Lada Granta

[Вячеслав Л]

Плюсы и минусы есть в каждом выборе.

На мой взгляд, в Калине-1 счас можно заполучить очень "вкусные" комплектации, совсем недавно недоступные. Как раз автосалоны сбрасывают авто 2012 года, а в сочетании со снятием с производства вызывает нехилые скидки ( у нас в Казани они счас доходят до 12500 грив. т.е Калина 1 начинается от 67 тыс грив.. с кондеем от 77.5 тыс грив.

Минусы снятого с производства авто.
да, хоть и обязаны производить запчасти еще 10 лет, но, на личном опыте убедился, что детали поставленные на заводском конвейере, и купленные потом в ларьке - две большие разницы, как говорят у вас, в Одессе.

Хотел написать небольшую табличку плюсов/минусов обеих авто, передумал. Плюс/минус понятие крайне субъективное.

Особенности Калины-1, модель изначально создавалась как "полноценный" автомобиль, со всеми фишками конструкторской школы АвтоВАЗа. т.е долго и нудно.

- лампы в фарах Н7
- металл более толстый 0.8 мм, 3 слоя краски
- в базе присутствуют многочисленные мелочи:
молдинги, прикуриватели, второй датчик и показометр температуры на панели, атермальные стекла, подголовники, пороги, регулировка ремня гены, ручки. концевики в дверях.
- гамма цветов окраски довольно блеклая, но практичная. У Таврии Славуты цвета покраски были намного сочнее.
- спокойный, не агрессивный дизайн.
- проблемная подвеска 8 клапанного двигателя, шум и вибрации сильно напоминают Таврию с МЕМЗом
- ... добавьте свои

Гранта, создавалась в быстром темпе, как сверхбюджетное ответвление на древе "Калина". Уши "Лоу кост" проглядывают отовсюду. Удешевление, и еще раз удешевление. Бюджет-мобиль для дачников, которую можно предложить в качестве замены "классики". надо отдать должное, авто резво "пошла" в массы.
И веточка на древе "Калины" стала превращаться в хороший ствол
Стали к голой и суровой "Базе" навешивать недостающие фишки, доводя до уровня полноценного авто.
-лампы в фарах Н4
-тонкий металл 0.6, однако 6 слоев краски и на краштесте результат намного лучше. чем у Калины-1.
- Подушка! Минимум одна, в Норме+ уже две. Дополнительный шанс к безопасности себя любимого как то греет душу.
- клиренс зверский
- багажник больше, чем у Калины Универсал, больше чем у одноклассников, кроме Логана.
- Интересный подход управления АвтоВАЗа, непривычно смело внедряют в конструкцию импортные комплектующие. вместо долгих разработок своих, просто покупают готовые.
- куча комплектаций (14!!!), ведь раньше, было три комплектации "ни хрена нет","ни то, ни сё", "зачем мне столько?". Счас можно подобрать близко к потребности. Причем комплектации активно сменяют друг друга, еще 3-4 месяца назад были иные сочетания.
- новая МКПП тросовая. С меньшим уровнем вибраций на ручке.
- движок 8 клап интересный, 90 л.с. с тягой 140, и оптимальной мощностью не на 2500-3000, как обычно а на 3800. об. потому тянет зачетно как с низов, так и на верхах, нет провала на высоких оборотах. Минус - гнет клапана.
- первая авто производства АвтоВАЗ с Ниссановской АКПП и 98 л.с. движком по очень бюджетной цене.
- Хоть на фото авто смотрится несколько непривычно. огромная задница чуток портит вид, в реале, в уличном потоке, особенно темные цвета ,весьма достойны.