Бензонасос для инжекторной таврии. Ищу импортный аналог

[DimonID]

хорошо купил :wink: Бош в среднем 550 - 600 грн

[forum]

Сообщение от Женя

купил турецкий за 260грн так его не слышно

Где купил то? Сливай :-)

[maxx968m]

скажи название турецкого

Оч хорош PIERBURG. Но, дорогой!

[Соло]

Сообщение от maxx968m

скажи название турецкого

+1

Я поставил LSA, дешевле оригинала, работает тише, на сколько хватит не знаю

[redpas]

Доброго времени суток. Купил машину, сразу ГБО поставил. Бензонасос гудел как проклятый. На 4 тыс принял решение довести до ума головку. Через месяц собрал мотор- бензонасос уже не крутит. В топливной рампе ржавчина. Постучал по насосу, вроде пошел. Через 3 дня уже стуки не помогали. Плюнул, и ездил только на газу. Поехал на базар, за российский просили от 200 до 800 грн. Оно вроде как можно, но 4тыс ресурс маловат. Купил польский АЕ и фильтр Бош Этот насос прошел ровно тысячу, и начал завывать как собака скулит. Противнее в 40 раз родного. Еще чере 200 км он начал отказывать. Братцы, что это такое? Почему? Как лечить? Каждую тысячу менять не хочется, и 4тыс это так-же не пробег. Машина прошла всего 6тыс, 2 насоса в мусорке.

[a4]

Обрати внимание на бензошланги, может проблема быть в них, передавливаются расслаиваются, насос перегружается, сильнее гудит и сдыхает быстро. (у меня так было, хотя с виду все ок) Так же фильтр топливный посмотри, подуй в него, может не пропускает, то же в сад. Еще сеточка в баке забивается, нужно смотреть. То может и не ржа, а присадки левого бензина.

[redpas]

спасибо, как я понял, нужна полная ревизия.

[Zazik-sens]

Электробензонасосы PIERBURG и Старый Оскол

[I-II-OB]

аналоги лучше не брать, гудеть начинают через 5000 - большенство, б/у-шку и подавно, лучше взять импортный оригинал за большие деньги(хоть и в 3 раза дороже).
В иномарках в топливной магистрали стоит 2 фильтра под подвесные насосы. Грубой очистки до насоса,сразу после бака, с крупной сеткой, и тонкой очистки под капотом (для быстрой смены). А в славутах всего один. Поэтому вся грязь которая попадает в плунжер из бензобака приводит к более быстрому выходу его из строя. Ну и уровень топлива в баке должен поддерживаться в раене полубака, а не на резерве, чтоб незасасывать самые остатки топлива с наибольшим количеством инородных частиц. Но главное это как я сказал фильтр грубой очистки, в погружных насосах эту роль выполняет специальная сеточка, она тоже сменная, но она там тоже есть и выолняет свою функцию примерно 120 тысяч км., потом ее чистят или меняют насос целиком с ней.

[Володимир]

Сообщение от I-II-OB

В иномарках в топливной магистрали стоит 2 фильтра под подвесные насосы. Грубой очистки до насоса,сразу после бака, с крупной сеткой, и тонкой очистки под капотом (для быстрой смены). А в славутах всего один.

Вихід завжди є, такий стоїть в мене разом із насосом бош в якому немає на вході фільтра у вигляді сіточки. Ціна питання здається 10 грн.

[Storag]

Такая сеточка стоит на заборнике топлива в любой таврии. Она исключает попадание в магистраль только относительно крупного мусора. Перед насосом желательно установить обычный пластиковый бензофильтр который ставят в моторном отсеке карбовых таврий. Но только перед насосом, после насоса давление повышеное будет и корпус такого фильтра может недолго продержаться! После насоса ставится фильтр для инжекторов, в металлическом корпусе.

[Володимир]

Сообщение от Storag

Такая сеточка стоит на заборнике топлива в любой таврии. Она исключает попадание в магистраль только относительно крупного мусора. Перед насосом желательно установить обычный пластиковый бензофильтр который ставят в моторном отсеке карбовых таврий. Но только перед насосом, после насоса давление повышеное будет и корпус такого фильтра может недолго продержаться! После насоса ставится фильтр для инжекторов, в металлическом корпусе.

Ви хоч на фотку дивились? Це фільтр від погружного електробензонасоса, і там не така сіточка я в наших баках з заводу, а не менше двох слоїв нейлону, верхній шар рідший а другий густіший. Карбовий фільтр в мене добре служив на рідному насосі, а на боші не прижився, бо той має більшу продуктивність і бензин в ньому закипав. Тому я вирішив раз буржуї ставлять тільки такий фільтр і цього вистарчає то більше нічого лишнього тулити не став.

