1.1 блок + 1.3 голова

17.06.2010, 01:20

Не найдя внятной причины постоянным перегревам на ровном месте снял ГБЦ и удивился. 25 тыщ пробега назад предыдущий владелец на блок 1.1, насколько я понял, поставил ГБЦ от 1.3. Каналы охлаждения блока и головки не совпадают.

Есть ли при такой комбинации тупиковые каналы охлаждения, через которые не идёт циркуляция?

Если нет, то думаю насколько возможно совместить фрезой каналы охлаждения и добавить вторую прокладку, для уменьшения степени сжатия и использования 80 бензина.

Может кто-то нечто подобное делал?

Sympson · 17.06.2010, 08:47

Такого быть не может...(может прокладка браковая, перекрывает отверстия)...я на своей старушке делал движок 1,3 (а был 1,1), ГБЦ поставили родную и никаких проблем не было...ищи причину в другом....ГБЦ на двигателях МЕМЗ не отличаются ничем (только карбовые и инжекторные отличаются, но это не затрагивает посадочных размеров)

andreybelov · 17.06.2010, 08:54

а в чем отличия между карбовыми и инжевыми головами?

valerius · 17.06.2010, 09:00

Цитата:

Сообщение от andreybelov

а в чем отличия между карбовыми и инжевыми головами?

впуском

17.06.2010, 11:30

2 Sympson
не говорю что нельзя прикрутить и не будет работать, просто каналы в головке и в блоке имеют разную форму и частично перекрывают друг друга.

это ведь не нормально, отсюда сделал вывод что голова от 1,3 карб.

**Storag** · 18.06.2010, 11:34

Цитата:

делал движок 1,3 (а был 1,1), ГБЦ поставили родную и никаких проблем не было

В этом все дело, родная головка на родном блоке.

Цитата:

ГБЦ на двигателях МЕМЗ не отличаются ничем

Уверен? Если в блоке 1,3 нету центральных каналов охлаждения бо между 2-3 цилиндрами меньшее расстояние чем в 1,1, то на кой в голове там каналы делать? Их тоже нету.

Igor_Slavuta · 18.06.2010, 13:43

Цитата:

Сообщение от Storag

Если в блоке 1,3 нету центральных каналов охлаждения бо между 2-3 цилиндрами меньшее расстояние чем в 1,1, то на кой в голове там каналы делать? Их тоже нету.

Я так не думаю... Разница между головами таврии и сенс только в 1 патрубке и датчике показометра температуры... Ну и в надписи на блоке

на одной написано 245.бла-бла №15 на второй 245.бла-бла №16 и все!!!

завод не будет придумывать новую литейную технологию что-бы создать новую головку на сенс

IBAH · 18.06.2010, 16:59

http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=332_34911

http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=54_4652

кажись отличаются только патрубком системы вентиляции

Igor_Slavuta · 18.06.2010, 17:11

При чем здесь патрубок вентиляции? :shock:

igmar05 · 18.06.2010, 18:01

Цитата:

Сообщение от Storag

Цитата:

делал движок 1,3 (а был 1,1), ГБЦ поставили родную и никаких проблем не было

В этом все дело, родная головка на родном блоке.

Цитата:

ГБЦ на двигателях МЕМЗ не отличаются ничем

Уверен? Если в блоке 1,3 нету центральных каналов охлаждения бо между 2-3 цилиндрами меньшее расстояние чем в 1,1, то на кой в голове там каналы делать? Их тоже нету.

Есть там каналы, вот смотри - http://lanos.com.ua/forum/index.php?...mage&img=15926

Там-же рядом есть и голова...

Sympson · 18.06.2010, 20:53

Цитата:

Сообщение от Storag

Цитата:

делал движок 1,3 (а был 1,1), ГБЦ поставили родную и никаких проблем не было

В этом все дело, родная головка на родном блоке.

Родная я хотел сказать что с 1,1л, а блок - снятый по гарантии с Сенса (продрало пальцем зеркало 4-го цилинра, пробег 4 тыка был, расточили гильзонули)...Короче БЦ и ГБЦ имели разных доноров, так что не надо...

Цитата:

Сообщение от Storag

Цитата:

ГБЦ на двигателях МЕМЗ не отличаются ничем

Уверен? Если в блоке 1,3 нету центральных каналов охлаждения бо между 2-3 цилиндрами меньшее расстояние чем в 1,1, то на кой в голове там каналы делать? Их тоже нету.

А шо в 1,1 есть центральные каналы?...честно говоря не в курсах...рубашек не видно...Но тот снятый БЦ от 1,1 л с пробегом 85 тыков продаю....Еще совковский завода Автоцветлит, можно точить под 75 поршень...

IBAH · 19.06.2010, 13:01

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

При чем здесь патрубок вентиляции? :shock:

Протупил...
патрубок то на крышке...

**Storag** · 19.06.2010, 14:10

Одинаковые блоки цилиндров (1002013), одинаковые головки (1003010). Движок 1,3. Чего удивительного?

