Система питания и зажигания

[I-II-OB]

Все топливо которое раньше носик заливал на закрытую заслонку второй камеры, теперь льется в коллектор через первую камеру, вот машина и резвее и без провала.

[Storag]

Провал потом, когда топливо это кончилось а карб еще не вышел на режим. Не зря ведь во вторую камеру льется, заслонка там с зазором и это топливо в зазор вытекает.

[Yurasvs]

Есть маленько , на скорости за 100, для города некритично.

[Александр Анатольевич]

У меня после такого эксперимента ,расход по трассе вырос на 1 литр ,поставил распылитель в обе камеры!

[кук]

А что,на трассе у вас часто УН работает?

[Michurin]

Трубка, загнутая со второй камеры в первую, перекрывает собой часть дифузора и работает, как прикрытая ВЗ, плюс эфект эконостата. Вот и результат: едет веселее, но и бензин перерасходует.

[pete]

внизу написал по поводу ускорительного насоса
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=2022

[Serioga]

Сообщение от Александр Анатольевич

У меня после такого эксперимента ,расход по трассе вырос на 1 литр ,поставил распылитель в обе камеры!

а какой номер кулачка ускорительного насоса стоит?

[кук]

Да при чем тут УН и его номер к расходу на трассе,что на обгонах постоянно,рывками?

[Serioga]

сейчас на обгонах гуд при двух носиках в первичную камеру. дело в том что от номера кулачка тоже много чего зависит, 7 кулачек работает на всем диапазоне нажатии педали, при 4 кулачке весь бензин брызгается в первую камеру а на вторую его не хватает. так что все моменты при делах.

[Александр Анатольевич]

Здесь главная причина повышенного расхода на трассе -это то, что распылители УН оба носика загнутые в 1 камеру еще до вступления в работу главной дозирующей системы начинают работать как эконостат(вследствии разряжения в 1камере и з них всасывается топливо потому, что шариковый клапан УН работает в обратном направлении). Когда носики загнуты в обе камеры при закрытой дроссельной заслонке второй камеры распылители УН не работают как эконостат. О чем не однократно говорилось ранее!

[Yurasvs]

Шарик надо подпружинивать, тоже писалось неоднократно.

[pete]

Сообщение от Yurasvs

Шарик надо подпружинивать, тоже писалось неоднократно.

Все равно и с пружинным высасывает топливо.
Если сделать пружину тугую то топливо начинает проникать через резиновое уплотнительное кольцо УН и продолжительность впрыскивания мизерна. Если ослабить(то ничего не течет и продолжительность приемлемая) то все равно хорошо работает как эконостат хоть и с пружинкой.

[Michurin]

Все правильно, от эффекта эконостата спасает только пневмоторможение за счет подсоса воздуха через трубку УН вторичной камеры. Поэтому распылители должны стоять в обе камеры. В крайнем случае, если очень хочется тюнинга, можна установить распылитель от "Нивы" - подсос бензина будет меньшим, чем через 2 трубки.

[Serioga]

Сообщение от Michurin

Все правильно, от эффекта эконостата спасает только пневмоторможение за счет подсоса воздуха через трубку УН вторичной камеры. Поэтому распылители должны стоять в обе камеры. В крайнем случае, если очень хочется тюнинга, можна установить распылитель от "Нивы" - подсос бензина будет меньшим, чем через 2 трубки.

Какраз от нивы это порнография

[Serioga]

Вот посмотрите видео по этой теме http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY

[Michurin]

Сообщение от Serioga

Какраз от нивы это порнография

Как раз от нивы - это ДААЗовский вариант для двигателя, работающего на более богатых смесях, а перегибание трубок и, особенно, их опускание к ДЗ - колхоз чистой воды.

[Serioga]

Я покатался на двух трубках - расход одинаковый но за то пропали провалы и машинка стартует поярче чем стартовала!!! А нивовский пускает одну струю он толстую, для другой камеры будет мало бенза!!!!!!!