[I-II-OB]

простой фильтр перед бензонасосом не поставиль, потому что на входе в бензонасос сечение трубки раза в три больше чем на выходе, а если и выточишь переходники, то сечения фильтра тонкой очистки нехватит чтоб создать нужное давление на выходе.
Внутри насоса сетки нет! Сетка внутри подвесных насосов ставиться только если этот насос является дополнительным насосом подкачки ДИЗЕЛЬНОГО топлива, а в БЕНЗИНОВОМ бензонасосе вход без сетки.
А вообсче Раньше подвесных насосов у Bocsh было более 70 разновидностей, но в середине прошлого года, они сократили их количество до 14 и есть каталог, что на что заменяется (но у меня его нету в электронном виде). Поэтому если откинуть из оставшихся насосов те которые создают большее давление чем нам надо (3 bar), то по штуцерам подходящих насосов у Bocsh щстанется 2-3 штучки, думаю что и у остальных производителей не больше. Но тут сами понимаете качество главное, китайцев небрать нивкоем случае.

[Zazik-sens]

Сообщение от I-II-OB

аналоги лучше не брать, гудеть начинают через 5000 - большенство, б/у-шку и подавно, лучше взять импортный оригинал за большие деньги(хоть и в 3 раза дороже).
В иномарках в топливной магистрали стоит 2 фильтра под подвесные насосы. Грубой очистки до насоса,сразу после бака, с крупной сеткой, и тонкой очистки под капотом (для быстрой смены). А в славутах всего один. Поэтому вся грязь которая попадает в плунжер из бензобака приводит к более быстрому выходу его из строя. Ну и уровень топлива в баке должен поддерживаться в раене полубака, а не на резерве, чтоб незасасывать самые остатки топлива с наибольшим количеством инородных частиц. Но главное это как я сказал фильтр грубой очистки, в погружных насосах эту роль выполняет специальная сеточка, она тоже сменная, но она там тоже есть и выолняет свою функцию примерно 120 тысяч км., потом ее чистят или меняют насос целиком с ней.

Вполне достаточно одного оригинального ф-ра, ведь на таких машинах стоят баки с "блюдечком" под заборником топлива и, даже наличие мусора в баке на донышке, совсем не означает попадание инородных частиц в б/насос!!!

[кук]

І-ІІ-ОВ! Где вы такое вычитали про давление??? ЭБН должен давать больше,чем 3 кг/см.кв,Прядка 5...6. Это потом,в рампе ДРД делает 3 кг/см.кв. Читайте литературу!Да и по штуцерам проблемы нет,если сделать переходы.

Кто ставил настоящий Бош,как он выглядит?
Есть-ли какая либо маркеровка на корпусе насоса?
Привезли из Польши насос кат.№0 580 464 038 -смущает цена(30$) и корпус без опознавательных знаков(китайские насосы и то красивее выглядят).

[I-II-OB]

КУКА я и не писал что 3 ровно выдает насос! - смотри лучше.
По поводу картинки. У оригинального бош насоса нету голубой защитной пленки это 100% китай. Бош оригинал просто алюминиевый и все. Но в комплекте с китайцем еще идут клемки для обжима.

Сообщение от I-II-OB

КУК У оригинального бош насоса нету голубой защитной пленки это 100% китай. Бош оригинал просто алюминиевый и все. Но в комплекте с китайцем еще идут клемки для обжима.

Это не плёнка,а краска.Тоже думаю что Китай.
Поставил работает безшумно,давление в рампе стабильно 3.1кг/см.кв.
Сколько проживёт Х.З.

[I-II-OB]

Гудеть начнет через 5 тысяч, а прожить может и долго....
И это пленка, но ты ее не отдирай.

Сообщение от I-II-OB

Гудеть начнет через 5 тысяч, а прожить может и долго....
И это пленка, но ты ее не отдирай.

Не пленка,а краска 100%.
Предыдущий китаец загудел почти зразу, прогудел 69тыс.,надоело.
Посмотрим как китайский БОШ себя покажет.

[Володимир]

Сообщение от borbos

Кто ставил настоящий Бош,как он выглядит?
Есть-ли какая либо маркеровка на корпусе насоса?
Привезли из Польши насос кат.№0 580 464 038 -смущает цена(30$) и корпус без опознавательных знаков(китайские насосы и то красивее выглядят).

Я свій купив за 400 грн, коробка така ж тільки без целофану і на корпусі лазером нанесено маркіровку, зніми целофан і глянь.

[кук]

О номере ЭБН БОШ писалось и не раз...058 046 04 07 - ноль пять восемь,ноль четыре шесть,четыре ноль семь ноль.
Оригинальный стоит гривен восемьсот.

Дорогие товрочани
объясните какой ЭБН ставить, как, куда, какая заглушка.
как подсоеденять1?

Про поиск не надо мне тут говорить всё прочитал. интересует конкретный ответ!
вообще кто оформит статью красиво и в картинках!!