Регулятор напряжения: повышаем/стабилизируем напряж бортсети

[Сонтехнег]

Даже если бы я объяснил, зачем такое извращение нужно и что искра тут не при чём и вообще вас не в ту степь понесло, то всё равно не получил бы ответа как это реализовать. Поэтому писать многа букав не хочу. Просто скажите как это сделать, те кто это знает и всё. Абсолютная точность не важна - суть: обмануть вольтметр на пол вольта.

[Said]

Сообщение от Сонтехнег

Даже если бы я объяснил, зачем такое извращение нужно и что искра тут не при чём и вообще вас не в ту степь понесло,

т.е. вы хотите сказать, что напряжение в бортсети никак не связано с напряжением на коммутаторе и катушке?
Ну чегоб тогда не работать на 8ми вольтах, всеравно ж ведь, да и на проводку меньше нагрузка

Сообщение от Сонтехнег

то всё равно не получил бы ответа как это реализовать. Поэтому писать многа букав не хочу.

Зачем тогда вообще что-то спрашивать?

По теме, сопротивление не поможет, возьмите любой силовой диод до 20А поцепите после реле зажигания и он вам понизит напряжение на 0,4В. На почти вольт, 2 последовательно
Если только обмануть выносной вольтметр, тогда на вход вольметра поцепите диод, но силовой уже не нужет достаточно до 2А, а то и меньше.

[Сонтехнег]

Сообщение от Said

т.е. вы хотите сказать, что напряжение в бортсети никак не связано с напряжением на коммутаторе и катушке?

Мне не нужно напряжение которое идёт на коммутатор. И вообще с чего вы взяли, что я это буду делать в своей машине? Вы несёте какой-то бред.

Сообщение от Said

По теме, сопротивление не поможет, возьмите любой силовой диод до 20А поцепите после реле зажигания и он вам понизит напряжение на 0,4В. На почти вольт, 2 последовательно
Если только обмануть выносной вольтметр, тогда на вход вольметра поцепите диод, но силовой уже не нужет достаточно до 2А, а то и меньше.

Там поможет именно сопротивление. Задача по физике за 5 класс. Вот примерная схема. Ладно, я дебил, но вы что несёте?

На рисунке 1 - то что сейчас имеем. R2 - это потребитель на аккумуляторе - во время работы двигателя напряжение на клеммах аккумулятора - 13,5 вольт (динамику пока в расчёт не берём - просто в один момент там 13,5 вольта). То есть если на проводах, клемах, соединениях просадки напряжения нет, то и на сопротивлении тоже будет 13,5 - V1=V2.
На рисунке 2 - типа вопрос, каким должно быть сопротивление R1, что бы V3 показал полвольта. То есть на V1=13,5 а на V2=13 вольт.
Сопротивление R2 померять проблематично. Если оно нужно для вычисления R1, то задача теряет свою актуальность.
До сих пор не пойму при чём тут коммутатор. На нём будет 13,5 без изменений - он не является тем потребителем R2.
Это мне напомнило кадр из ералаша, как сын пришёл к отцу с учебником по математике и спросил как решается задача (1й или 2й класс) - так папа такой поток демагогии по поводу условия выдал, мальчик и не рад был, что спросил. Так и тут - примешали всё что возможно и даже на коммутатор 8 вольт подали .