Рабочая температура двигателя.

[кук]

А в Таврии разве не девяточный,не ВАЗовский? Все они-шестерочно-девяточные.И температуры есть разные.
А касаемо ...желательно через реле...,а зачем,если ТМ-108 обеспечивает коммутацию 16 ампер.Еще одно звено?

[maniac]

Сообщение от кук

А в Таврии разве не девяточный,не ВАЗовский? Все они-шестерочно-девяточные.И температуры есть разные.
А касаемо ...желательно через реле...,а зачем,если ТМ-108 обеспечивает коммутацию 16 ампер.Еще одно звено?

Для производителя этих датчиков как то все равно куда вы их поставите в ВАЗ или в Таврию. На рынке мне целую коробку предложили этих ВАЗовских датчиков с разными температурами от 108 до 82 град. выбирай мол. ТМ-108 это датчик с силовыми контактами, если ставить такой то от реле можно и отказаться, но я такой не нашел так что пришлось ставить реле.

[akulav1]

Сообщение от Alexsey

Для производителя этих датчиков как то все равно куда вы их поставите в ВАЗ или в Таврию. На рынке мне целую коробку предложили этих ВАЗовских датчиков с разными температурами от 108 до 82 град. выбирай мол. ТМ-108 это датчик с силовыми контактами, если ставить такой то от реле можно и отказаться, но я такой не нашел так что пришлось ставить реле.

С силовыми контактами это 66.1 и 666.1 один для переднеприводных машин другой для задне ,именно порекомендации производителя.Ссылка http://www.avtopribor.net/ksa.htm

[Michurin]

Як на мене, то в перестановці датчиків "зима-літо" нема ніякого смислу, бо нормальний стоковий датчик не впливає на прогрів двигуна, а запобігає його перегріву. Не розумію, як високотемпературний датчик дає можливість "добре прогріти двигун зимою". Ви що, його до 96 грієте? Як? Куфайкою закутуєте? Термостат уже при 87 відкривається і тепловіддачі радіатора зимою вистачає, щоб практично на будь-якому режимі крім буксування десь в снігу тримати температуру до 90. Смисл мінять датчик?

[Sashok_NZ]

Сообщение от Michurin

Як на мене, то в перестановці датчиків "зима-літо" нема ніякого смислу, бо нормальний стоковий датчик не впливає на прогрів двигуна, а запобігає його перегріву. Не розумію, як високотемпературний датчик дає можливість "добре прогріти двигун зимою". Ви що, його до 96 грієте? Як? Куфайкою закутуєте? Термостат уже при 87 відкривається і тепловіддачі радіатора зимою вистачає, щоб практично на будь-якому режимі крім буксування десь в снігу тримати температуру до 90. Смисл мінять датчик?

А смысл замены датчика в том, что холодный датчик, при помощи "пропеллера", не дает двигателю нагреваться даже до 80 градусов, так, как температурные рамки вкл.-выкл. у него 79-78,8 градусов!!!!!!!!!!!

[Michurin]

Так нащо його мінять на літо і на зиму????? Поставте один раз на 92. І взагалі, де ви такі датчики берете - на 79 - 78,8? Чи я може щось не зрозумів - якщо двигун не нагрівається до 80, то це тіпа класно?

[Sashok_NZ]

Сообщение от Michurin

Так нащо його мінять на літо і на зиму????? Поставте один раз на 92. І взагалі, де ви такі датчики берете - на 79 - 78,8? Чи я може щось не зрозумів - якщо двигун не нагрівається до 80, то це тіпа класно?

Та ясен перец, что не "зрозумів"!!!!! Летом движок и так работает при критических температурах, "тобто" вязкость масла-ниже - износ движка-больше!!!!!!!!!!!!! Что может быть не понятного!!!!!!!!!!!!!!!!! А чередование замены датчиков, просто-напросто способствует сохранению единой (лето-зима) рабочей температуры двигателя , без нанесения ему вреда. А датчиков на рынке, сейчас, просто море и выбирать, какой и когда ставить, надо водителю.