Отчет:Установка лямда системы STAG-100

Привет. Прикладываю поездку с новыми проводами и свечами. Вопрос: я правильно выставил порог аттуатора при 900 и при 3000 оборотах? На картинке видна весёлая работа, особенно видно что работает Cut-off, однако на рисунке есть момент там где на светофоре, там лямду колбасит. Дело в пороге аттуатора в настройках программы?
Возможно нужно вместо аттуатора поставить прямой кусок шланги и покрутить по показаниям программы редуктор и подачу "жадности" в первую и вторую камеры, так чтобы примерно одинаковые показания были, слегка завышенные? Допустим 0.6В? А потом поставить аттуатор, который с 0.6В будет ужимать до 0.2В (если по теории). Если я рассуждаю правильно, то сколько крутить чуйку, сколько жадность на врезку в 1 и 2 камеры?

П.С. Кстати в настройках cut-off прописано устанавливать аттуатор на позицию 15 шагов. В реальности - ниже 20 шагов не видел. В чем может быть дело?

[Karalex]

Все дело в том, что ты не увидишь 0,6 вольта. У тебя все равно будет или 0 или 1. Отследить идеально лямбду не получится. Хотя я не против идеальной настройки. Пусть у вас все получится.
ЭПХХ я даже 0 делал, но потом сказали, что нельзя так. Ну сделал 40. Хотя можно и меньше. Аттуатор по идее справляется.
И вот не понятно, почему при торможении двигателем - богатая смесь?

[Buzyan]

Сообщение от Karalex

Все дело в том, что ты не увидишь 0,6 вольта. У тебя все равно будет или 0 или 1. Отследить идеально лямбду не получится. Хотя я не против идеальной настройки. Пусть у вас все получится.
ЭПХХ я даже 0 делал, но потом сказали, что нельзя так. Ну сделал 40. Хотя можно и меньше. Аттуатор по идее справляется.
И вот не понятно, почему при торможении двигателем - богатая смесь?

Ну а куда деваться газу который вышел с редуктора и остался в шлангах?

[Karalex]

Сообщение от Buzyan

Ну а куда деваться газу который вышел с редуктора и остался в шлангах?

Но ведь аттуатор сразу перед карбом и он перекрывает газ же. У меня при торможении двигателем сразу лямбда падает в 0.

А у меня проходит время пока атуатор прикроет до 20 шагов, плюс видимо остатки в карбе и шлангах. Но по моему больше дело в том, что успевший проскочить газ, при накате не оказал полезной работы, вот и видим кратковременное переобогащение. К тому же на подачу также оказывает влияние разряжение во впускном коллекторе (оно сокращает мембрану редуктора).

[Karalex]

Может у меня из за того, что у меня 10 см может трубки к аттуатору и к жадности и по 5-6см от винтов жадности к карбу. Вот и быстро срабатывает.

[VDM]

Сообщение от Karalex

Может у меня из за того, что у меня 10 см может трубки к аттуатору и к жадности и по 5-6см от винтов жадности к карбу. Вот и быстро срабатывает.

Провода идущие к шаговику в изоленту или кембрик какой.

Сообщение от Karalex

Может у меня из за того, что у меня 10 см может трубки к аттуатору и к жадности и по 5-6см от винтов жадности к карбу. Вот и быстро срабатывает.

Да, у Вас однозначно покороче. У меня редуктор аж на крыле.

[VDM]

Сообщение от Lanrete

Привет. Прикладываю поездку с новыми проводами и свечами. Вопрос: я правильно выставил порог аттуатора при 900 и при 3000 оборотах? На картинке видна весёлая работа, особенно видно что работает Cut-off, однако на рисунке есть момент там где на светофоре, там лямду колбасит. Дело в пороге аттуатора в настройках программы?
Возможно нужно вместо аттуатора поставить прямой кусок шланги и покрутить по показаниям программы редуктор и подачу "жадности" в первую и вторую камеры, так чтобы примерно одинаковые показания были, слегка завышенные? Допустим 0.6В? А потом поставить аттуатор, который с 0.6В будет ужимать до 0.2В (если по теории). Если я рассуждаю правильно, то сколько крутить чуйку, сколько жадность на врезку в 1 и 2 камеры?

П.С. Кстати в настройках cut-off прописано устанавливать аттуатор на позицию 15 шагов. В реальности - ниже 20 шагов не видел. В чем может быть дело?

Для 900 об выставь 50 шагов. Для 3000 не менее 90 шаговю
Аттуатор при cut-off не опускается ниже 20-ти потому что стоит "минимальная позиция аттуатора" 20.
Это ограничение.
Рекоменду зажать винт ХХ.
Цель добится что бы аттуатор и на хх и под нагрузкой "стоял" почти на месте.

Сообщение от VDM

Для 900 об выставь 50 шагов. Для 3000 не менее 90 шаговю
Аттуатор при cut-off не опускается ниже 20-ти потому что стоит "минимальная позиция аттуатора" 20.
Это ограничение.
Рекоменду зажать винт ХХ.
Цель добится что бы аттуатор и на хх и под нагрузкой "стоял" почти на месте.

Действительно, когда я ездил с врезкой, винт с насечкой был закручен на несколько оборотов (от текущего состояния). Когда поставил STAG, то лямда начала что то показывать только когда я открутил ХХ. Да и по мануалу требовалось, чтоб 60 позиций было аттуатора на 900 об. Этого удалось достигнуть откручиванием ХХ.
Спасибо Вам за совет, завтра попробую.