[СБорисов]

Колхозные "настройки" путем обогащения смеси всегда ведут к одному: повышению расхода топлива, с вытекающими от сюда последствиями. Богатые смеси как правило приводят к повышенному образованию нагара, по тому что: топливо сгорает при более низкой температуре, по этому: масло пригорает к стенкам цилиндров, набивается в канавки колец и начинается повышенный износ поршневой группы.
Для мотора в спорте это вроде как нормально, откатал свои 10-20 тык и на ремонт, а когда авто проехало после такого тюниха 30-40 тык и опять капиталка, сразу идут разговоры про плохое качество запчастей и прочих факторов типа расточник или сборщик пьяный был.
Для чего в солексе сделан ЭМР? Для уменьшения расхода его сразу отключают по чему то, и тут же перегибают второй носик в первую камеру, потом по чему то становиться слабый разгон и тут же меняют ТЖ и ВЖ, вот вам и расход выстрелил, за то тянет как, а поршневая группа этого не прощает на нашем бензине, сразу начинается повышенный износ.
Я уже показывал фото выхлопных, у одной смесь правильная и УОЗ подобран под топливо, у второй смесь слегка богата, и УОЗ может не попал:




Так вот у этих машин и с расходом порядок, и динамика в норме, и ресурс будет в порядке.
А иногда попадаются авто у которых выхлопная в масле таком, аж капает.
Так что подумайте лишний раз надо ли по колхозному смесь обогащать?

[Serioga]

ну я пойду свечи выкручю, до доработки они были все белые, если после этой доработки они будут белые - то какая нафик богатая смесь. ка проверю то отпишусь.

[Aleks]

Сообщение от Serioga

Какраз от нивы это порнография

Зачем же так критично выражаться.? Все таки не в борделе.! Порнография это заглушеный эмр, две трубки в одну камеру, 105 гтж для литрового двигателя, откушеный клапан эпхх. итд.

Сообщение от Serioga

............... А нивовский пускает одну струю он толстую, для другой камеры будет мало бенза!!!!!!!

на стоковом распылителе трубки идут 45 и 35. на нивовско, с одной тубкой, 45. о какой толстой струе речь.?
и как понять выражение " для другой камеры мало бенза" ?

[Michurin]

Про УН Солекса столько писано-переписано, в том числе и на сайте ДААЗа, и в литературе по Солексу, а всьо равно толчем воду в ступе. Два распылителя в этом карбюраторе действительно для того, чтобы избежать эффекта эконостата, ведь карбюратор в свое время был "заточен" под экономию и экологию по сравнению с Озоном и, тем более, Вебером, а точно дозировать топливо, сдутое с носика УН тяжело. Для этого и распылители в разных камерах имеют разный диаметр, ведь распылитель 2 камеры при равномерном движении с открытием только ДЗ 1 камеры выполняет роль воздушного жиклера, создавая эфект пневмоторможения. Кроме того, впрыск во вторичную камеру на узенькую щель растягивает во времени работу УН на необходимую величину. Значит пропускная способность распылителей, величина щели ВЗ 2 камеры, жесткость пружины под штоком диафрагмы УН, направленность распылителей в обе камеры и точно в щель при открытии ДЗ - все это имеет значение для правильной работы УН и карбюратора в целом. Похожую систему я встречал, например, в опелевских однокамерных карбах. Там распылитель УН один, но имеет два отверстия - одно вниз, второе - горизонтальное. Соответственно, впрыск осуществляется вниз к ДЗ и на стенку карба выше дифузора - это растягивает время впрыска, а на режимах равномерного движения предотвращает эфект эконостата.
Следует вывод: Солекс придуман достаточно грамотно, поэтому всякие вмешательства должны быть хорошо продуманы и оправданы, потому как, увеличив тягу, вы увеличите расход топлива и наоборот.
В свое время я наэкспериментировался с УН и в конце концов вернулся к распылителям в обе камеры, лиш заменил шарик в распылителе на резиновый конус для лучшей герметичности, а кулачек доработал так, чтобы при открытии 2 камеры впрыскивалось бОльшее количество бензина, поскольку 2 камеру открываю только при необходимости быстро ускориться, а для этого мне лишнего бензина не жалко.

