Sony CDX-GT700D, жрет аккум

PJ · 06.10.2011, 10:04

Рискну задать вопрос. Понимаю что сейчас пойду и в сад и в поиск. Во втором был, ответа не нашел.
Имеем ГУ Sony CDX-GT700D, подключенный через ИСО разъем к Фабия. Если подключать по цветам (желтый-желтый, красный-красный), то все бы ничего, но после выключения зажигания голова напрочь забывает настройки тюнера. Если поменять местами провода питания желтый-красный, красный-желтый, то забывчивость лечится (т.к. в этом случае на красном магнитолы присутствует постоянные +12 и энергозависимая память настроек тюнера постоянно подпитана). Но в то же время ток потребления по этой цепи составляет порядка 0,4А, что с "мордой", что без. Так понимаю постоянно запитаны усилители мощности магнитолы. Соответственно за пару-тройку дней стояния автивки, завести её не представляется возможным. помимо прочего при втором варианте включения., при вытаскивании ключа из замка зажигания, машина издает троекратный двухтональный сигнал (так понимаю находит в бортсети прожорливого дармоеда, о чем и спешит оповестить).
Тривиальный вопрос: куда копать?
На шкодофоруме максимум чего нашел касательно данной темы - это кто у кого и за сколько ставил гамнитолу, унылые пижоны, млин

Выручите советом.

06.10.2011, 10:04	#1
PJ ♂ Адрес: Чернигов Возраст: 48 Сообщений: 898 Машина: Фаба-маленький сарайчик Длина: 16550мкм Диаметр: 34мм	Sony CDX-GT700D, жрет аккум Рискну задать вопрос. Понимаю что сейчас пойду и в сад и в поиск. Во втором был, ответа не нашел. Имеем ГУ Sony CDX-GT700D, подключенный через ИСО разъем к Фабия. Если подключать по цветам (желтый-желтый, красный-красный), то все бы ничего, но после выключения зажигания голова напрочь забывает настройки тюнера. Если поменять местами провода питания желтый-красный, красный-желтый, то забывчивость лечится (т.к. в этом случае на красном магнитолы присутствует постоянные +12 и энергозависимая память настроек тюнера постоянно подпитана). Но в то же время ток потребления по этой цепи составляет порядка 0,4А, что с "мордой", что без. Так понимаю постоянно запитаны усилители мощности магнитолы. Соответственно за пару-тройку дней стояния автивки, завести её не представляется возможным. помимо прочего при втором варианте включения., при вытаскивании ключа из замка зажигания, машина издает троекратный двухтональный сигнал (так понимаю находит в бортсети прожорливого дармоеда, о чем и спешит оповестить). Тривиальный вопрос: куда копать? На шкодофоруме максимум чего нашел касательно данной темы - это кто у кого и за сколько ставил гамнитолу, унылые пижоны, млин Выручите советом.