Lada Granta

[Соло]

Они же говорят про замену классике,какую ж классику не дорабатывали напильником

[Вячеслав Л]

на вскидку, те места где можно поработать напильником
- поставить мини-бортвой компьютер с индикацией температуры двигла
- заменить фиксированное крепление генератора на калиновское, с регулировкой натяжения ремня. иначе на фиксированном, ремень натянут как струна и быстро корежит подшипники гены.
- прикрутить полезную мелочевку типа ручек в салоне, подголовников на задние сиденья, пластиковых порогов внутри салона.
- отрегулировать затяжку рулевой рейки.
- дополнительные уплотнители на дверях, чтобы меньше пыль летела.
- брызговики в моторный отсек.

Кстати, половина перечня относится к базовой и начальным комплектация "норма". В норма+ и люксе там это уже заложено.

Гранта, мне чем то напоминает Славуту местного разлива и другого времени рождения. И Славута и Гранта нацелены на одинаковый сегмент покупателей, на "мужиков с руками"

[Bad Santa]

Ага, только в отличии от Славуты, которая стоила 36 000 грн. и которой было простительно "допилить напльником" у Гранты цена нереальная
http://dnepr-auto.dp.ua/granta/2190/
10 000$ за машину БЕЗ кондиционера, в которой ещё надо менять генеартор доставлять ручки и подголовники.
Я не вижу ни одной причины покупки Гранты. В той же Джили МК за те же деньги будет кондиционер/подголовники/ручки и о чудо! не надо менять генератор.

Или если говорить о ВАЗах, то опять же, за примерно те же деньги можно взять Калину-Универсал в топе
http://dnepr-auto.dp.ua/kalina/1117/

Которая по комплектации на голову выше и по форм-фактору интересна.
Позиционирование Гранты вообще не понятное.

[Вячеслав Л]

Сейчас в Калине 18 комплектаций, в Гранте 14 комплектаций.
Обе авто неожиданно оказались конкурентами.

Есть набор плюсов и минусов в обоих.
Стоимость комплектаций обеих авто с кондеями идентична.
В Калине больше плюсов по комплектациям в "норме" сразу в базе Калины есть атермальные стекла, прикуриватели, и т.д., минус подушка отсутствует.

У Калины меньше выбор по движкам. 8 клапанник 11183 - неудачная подвеска на подушках, и Калина ощутимо тарахтит и вибрирует. Звук очень даже напоминает МЕМЗ. С движком 1.4 -1 6 клапанником комфортнее, но сильно дороже.

И главное, похоже производителю очень неинтересно производить модели конкурирующие между собой.
Производство Калины сворачивается полностью в марте.
А с осени пойдет уже Калина -2. В нее перенесут все фишки из Гранты. Отрицательный кастор, подвеску, подушки, Е-газ, движки, фейслифтинг. И наверное цена изменится, чтобы развести две модели по разным ценовым нишам. Вот фото Калины -2
http://auto.mail.ru/article.html?id=40137


Т.е сейчас покупать Калину -1 сомнительное мероприятие.
Если брать надолго, то иметь потом проблемы с наличием запчастей, жестянки, фар не хочется.
Если брать ненадолго, то продать авто снятое с производства сложнее.
Потому сравнивать Гранту по цене со Славутой нет смысла, авто одной группы покупателей, но разных времен.

В средней полосе России китайцы хороши комплектациями, но проблемны тем, что хрен найдешь сервис, кто будет их делать, и беда с запчастями, возякаться с интернет магазы, ждать неделями месяцами, когда привезут нужную детальку. Увольте от такого счастья. И не продашь китайца потом хоть за какую нить приемлемую цену.

Вообще, авто нет смысла рассматривать только как техническую транспортную единицу. При покупке приходится учитывать наличие в регионе, где авто будет ездить, количество сервисов, цены в этих сервисах, наличие запчастей, цена на запчасти.

Еще раз, Гранта - авто, которая четко соответствует определенной фокус-группе покупателей "мужиков с руками".

тазъ - уг тчк

[Yurko]

Сообщение от Bad Santa

Ага, только в отличии от Славуты, которая стоила 36 000 грн. и которой было простительно "допилить напльником" у Гранты цена нереальная

36 за Славуту то же было не реально. От чего и канула последняя в лету.

[Вячеслав Л]

Славута в последний год продаж у нас, в 2007 году стоила 160 000 рубликов, что примерно 40 000 грив.
Наиболее близкая по цене была классика по цене 140 000 (35 000 гривен)
курс беру приблизительны 4 к 1, поправьте если ошибаюсь

Сегодня классика стоит 214 000 руб - 53 500 грив. и снята с производства, распродаются остатки. Сколько бы сегодня была цена Славуты, даже боюсь предположить.

