Тюнинг солекса.

[primuss]

Но давайте все же расставим все точки. Краткое содержание предыдущих нескольких серий.

Появился на форуме никому не известный товарищ Socket с таким вот текстом:

у меня стоит нос 45 на 45 в первую камеру + перепиляный кулачек. Ускоряюсь легко
P.S. Где то я тут на форуме читал что тавруха в городском цикле меньше 8 не хвает, так вот, у меня 6,2 выходит, завидуйте молча... все эти прибамбасы МПСЗ+СПИРТ и т.д. и т.п. можно смело засунуть.....по дальше

1. Нос 45/45 - наверное двойной носик в первую камеру?
2. Пиленный кулачок - наверное, кулачок, известный как пиленый кулачок от Наиля.
3. Смело засунуть МПЗС + СПИРТы и т.д. - Пастернака не читал, но осуждаю. Проходили.

Хотя чуть ниже читаем следующее:

ы странный до беспредела, не нужно писать нелепость не стоит у меня эта параша от наиля

Я специально подчеркивал, что пиленый кулачок ТАКЖЕ ИЗВЕСТЕН как пиленый кулачок от Наиля. То ли кулачок пиленый не стоит, то ли стоит, но называется по-другому, мы так и не узнали.

Дальше человек пишет:

нос с двумя трубками 45 опущенные вниз, в первую камеру при скорости 120-130 с них ни чего не бежит

Но мы то знаем, что бежит, и даже есть в конце темы видео от того же Наиля, где показано, что бежит. Что, собственно, человеку и было предоставлено в качестве аргумента. Но с его слов

у меня стоит 92.5 на 165 это экономичней получается

Заводские рекомендации для наших движков: в первой 95/155, у меня при 92.5/165 были очень сильные провалы, 155 не ставил по причине отсутствие.

Дальше оказалось, что человек ставил мои СПИРТы, но они у него не заработали:

. ха, примус я тебя по сайту вспомнил. я год назад или пол года покупал у тебя
СПИРТЫ два мощностеых и один экономичный ...может он и работает на объёме 2.0 но реально на таврии 1.1 расход на них больше

Странно, у всех работает, у него не работает. Хотя оно и понятно - экономный беднит смесь, а тут еще и 92.5/165 стоят...

мне нужно было сделать расход меньше и не потерять динамику, что я собственно и сделал, разгон до 100 приблизительно 15сек

на 95/155 по паспорту что-то типа 14.5 сек, поправьте, если я назвал не ту цифру.

Прохождение смеси через СПИРТ (УПГС как хотите так и называйте) затруднено по сравнению со стандартным соплом

На предложение аргументировать, почему затруднено, чел отморозился.

И снова нос в обе камеры, вы хоть в руки возьмите карб да покрутие, все что попадает во вторую камеру тупо пропадает

Элементарное незнание принципа работы карба.

(как у нас тут есть на Полтавском проспекте Николай Иванович...
Могу у него спросить дать тебе его номер телефона, что бы ты к нему сам позвонил и спросил, можно ли пригнать машину и сделать на ней расход по городу 5.5 литров, а за городом 4.5

Я ооооочень хотел пообщаться с Николай Ивановичем на предмет 4.5 за городом и 5.5 в городе, но его телефон мне так и не дали. Дали какой-то левый, с кодом оператора 053. Кто знает, что это за код?? Я нашел в Гугле, что городской Полтавы.

хахахахах просто убил на повал т.е. ты хочешь сказать что носик (одинарный в первой камере или двойной загнутый в первую) влияет на расход????