**Storag** · 19.06.2010, 14:15

Сравни просто прокладки ГБЦ для 1,1 (1,2) и 1,3. Положи одну на другую. Иначе отличие не увидим. Когда-то писали что какие-то каналы убрали в 1,3 бо они не помещались ввиду увеличения диаметра цилиндров, надо поискать описание. Не думаю что потом еще раз блок изменили вернув эти каналы, хотя с них станется...

Рыжий · 19.06.2010, 22:36

Одинаковые там и головы и прокладки,охлаждение убрано между 2 и 3 цилиндром в блоке

Игнат · 17.01.2013, 11:25

Всем добрый день!
У меня есть вопросик: давненько поставил себе двигатель 1.3 от сенса заместь стокового 1.1. Единственный нюанс заключается в датчике температуры. Когда температура двигателя доходит до включения вентилятора охлаждения, то стрелка на панели приборов заходит за красную зону, а после выключения вентилятора стрелка находится в конце красной зоны. Стандартный датчик температуры установить в ГБЦ не возможно по причине разных диаметров датчиков. (сенсовский датчик в 2 раза тоньше стандартного)
В поиске решение такой проблемки не нашел. Буду благодарен за ответы.

**кук** · 19.01.2013, 13:49

В ГБЦ инжекторного мотора есть два ДТОЖ. Левый- обычный, как на всех, для приборки. Правый для ЭСУД.

DRX · 19.01.2013, 18:36

У него в головке под ланос/сенс приборку опелевский датчик стоИт...
Перерезать резьбу и вкрутить таврийский.

Игнат · 21.01.2013, 22:08

Цитата:

Сообщение от DRX

У него в головке под ланос/сенс приборку опелевский датчик стоИт...
Перерезать резьбу и вкрутить таврийский.

Вся проблема в том что резьба под таврический датчик коническая. Думаю если нарезать обыкновенную то из под датчика будет ОЖ вытекать.

Yurasvs · 21.01.2013, 22:23

В принципе можно сделать электронный "преобразователь сопротивлений", схема довольно проста. Нужны только данные по датчику Сенса.

DRX · 21.01.2013, 23:27

Цитата:

Сообщение от Игнат

Вся проблема в том что резьба под таврический датчик коническая. Думаю если нарезать обыкновенную то из под датчика будет ОЖ вытекать.

Так я и не предлагаю "обыкновенную"... Неуж-то проблема найти железячника, способного просверлить дырочку в алюминиевой головке и нарезать коническую резьбу?
Хотя, мож, преобразователь будет и легче.

**кук** · 22.01.2013, 08:15

Это что получается- в ГБЦ резали разные резьбы под ланосовскую приборку и зазовскую?
ДРХ, и зачем же еще одну сверлить, если там и так уже есть? А касаемо- проблема/не проблема найти железнячка, думаю и знаю - таки проблема, хотя бы метчик найти К3/8"

Igor_Slavuta · 22.01.2013, 10:46

Да... под ДТ для приборки в гбц разные резьбы. Т.к. используются разные датчики под разные приборки.

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Я Разница между головами таврии и сенс только в 1 патрубке и датчике показометра температуры... Ну и в надписи на блоке

на одной написано 245.бла-бла №15 на второй 245.бла-бла №16 и все!!!

Игнат · 22.01.2013, 11:16

Скорее всего в моём варианте будет проще и дешевле сделать схему с помощью которой можно будет регулировать сопротивление датчика. Есть идея подключить подстроичный резистор к датчику.
Кто-то мерил сопротивления таврического датчика на хорошо прогретом двигателе?

Yurasvs · 22.01.2013, 11:54

http://tavria-auto.narod.ru/tm100a.htm
Если найдете такую же таблицу для сенсодатчика, подскажу как сделать преобразователь.

17.06.2010, 01:20	#1
shurikccs Гость Сообщений: n/a	1.1 блок + 1.3 голова Не найдя внятной причины постоянным перегревам на ровном месте снял ГБЦ и удивился. 25 тыщ пробега назад предыдущий владелец на блок 1.1, насколько я понял, поставил ГБЦ от 1.3. Каналы охлаждения блока и головки не совпадают. Есть ли при такой комбинации тупиковые каналы охлаждения, через которые не идёт циркуляция? Если нет, то думаю насколько возможно совместить фрезой каналы охлаждения и добавить вторую прокладку, для уменьшения степени сжатия и использования 80 бензина. Может кто-то нечто подобное делал?

17.06.2010, 08:47	#2
Sympson Забанен Адрес: Мелитополь Возраст: 54 Сообщений: 9,887 Машина: Фапалка для Викса и Андрюка Длина: 173300мкм Диаметр: 0мм	Re: 1.1 блок + 1.3 голова Такого быть не может...(может прокладка браковая, перекрывает отверстия)...я на своей старушке делал движок 1,3 (а был 1,1), ГБЦ поставили родную и никаких проблем не было...ищи причину в другом....ГБЦ на двигателях МЕМЗ не отличаются ничем (только карбовые и инжекторные отличаются, но это не затрагивает посадочных размеров)

17.06.2010, 08:54	#3
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	Re: Re: 1.1 блок + 1.3 голова а в чем отличия между карбовыми и инжевыми головами?