Гранта - голая база, но с подушкой! стоит 264 000 руб (66 000 грив)

[maddrifter]

Lada Granta Sport получила 120 "лошадей"

http://avtomaniya.com/site/publication-full/5579
Дрифт версия явна вызвана приемом каких-то медикаментов

[Michurin]

Ну вот, наконец-то настоящий чОткий, рОвный, пацанский ТАЗ! Смотрите на дорогах страны!

[Gin]

Сообщение от Вячеслав Л

Т.е сейчас покупать Калину -1 сомнительное мероприятие.
Если брать надолго, то иметь потом проблемы с наличием запчастей, жестянки, фар не хочется.

Запчасти, обычно, производятся и после схода модели с конвеера, притом, на протяжении нескольких лет. А после того, найдется кому производить запчасти и дальше - главное чтобы спрос был.

[vadozz]

Сообщение от Gin

Запчасти, обычно, производятся и после схода модели с конвеера, притом, на протяжении нескольких лет. А после того, найдется кому производить запчасти и дальше - главное чтобы спрос был.

Запчасти на жиги будут выпускаться вечно

[Tomor]

Сообщение от vadozz

Запчасти на жиги будут выпускаться вечно

мало того, я вот если бы надумал брать калину то взял бы именно 1-ю. Так как технология более или менее налажена, а вот со второй опять торба, года два опять нужно ждать пока основные косяки исправят. Про мелкие я вообще молчу.

[Вячеслав Л]

Плюсы и минусы есть в каждом выборе.

На мой взгляд, в Калине-1 счас можно заполучить очень "вкусные" комплектации, совсем недавно недоступные. Как раз автосалоны сбрасывают авто 2012 года, а в сочетании со снятием с производства вызывает нехилые скидки ( у нас в Казани они счас доходят до 12500 грив. т.е Калина 1 начинается от 67 тыс грив.. с кондеем от 77.5 тыс грив.

Минусы снятого с производства авто.
да, хоть и обязаны производить запчасти еще 10 лет, но, на личном опыте убедился, что детали поставленные на заводском конвейере, и купленные потом в ларьке - две большие разницы, как говорят у вас, в Одессе.

Хотел написать небольшую табличку плюсов/минусов обеих авто, передумал. Плюс/минус понятие крайне субъективное.

Особенности Калины-1, модель изначально создавалась как "полноценный" автомобиль, со всеми фишками конструкторской школы АвтоВАЗа. т.е долго и нудно.

- лампы в фарах Н7
- металл более толстый 0.8 мм, 3 слоя краски
- в базе присутствуют многочисленные мелочи:
молдинги, прикуриватели, второй датчик и показометр температуры на панели, атермальные стекла, подголовники, пороги, регулировка ремня гены, ручки. концевики в дверях.
- гамма цветов окраски довольно блеклая, но практичная. У Таврии Славуты цвета покраски были намного сочнее.
- спокойный, не агрессивный дизайн.
- проблемная подвеска 8 клапанного двигателя, шум и вибрации сильно напоминают Таврию с МЕМЗом
- ... добавьте свои

Гранта, создавалась в быстром темпе, как сверхбюджетное ответвление на древе "Калина". Уши "Лоу кост" проглядывают отовсюду. Удешевление, и еще раз удешевление. Бюджет-мобиль для дачников, которую можно предложить в качестве замены "классики". надо отдать должное, авто резво "пошла" в массы.
И веточка на древе "Калины" стала превращаться в хороший ствол
Стали к голой и суровой "Базе" навешивать недостающие фишки, доводя до уровня полноценного авто.
-лампы в фарах Н4
-тонкий металл 0.6, однако 6 слоев краски и на краштесте результат намного лучше. чем у Калины-1.
- Подушка! Минимум одна, в Норме+ уже две. Дополнительный шанс к безопасности себя любимого как то греет душу.
- клиренс зверский
- багажник больше, чем у Калины Универсал, больше чем у одноклассников, кроме Логана.
- Интересный подход управления АвтоВАЗа, непривычно смело внедряют в конструкцию импортные комплектующие. вместо долгих разработок своих, просто покупают готовые.
- куча комплектаций (14!!!), ведь раньше, было три комплектации "ни хрена нет","ни то, ни сё", "зачем мне столько?". Счас можно подобрать близко к потребности. Причем комплектации активно сменяют друг друга, еще 3-4 месяца назад были иные сочетания.
- новая МКПП тросовая. С меньшим уровнем вибраций на ручке.
- движок 8 клап интересный, 90 л.с. с тягой 140, и оптимальной мощностью не на 2500-3000, как обычно а на 3800. об. потому тянет зачетно как с низов, так и на верхах, нет провала на высоких оборотах. Минус - гнет клапана.
- первая авто производства АвтоВАЗ с Ниссановской АКПП и 98 л.с. движком по очень бюджетной цене.
- Хоть на фото авто смотрится несколько непривычно. огромная задница чуток портит вид, в реале, в уличном потоке, особенно темные цвета ,весьма достойны.