ДА!!!!!!!!!!!!!! Даже официальный ДААЗ об этом пишет

вопрос 1780

Как я понял из предыдущих ответов, что если загнуть носик ускорительного насоса из второй камеры в первую камеру, или удалить вторую трубку, а оставить одну в первую камеру, или поставить УН от Нивы или от ДААЗ 2107 с одним носиком, то он будет работать на трассе, как эконостат, то есть вытягивать бензин из носика УН? Поясните, почему загибом в первую камеру носика второй камеры или запайкой носика второй камеры, будет эффект эконостата, когда в УН ДААЗ 2107 используются с носиком в первую камеру, а получается у ДААЗ 2107 в этом плане дефект, увеличин расход топлива на трассе и не нужный эконостат?
Ответ:
Да, Вы совершенно правы, в карбюраторе 21073 "Солекс" применяется УН с одной трубкой в первую камеру. Конечно, эффект эконостата в этом карбюраторе есть, но он учтен при подборе жилеров ГДС. Поэтому, установив УН с одним распылителем на другие карбюраторы "Солекс" вы неприменно получите не нужную добавку по топливу.

Где я писал что я специалист по карбам или по машине? Я только писал о том что сам занимался да узнавал что и как и сам все делал, а у Николая Ивановича я кое-что делал да и помагал ему

Блин, неужели Николай Иванович, крутой спец, тоже не знает, что оба носика в первую дают перерасход? Какой тогда 5.5 по трассе - не пойму я...

Если 90 ехать то разницы нет, есть 130 то тогда нужно доработать носик и клапан что бы не текло...Носик вместе с клапаном дорабатывается и ни чего там не бежит

Ну клапан это понятно, я тоже пружинку ставил, не помогло - уже при 90 состав смеси 14.1:1 (проверено ЛИЧНО МНОЙ по ШДК), но носик как доработать, чтобы не текло???

ладно, устал я. Подъитожим.

1. Познания Socket в работе карбюратора нулевые. О СПИРТах разговаривать даже нет смысла, ибо там нужны куда большие знания.
2. Есть некий виртуальный Николай Иванович, который оооочень не хочет (или не дают?) общаться "с дибилами" (то бишь со мной. А откуда Н.И. узнал, что я дибил, ни разу со мной не общавшись? Телепатия? Последователь Кашпировского? Или подсказал кто? ), и телефон которого мне так и не дали. Играться в испорченный телефон, и звонить хер знает кому, чтобы через него типа пообщаться с Николай Ивановичем, я не буду.
3. Расхода 4.5 и 5.5 по трассе и в городе соответственно нам не видать, пацаны Да он и не подтвержден вообще, просто пустые слова. Я тоже могу многое наговорить.
4. Отныне для меня Socket считается слившимся и обычным балаболом, коих много.
5. Аминь.

[D.A.V.]

Товарищи - хватит полемики. ДАВАЙ КОНСТРУКТИВ !!!

[primuss]

Дайош нотариально заверенные 5.5 по городу!!!

[Eugene Saint]

а как вы расход меряете?

[maxc1978]

кто,что скажет за такую доработку малого дифузора.попробовал расширить нижнюю часть его. немного резвее машинка стала.

[primuss]

Все верно. Развальцевав шариком от шарикоподшипника (угадал? ) нижнюю часть, вы изменили количество воздуха снаружи диффузора, пустив больше его внутри. Больше скорость внутри - больше разряжение - ГДС быстрее вступает в работу. Ждите перерасхода, хотя да - за счет более богатой смеси машинка будет резвее.

[maxc1978]

по расходу пока ничего сказать немогу)))))))только сегодня сделал и немного проехал)))))Да угадали шариком от подшипника развальцевал. поездим посмотрим.)))))

[Yurasvs]

ИМХО проще было воздушный жиклер поменьше поставить.

[5277]

А ты будешь Бомба, потому что вспыльчивый - ДМБ.

Вам, Виталий, наверное пора ник менять

Пока тов. Сокета окончательно не забили ногами, вверну свои 5 коп.

1. В таврии 1.1 стандартные жиклеры 95/165, а не 95/155
2. тов. Сокет сказал про пиленый кулачек, но не сказал как, кем, когда и почему он был пилен. И причем тут Наиль?
3. Исходя из конфигурации (92.5/165, 2 носа) предположу, что стиль езды довольно спокойный, обороты макс. до 3000, ранние переключения и т.д. Расход до 6.5 возможен?
4. А если об. двигателя 1500-2500, то и из носов не течет, тем более что шарик подперт пружинкой.