17.06.2010, 11:30	#5
shurikccs Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Re: 1.1 блок + 1.3 голова 2 Sympson не говорю что нельзя прикрутить и не будет работать, просто каналы в головке и в блоке имеют разную форму и частично перекрывают друг друга. это ведь не нормально, отсюда сделал вывод что голова от 1,3 карб.

18.06.2010, 16:59	#8
IBAH Забанен Адрес: 61RUS Возраст: 2 Сообщений: 1,470 Длина: 4850мкм Диаметр: 0мм	Re: Re: 1.1 блок + 1.3 голова http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=332_34911 http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=54_4652 кажись отличаются только патрубком системы вентиляции

18.06.2010, 17:11	#9
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 35мм	Re: Re: Re: 1.1 блок + 1.3 голова При чем здесь патрубок вентиляции? :shock:

19.06.2010, 14:10	#13
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Re: Re: 1.1 блок + 1.3 голова Одинаковые блоки цилиндров (1002013), одинаковые головки (1003010). Движок 1,3. Чего удивительного? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

19.06.2010, 14:15	#14
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Re: Re: 1.1 блок + 1.3 голова Сравни просто прокладки ГБЦ для 1,1 (1,2) и 1,3. Положи одну на другую. Иначе отличие не увидим. Когда-то писали что какие-то каналы убрали в 1,3 бо они не помещались ввиду увеличения диаметра цилиндров, надо поискать описание. Не думаю что потом еще раз блок изменили вернув эти каналы, хотя с них станется... __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

19.06.2010, 22:36	#15
Рыжий ♂ Адрес: ХарьковЪ Возраст: 45 Сообщений: 771 Машина: Opel у меня Длина: 4250мкм Диаметр: 31мм	Re: Re: Re: Re: 1.1 блок + 1.3 голова Одинаковые там и головы и прокладки,охлаждение убрано между 2 и 3 цилиндром в блоке __________________ *Передо мной лежат 3 кубика с буквами "Б", "Л" и "Я" и пока я не сложу из них слово "счастье" я отсюда не уйду.*

17.01.2013, 11:25	#16
Игнат Очень давно не заходил Адрес: Киев Сообщений: 90 Машина: Таврия 1.3 карб+ГБО, Astra G z1.4xep Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	Всем добрый день! У меня есть вопросик: давненько поставил себе двигатель 1.3 от сенса заместь стокового 1.1. Единственный нюанс заключается в датчике температуры. Когда температура двигателя доходит до включения вентилятора охлаждения, то стрелка на панели приборов заходит за красную зону, а после выключения вентилятора стрелка находится в конце красной зоны. Стандартный датчик температуры установить в ГБЦ не возможно по причине разных диаметров датчиков. (сенсовский датчик в 2 раза тоньше стандартного) В поиске решение такой проблемки не нашел. Буду благодарен за ответы.

19.01.2013, 13:49	#17
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	В ГБЦ инжекторного мотора есть два ДТОЖ. Левый- обычный, как на всех, для приборки. Правый для ЭСУД. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

19.01.2013, 18:36	#18
DRX ♂ Адрес: Луганск Возраст: 62 Сообщений: 1,120 Машина: ЗАЗ 1122, ЗАЗ1102-кросс, ЗАЗ1102-ралли Длина: 13050мкм Диаметр: 31мм	У него в головке под ланос/сенс приборку опелевский датчик стоИт... Перерезать резьбу и вкрутить таврийский. __________________ коррекция прошивок для иномарок 0505713063

21.01.2013, 22:23	#20
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	В принципе можно сделать электронный "преобразователь сопротивлений", схема довольно проста. Нужны только данные по датчику Сенса.

22.01.2013, 08:15	#22
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Это что получается- в ГБЦ резали разные резьбы под ланосовскую приборку и зазовскую? ДРХ, и зачем же еще одну сверлить, если там и так уже есть? А касаемо- проблема/не проблема найти железнячка, думаю и знаю - таки проблема, хотя бы метчик найти К3/8" __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 22.01.2013 в 09:20.

22.01.2013, 11:16	#24
Игнат Очень давно не заходил Адрес: Киев Сообщений: 90 Машина: Таврия 1.3 карб+ГБО, Astra G z1.4xep Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	Скорее всего в моём варианте будет проще и дешевле сделать схему с помощью которой можно будет регулировать сопротивление датчика. Есть идея подключить подстроичный резистор к датчику. Кто-то мерил сопротивления таврического датчика на хорошо прогретом двигателе?

22.01.2013, 11:54	#25
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	http://tavria-auto.narod.ru/tm100a.htm Если найдете такую же таблицу для сенсодатчика, подскажу как сделать преобразователь.