[Aleks]

Сообщение от Michurin

............ лиш заменил шарик в распылителе на резиновый конус для лучшей герметичности, а кулачек доработал так, чтобы при открытии 2 камеры впрыскивалось бОльшее количество бензина, поскольку 2 камеру открываю только при необходимости быстро ускориться, а для этого мне лишнего бензина не жалко.

да. эта тема поднималась не однократно и будет еще не раз поднимать. как вы сами сказали в одном своем посте "идея перегибания трубок в одну камеру умрет с последним солексом" но дело не в этом, у меня к вам вопрос. от чего вы приспособили резиновый конус в место шарика.?

[Serioga]

Сообщение от СБорисов

Колхозные "настройки" путем обогащения смеси всегда ведут к одному: повышению расхода топлива, с вытекающими от сюда последствиями. Богатые смеси как правило приводят к повышенному образованию нагара, по тому что: топливо сгорает при более низкой температуре, по этому: масло пригорает к стенкам цилиндров, набивается в канавки колец и начинается повышенный износ поршневой группы.
Для мотора в спорте это вроде как нормально, откатал свои 10-20 тык и на ремонт, а когда авто проехало после такого тюниха 30-40 тык и опять капиталка, сразу идут разговоры про плохое качество запчастей и прочих факторов типа расточник или сборщик пьяный был.
Для чего в солексе сделан ЭМР? Для уменьшения расхода его сразу отключают по чему то, и тут же перегибают второй носик в первую камеру, потом по чему то становиться слабый разгон и тут же меняют ТЖ и ВЖ, вот вам и расход выстрелил, за то тянет как, а поршневая группа этого не прощает на нашем бензине, сразу начинается повышенный износ.
Я уже показывал фото выхлопных, у одной смесь правильная и УОЗ подобран под топливо, у второй смесь слегка богата, и УОЗ может не попал:




Так вот у этих машин и с расходом порядок, и динамика в норме, и ресурс будет в порядке.
А иногда попадаются авто у которых выхлопная в масле таком, аж капает.
Так что подумайте лишний раз надо ли по колхозному смесь обогащать?

Фигня это всё про богатую смесь, это полнейшая глупость лить бензин в закрытую камеру, всеравно он просачивается через заслонку и уходит в трубу и пользы никакой. При богатой смеси будут такие свечи??? Если было бы много бензина они были бы чёрные и вечно их заливало бензином. а так карбюратор работает отлично и расход не увиличился. Советую направлять носики в первую камеру только правильно что бы две струи били прямо в коллектор.

[Michurin]

Сообщение от Aleks2

да. эта тема поднималась не однократно и будет еще не раз поднимать. как вы сами сказали в одном своем посте "идея перегибания трубок в одну камеру умрет с последним солексом" но дело не в этом, у меня к вам вопрос. от чего вы приспособили резиновый конус в место шарика.?

Конус я взял от топливного клапана карбюратора. Такие раньше были в ремкомплектах к Веберам, Солексам и Озонам производства ЧААЗ, по-моему. У них резиновый конус какого-то коричнево-розового цвета и вставлен в латунную часть иглы. Вот этот конус я вытянул из иглы, сделал для него коротенький цилиндрический держатель и вложил вместо шарика. Раньше, если после некоторого времени работы двигателя на ХХ слегка открывал ДЗ, впрыска из распылителей почти не было, тоесть, при ходе всасывания УН наверное все же шарик пускал некоторое количество бензина обратно в канал УН. Сейчас впрыск более стабильный. Как бы и с шариком проблем не было, но с конусом как-то живее реагирует на резкое нажатие на "газ". Езжу уже года четыре. При очередной разборке, если не забуду, сфотографирую.