Бензонасос для инжекторной таврии. Ищу импортный аналог

[I-II-OB]

аналоги лучше не брать, гудеть начинают через 5000 - большенство, б/у-шку и подавно, лучше взять импортный оригинал за большие деньги(хоть и в 3 раза дороже).
В иномарках в топливной магистрали стоит 2 фильтра под подвесные насосы. Грубой очистки до насоса,сразу после бака, с крупной сеткой, и тонкой очистки под капотом (для быстрой смены). А в славутах всего один. Поэтому вся грязь которая попадает в плунжер из бензобака приводит к более быстрому выходу его из строя. Ну и уровень топлива в баке должен поддерживаться в раене полубака, а не на резерве, чтоб незасасывать самые остатки топлива с наибольшим количеством инородных частиц. Но главное это как я сказал фильтр грубой очистки, в погружных насосах эту роль выполняет специальная сеточка, она тоже сменная, но она там тоже есть и выолняет свою функцию примерно 120 тысяч км., потом ее чистят или меняют насос целиком с ней.