Виталий, не обижайтесь, но если бы Вы среагировали более сдержанно на несколько резкое и глупое заявление тов. Сокета, то мне бы не пришлось читать столько срача
Хотя было местами весело... 2 здоровых мужика, а как дети...

Следил за Вашими спиртами с самого начала, если не ошибаюсь, проблема с мотором 1.1 таки осталась? СПИРТы - один из ВИДОВ МД, и не на каждый мотор подойдут идеально, в некоторых случаях у людей возникают проблемы.

[primuss]

В карбе все продумано. Почти.

Очень часто приезжают в гараж ребята на машинах с большим объемом (Ауди 80, 100, Рено разные карбюраторные, Волги), на которых за неимением запчастей на родной карб ставятся Озоны или Солексы. Так вот, замечаю особенность - если карб не соответствует объему, обязательно перерасход. Долго вникал, почему так. Все оказалось просто.

Если взять 2-литровую машину и 2 разных карба, к примеру, Солекс 083 и 073, то в первого большие диффузоры 21/23, во втором 24/24. Так вот, если поставить 83-й Солекс, то его меньший по диаметру большой диффузор при одинаковых оборотах дает бОльшую скорость воздуха через себя. А отсюда и большее разряжение, и больше топлива начинает высасывать. На лицо перерасход - лишнее топливо, которое не среагировало с воздухом, просто улетает в трубу.

Такие дела. Так что те, кто говорит, что мои СПИРТы не должны работать из принципа, немножко ошибаются. Я очень хорошо разобрался в работе карба. Все прекрасно работает )))))

проблема с мотором 1.1 таки осталась?

Проблем нет. Конструкция отработана и вылизана, все нормально работает от 0.9 (Фиат) до 2.5 (Волга). У кого не работает, высылают по манибэку. Кто говорит, что не заработало, он закинул в гараж - нагло врет, ибо я знаю хохла, он жаден, и в случае неработоспособности воспользуется манибэком. И потом - закинул - это с его слов. А может ездит? А может пропил или продал??

Хотя было местами весело... 2 здоровых мужика, а как дети...

ну а че, не все ж время быть серъезными. А поржать с человека, который считает, что топливо, попадающее во вторую камеру, тупо пропадает, сам Бог велел

[5277]

Кстати, Виталий, а если на СПИРТе развальцевать низ, может не придется топливный больше ставить? Вы такой вариант не рассматривали/испытывали?

[primuss]

Да не надо ничего ставить, блин, все нормально работает уже последних года полтора!!!! Кого вы слушаете???

[5277]

Ну я то не скажу, что Вы не разбираетесь в карбах...

Вот у меня до сих пор стоит 1 40-й нос под заслонку...Расход в городе летом в среднем 7, зимой до 8. Бенз только 92. Масло 10/40 круглый год. В коробке Декстрон 2. Колеса 165/70. жиклеры 95/155, и базарные 97.5/135(или 125, уже не помню). Стиль езды....Резкий, но мотор сильно не крутится. В пробках долго не ползаем. Думаю что 1 нос - в самый раз для меня. Под мой стиль. На трассе было при поездке в Крым (при 100-110) - 6.2, 2 толстых тела в машине +багаж под 100 кг. Наверное подсасывает немного из носика, но...
А зимой 2011-2012 машина ездила с сеточками от озоновского фильтра, вставленными в МД. Что-то типа СПИРТа. Ощущения были похожи на отзывы по спиртам. На счет экономии ничего не скажу, не заметил, но на холодную было легче ездить. Так что идея спиртов рабочая.(Вот такой умный вывод сделал...)

[primuss]

Кстати, вот давно хотел выложить.

Ответы ДААЗ на вопросы регулировки ХХ на Солексе 083 по разряжению в шланге вакуум-корректора, устранения подсоса воздуха и уровень топлива в карбе.

http://www.daaz.ru/faq0.htm#2

Итак, уровень топлива 1-1.5 мм, а мы по-привычке ставим 4.5 мм (Фучаджи кажись советовал, или издательство Ранок?), а потом сетуем на провалы во время движения.

[5277]

4.5 это по горизонтальной линии на поплавке

[D.A.V.]

