нержавеющих трубки по 100мм, 34го диаметра, чтобы соединить патрубки.
Из термоса (снизу) выходит штуцер 10мм диаметром. То есть и из него течет малый круг. Чтобы не резать исходящую шлангу печки или переделывать тройник (в который вливается О.Ж. с обогрева карбюратора) на ней же, решено было отрубать подачу ОЖ на подогрев карба из впускного коллектора, и сунуть её в исходящий штуцер термоса.
Итого - закольцевались!!

Первые впечатления:
1: Улица. +11.Завожу. Пока протер стекло от пыли температура ( по датчику) отошла от отметки 40 и приблизилась ко второй отметке (без цифр). Открываю капот. Шланг на обогрев карба горячий шо не удержишь.
2. Поехал. Температура на мм 3 отошла от второй отметки. Подсос убрал (ранее на подсосе ехал до половины шкалы датчика, т.е до рабочей температуры).
3. Еду дальше. Стрелка всё там же. Еду. Стрелка упала ( видать открылся термос). через 800 - 1000м стрелка становится туда откуда и упала.
4. Проехал 5 км до работы. Под заводом крадусь по мертвым полицаям. Не слышу включения вентилятора ( раньше гудел на всю). Останавливаюсь на стоянке завода. Глушу. Карлсон не думает включаться. (хотя раньше молотил около минуты после остановки).

Вывод : Система с верхним термосом эффективнее родной, по части охлаждения. намного. Сегодня поставил на вход в радиатор шайбу с 15мм дыркой, в надежде заставить его голодать. Фиг там. ( до половины шкалы приблизилось чуть , но всё равно далеко)

Теперь созрел план превратить термос в разборной и поменять элемент на более горячий 95й.

[Андрейко]

Всё офигенно быстро греится. Но.. Нужно 1/2 радиатора закрывать картонкой. Ибо на трассе стынет.

[sweetest]

Андрейко, каковы затраты проделанного проэкта?

[Buzyan]

У меня инж машинка 2007г. Система охлаждения все в стоковом варианте. Используя опыт тавроводов сделал шайбу из толстой резины (транспортерной ленты) для верхнего патрубка термостата с отв на 12мм. Эфект понравился печка греет лучше. У меня гбо и обогрев редуктора взят с обогрева печки. Когда кран отопителя салона закрыт то вся ож идет через редуктор. Зимой первое тепло распределяется равномерно по всем патрубкам и при закрытом кране отопителя салона с прогревом патрубков такой же прогрев и на редукторе. При - 10 запускал на газу и на газу прогревал в режиме ХХ без обмерзания редуктора. До установки шайбы прогревал на бензе иначе редуктор обмерзал.
для установки шайбы необходимо сливать ОЖ но есть такой способ: снять шлангочку с бачка и тихонько в ее дуть. В бачке подымается ож и ее отобрать. Дуть до тех пор пока не услышим бульканье в бачке ож отбираем до сухого дна бачка. При этом удобно пользоваться клизмой или большим урологическим шприцем на 100млл. Все верхний патрубок термостата снимаем без потерь ОЖ.
После залива ОЖ дуем в бачек (шланг еще снят) штуцер шланга бачка закрываем пальцем в процессе в бачек доливаем ОЖ и продувам до тех пор пока через шлангочку не перестанет идти воздух с радиатора пока не выйдет ОЖ. Ставим шлангочку на место. Воздушных пробок не образуется.

[sweetest]

Андрейко, так всё таки сколько стоил Лачетти термос?

[Buzyan]

Сообщение от Андрейко

Всё офигенно быстро греится. Но.. Нужно 1/2 радиатора закрывать картонкой. Ибо на трассе стынет.

А в моем случае с шайбой на термостате в салоне по трассе тепло по трассе одинаково как в городе.

[Андрейко]

Сам корпусный термос 77гр, короткий резиновый патрубок от головки к нему 6 гр, и 25гр тот патрубок что от термоса к радиатору. Остальное постарался использовать родное. Ну кроме нерж. трубок на 34мм, чтобы патрубки соединить.

[Андрейко]

Кстати про холод. Пришлось закрыть радиатор практически полностью. примерно на 9/10. Того что осталось + радиатора отопителя хватает с головой. С печки жарит хорошо. Пока что вентилятор включаю на первую скорость только когда ваще ползу или когда стою долго.Чтобы не потели стекла. В остальных случаях тепло даже на 30км/ч (при полностью прогретом двс), а я мерзло ещё то))) . В бачке ОЖ всегда холодная.

[Андрейко]

И еще про ОЖ и её первый залив в систему. Просто налил. А когда уже перестала уходить, дул в бачок. Дунул, создал давление, убрал фейс и губы трубочкой подальше. Ибо из паровой трубки ОЖ вытекает с заметным напором, но уровень таки опускается. И так да того момента пока вдувание перестает приносить результат. Не в общем - недолго.

Где можно почитать, почему система охлаждения тавра отличается от "классической"?
В чём её изюминка?

[sweetest]

нет у неё изюминок

[S@ver]

и она не чем не отличается, только объемом О/Ж

Ну как же ничем?
В "классике" через расширительный бачок нет (сквозного) протока. Тавровскую схему без поллитры не разберёшь, а в "классике" всё ясно и понятно: вот малый круг, вот большой, а вот термостат, их переключающий.
А вот печка в помпу включена...

[Андрейко]

А мне кажется что изюминка таки есть. Малый круг, который больше большого Это ли не изюм, да и размером с яблоко .

Кто откроет тайну золотого ключика?