Вот по библии как раз неправильно. Таврию атеисты проектировали, а собирали вообще демоны нетрезвые. Много раз писалось, что инструкция дает только отправную точку, от которой плясать так сказать. Любой мастер сделает по среднему и будет прав. А дальше каждый двигатель индивидуален, отрегулировать его хорошо может только сам владелец, который ездит на нем каждый день и попой чувствует все изменения.
Надеюсь у Вас явных косяков нет (подсосов через порванные шланги, вакуумник, прокладки, нормальная компрессия, метки ГРМ на месте, все мембраны и прокладки в карбе целые и его системы исправны, жиклера родные, ускорительный насос пристрелян, свечи, высоковольтные провода и трамблер с центробежным и вакуумным регулятором исправны, свечи рекомендованные заводом с нормальным зазором, выбег машины нормальный (тормоза не затирают, сход-развал правильный и нормальное давление в шинах)). Смесь настроить по падению оборотов на 10..15 процентов, много раз разжевывалось, свечу с окном выкинуть, точность этого способа никакая. Если детонации нет вообще, понемногу (не более четверти деления за раз) поворачивайте трамблер в сторону опережения до появления редких стуков только на очень горячем двигле и большой нагрузке. Если после этого всего динамика и расход не устроят, попробуйте перекинуть распредвал на зуб в ту или другую сторону, после этого корректируя трамблер.Оставьте такое положение, где резвее едет. Это вызвано тем, что на таврии метки могут врать на единицы градусов. Уверяю Вас, что любой пепелац с исправным железом можно заставить ехать достойно и не слишком жрать.
Последний раз редактировалось Yurasvs; 08.02.2011 в 16:03.
|
08.02.2011, 15:44
Древовидный вид