Система питания и зажигания

[Storag]

Вопрос не имеет однозначного ответа. Хотя однозначно можно сказать о попадании в 3-й горшок масла, которое богатит смесь. А попадать масло туда может либо через голимый маслосъемный колпачок впускного клапана либо через залегшие или износившиеся кольца. Износ настолько неравномерный по цилиндрам быть не должен, поэтому залегание колец более вероятно. Промеряй компрессию на сухую и маслом.

[ЮНик]

Сообщение от Storag

Вопрос не имеет однозначного ответа. Хотя однозначно можно сказать о попадании в 3-й горшок масла, которое богатит смесь. А попадать масло туда может либо через голимый маслосъемный колпачок впускного клапана либо через залегшие или износившиеся кольца. Износ настолько неравномерный по цилиндрам быть не должен, поэтому залегание колец более вероятно. Промеряй компрессию на сухую и маслом.

Поддерживаю! Было такое и тоже на 3 цилиндре, проблема решилась после замены колпачков. Этот самый "голимый" колпачок 6го клапана. Как раз впускного, если не подводит память.

[Aleks]

Сообщение от Storag

Вопрос не имеет однозначного ответа. Хотя однозначно можно сказать о попадании в 3-й горшок масла, которое богатит смесь. А попадать масло туда может либо через голимый маслосъемный колпачок впускного клапана либо через залегшие или износившиеся кольца. Износ настолько неравномерный по цилиндрам быть не должен, поэтому залегание колец более вероятно. Промеряй компрессию на сухую и маслом.

я думаю на колпачки. так как после капиталки прошел тока тысяч 6-7. кольца не мог так быстро убить, и тока на одном цилиндре. завтра буду дома проверю компресию. а вобще так ездить можно или это смертельно.? прост оно меня не напрягает, машина едет нормально.

Всем привет! Мужики! помогите! а то уже (машина Славута 1.2 карб.)
не так давно начались проблемы: сначала фигня с хх (обороты плавают,на светофорах глохнет, да и вообще или постоянно ездить на повышенных или смыкать "подсос"), дальше началось ещё страшнее: на ходу глохнет! и в лучшем случае если выкл/вкл зажигание заводится с ходу, а в основном мин.5-10 делаеш вид большого специалиста дергая все провода под капотом, за это время раз 50 пробуешь завести и минуте на 15-той счастье!!! завелась!, но счастье не долгое... начинаешь ехать тяги нет вообще, на любой передаче машина дергается как рахитная, а с выключенной передачей перегазовуешь всё нормуль, втыкаешь передачу тоже-самое, добавляешь газу аж стрелять начинает с металическим звоном. Постоишь погазуешь всё норма. Заглушу-заведу норма. Начинаешь ехать снова!. Вдруг!... начинаешь ехать всё нормально!!! Может пол-дня, а может и два дня норма, но вдруг... тоже самое. Когда глохнет проверял: искру-её нет, бензонасос-ОК, карбюратор-ОК, свечи-ОК, В.вольтные провода-ОК, пробовал менять камутатор-толку нет. Проблема как появляется внезапно, так и исчезает на неопределённый срок.

[Ssphinxx]

Сообщение от SergII

Всем привет! Мужики! помогите! а то уже (машина Славута 1.2 карб.)
не так давно начались проблемы: сначала фигня с хх (обороты плавают,на светофорах глохнет, да и вообще или постоянно ездить на повышенных или смыкать "подсос"), дальше началось ещё страшнее: на ходу глохнет! и в лучшем случае если выкл/вкл зажигание заводится с ходу, а в основном мин.5-10 делаеш вид большого специалиста дергая все провода под капотом, за это время раз 50 пробуешь завести и минуте на 15-той счастье!!! завелась!, но счастье не долгое... начинаешь ехать тяги нет вообще, на любой передаче машина дергается как рахитная, а с выключенной передачей перегазовуешь всё нормуль, втыкаешь передачу тоже-самое, добавляешь газу аж стрелять начинает с металическим звоном. Постоишь погазуешь всё норма. Заглушу-заведу норма. Начинаешь ехать снова!. Вдруг!... начинаешь ехать всё нормально!!! Может пол-дня, а может и два дня норма, но вдруг... тоже самое. Когда глохнет проверял: искру-её нет, бензонасос-ОК, карбюратор-ОК, свечи-ОК, В.вольтные провода-ОК, пробовал менять камутатор-толку нет. Проблема как появляется внезапно, так и исчезает на неопределённый срок.

Разъемы, проводка (в т.ч. от датчика Холла). Вероятно провод переломился не до конца.
Когда искра пропадет, иди по цепочке - найдешь.

[Michurin]

Як варіант - можливо переламані або не контачать провода, що йдуть в трамбльорі від ДХ до розєма. Оскільки при роботі вакуум-коректора пластина з ДХ повертається, в цих проводах періодично може пропадати контакт під час руху. Можна провода перепаять або пробувать міняти ДХ.

[Алексчук]

Характеристики жиклеров, может кому в практике пригодится.

[SergeySK]

Там еще было пару таблиц не могли бы их скинуть а лучше всю страницу если есть сохраненная