в сочетании со снятием с производства вызывает нехилые скидки ( у нас в Казани они счас доходят до 12500 грив. т.е Калина 1 начинается от 67 тыс грив.. с кондеем от 77.5 тыс грив.

есть такие люди...гхм...как бы так сказать, с комплексами наверное, им чрезвычайно приниципиален факт новизны. вот им хоть бы Г на палочке но абы новое.

у меня был вот такой инокорчик



только ярко алого цвета. обошолся со всякой петрушкой (приганяли) в цену колины с кондеем. так вот поездив на ней я не вижу ни одного плюса в новом тазе. вообще ни одного.

[Romeo75]

Сообщение от Вячеслав Л

...И не продашь китайца потом хоть за какую нить приемлемую цену.

Не ну вы так пишете, будто на авто.риа сейчас можно найти китайцев по бросовым ценам. Такого же нет. Значит, продаются и по приемлемым ценам.

[Вячеслав Л]

Смело можете комментировать, не соглашаться, поправлять меня.

Ибо высказываю личную точку зрения для города Казани и близлежащего региона Среднего Поволжья РФ.

Видел, например в Нижнем Поволжье, когда там был тучу праворульных авто и только единственную Таврию. Наверняка в Астрахани проще купить и продать прульного Китайца, чем отечественную марку. Про дальний Восток не говорю, про мегаполисы типа Москвы и Киева тоже.

Цена указанные на сайте продаж за авто, не означает, что его купят за эту цену. Видел на сайтах продаж абсолютно неадекватные цены за Таврии 95 года в 30-45 тыс руб (7.5 - 11.25 тыс гривен). Это при средней продажной цене Таврии у нас 15 тыс руб. (3,8 тыс гривен)

Вопрос выбора, б/у или новая, это вообще тема знатного обмена мнениями страниц эдак на 40-50.

У меня Славута взята новая, Матиз взят как б/у.
Когда родителям присматривались, что лучше брать (батя, человек старой закалки, слышать не желал о переднем приводе) сразу отказались от покупки новой семерки за тогдашние 48 тыс гривен. Ибо эта цена не адекватна конструкции и качеству. Брали б/у у хороших знакомых, соседей по по гаражу. Брали, зная всю предысторию машинки. И то потом мелкие скрытые косяки повылезли.

Требуется сочетание нескольких факторов для покупки б/у авто
- отличные автотехнические знания и опыт.
- прозрачная предыстория
- общая надежность и беспроблемность конструкции покупаемого б/у авто
и еще десятка полтора

Сообщение от Вячеслав Л

Требуется сочетание нескольких факторов для покупки б/у авто
- отличные автотехнические знания и опыт.
........
- общая надежность и бес проблемность конструкции покупаемого б/у авто
и еще десятка полтора

в том то и все гуано, что покупая новый таз эти факторы не становятся менее актуальными. если не более...

новое авто, это самая беспроблемная эксплуатация первые 3-5 лет. вот то, за что стоит переплачивать в покупке новья. с тазом это не более чем миф, и это доказали в очередной раз авторевюшники докатав гранту.

фактически, новый таз бэушен уже с завода, увы...

[streba]

Авторевюшники как раз доказали, что гранта такое же Г как и авео и поло... Самая лучшая машина своя, своя не ломается, своя самая быстра. А те на которые нет денег ваще оцтой полный.

[Denzp]

Сообщение от Вячеслав Л

Особенности Калины-1, модель изначально создавалась как "полноценный" автомобиль, со всеми фишками конструкторской школы АвтоВАЗа. т.е долго и нудно.

- лампы в фарах Н7
- металл более толстый 0.8 мм, 3 слоя краски
- в базе присутствуют многочисленные мелочи:
молдинги, прикуриватели, второй датчик и показометр температуры на

В Калинах металл вроде бы 1.1, за это их и хвалят по сравнению с Самарой-2 и Приорами у которых 0.8...

[Gin]

Сообщение от Denzp

В Калинах металл вроде бы 1.1, за это их и хвалят по сравнению с Самарой-2 и Приорами у которых 0.8...

Металл чего: двери, крыла, лонжерона, порога или чего-то еще? А сам металл какой?

[Xpom]

Это еще овощь. Обещали еще турбированую версию в 200 лошадей. посоны одобрят)

[Андрейко]

Сообщение от Тамерлан

так вот поездив на ней я не вижу ни одного плюса в новом тазе. вообще ни одного.

Как это ни одного. А через 5 лет укатаный продать по цене нового? Разве не плюс

[Tomor]

Сообщение от Андрейко

Как это ни одного. А через 5 лет укатаный продать по цене нового? Разве не плюс

Сто пудов не бита, не крашена, не курили, матом не ругались, а ещё ко всему не трахались

[ArsenZP]

Сообщение от Xpom

Это еще овощь. Обещали еще турбированую версию в 200 лошадей. посоны одобрят)

Дык,есть же

[Вячеслав Л]

Тюних "бессмысленный и беспощадный"