Очень часто приезжают в гараж ребята на машинах с большим объемом (Ауди 80, 100, Рено разные карбюраторные, Волги), на которых за неимением запчастей на родной аккум ставятся Озоны или Солексы. ??? Имелось ввиду двигатель ???

[primuss]

Имелось в виду родной карбюратор Спс, поправил, это я вчера в трех темах парралельно сидел, думаю одно, а пишу другое )))

[michelzaz]

из начально карб на славуте богатит и при установке спиртов он тормозит
скорость потока с гдс и авто поедет лутше при работающем емр

носика хватает и 1 на 35 ,2 в стоке хуже едит и росход больше чем с 1
где вы взяли ефект еконостата
емр отключил и поставил 165 -97.2
и гаглушыл еконостат 2 камере в жару в авто появился подрыв при тапке в пол
и карбу пофиг тонкие настройки всякими приблудами так как состав меняется от погоды

[VDM]

Сообщение от primuss

Все верно, топливо попадает на коллектор и пленкой ползет себе по коллектору в направлении цилиндров, постепенно испаряясь.

Так происходит только в начале на прогреве, топливо конденсируется на стенках.

Когда двигатель вышел на температурный режим, а с ним и все железяки типа впускного коллектора, нет там пленки и близко, неуспевает просто)

Топливо - именно те мелкие капельки которые дает карбюратор разбиваются-испаряется в туман из за ОБРАТНЫХ ВЫБРОСОВ во вускном коллекторе+температура. Туда сюда и очень быстро прогретого топлива и гарячими обратными выбросами)

Именно поэтому на прогретом двигателе пофиг размер капелек что делают малые дифузоры) Кстати говоря у инжектора другой принцип туманообразования...

[ПАРТИЗАН]

Тов.PRIMUSS.так как у меня в таврии все "трофейное" то как глядеть на работу эконометра на панели приборов? при тапке в пидлогу стрелка уваливает влево. хх между зеленой и красной зоной.так и должно быть? если чуток газку то посередине зеленого сектора.вобщем я конечно не заморачиваюсь расходом но примерно так. трасса 20л. 360км. город 9л. 120км.чего скажешь?.

[Shajtan]

Сообщение от Kvarz

В общем ждем пруфа, или инфу на исследование Виталикиных СПИРТов.

Дабы не засорять здесь выложил отдельно.ТЕМУ о жопомерах

[Yurasvs]

Сообщение от ПАРТИЗАН

Тов.PRIMUSS.так как у меня в таврии все "трофейное" то как глядеть на работу эконометра на панели приборов? при тапке в пидлогу стрелка уваливает влево. хх между зеленой и красной зоной.так и должно быть? если чуток газку то посередине зеленого сектора.вобщем я конечно не заморачиваюсь расходом но примерно так. трасса 20л. 360км. город 9л. 120км.чего скажешь?.

Нечего туда глядеть, прибор бесполезный. Только голову забивает всякой ерундой. Все думаю, что бы вместо него поставить для вида в свою люксовую панель? Эти показометры стали ставить в СССР одновременно с Солексами, чтобы водитель видел, когда ЭМР открывается.

[primuss]

при установке спиртов он тормозит скорость потока с гдс

Откуда такая инфа?

Нечего туда глядеть, прибор бесполезный

Подтверждаю. Я в самом начале, как только купил Таврию, пытался еще держать стрелку в зеленой зоне, но блин сильно отвлекает от дороги, поэтому кручу как учили в автошколе - 20/40/60 и не заморачиваюсь.

Единственная польза от эконометра - если стрелка не движется, то отвалился тройник от штуцера, а у меня через него ДАД подключен

[michelzaz]

из опытов ,когда карб настраивал в свое время,ну и сделал упгс и испробывал

поток смеси с гдс не постоянный а переменный ,постоянность потока смеси обеспечивает система хх с переходной и гдс вместе.

проверить легко если есть сомнекния о написаном

[ПАРТИЗАН]

Единственная польза от эконометра по нему я могу установить обороты двигла.если конечно нету таха.