Закипает за 2 минуты

[shweps]

Камрад. Если машына инжекторная то обрати внимание на работоспособность датчика температуры. Есть такой косячок за ним как "не сломаться полностью". Вентилятор включает не датчик в радиаторе, а включает ЭБУ. Обрати внимание на то какой у тебя стоит термостат. Если машына инжекторная то должен быть на 80, если карбюраторная то возможны варианты, но 87 это кагбэ норма.
Скорее всего радиатор-ой. Он может не потечь, но из-за окислов и накипи внутри он крепко потерял в способности отводить тепло.

[Buzyan]

Сообщение от shweps

Камрад. Если машына инжекторная то обрати внимание на работоспособность датчика температуры. Есть такой косячок за ним как "не сломаться полностью". Вентилятор включает не датчик в радиаторе, а включает ЭБУ. Обрати внимание на то какой у тебя стоит термостат. Если машына инжекторная то должен быть на 80, если карбюраторная то возможны варианты, но 87 это кагбэ норма.
Скорее всего радиатор-ой. Он может не потечь, но из-за окислов и накипи внутри он крепко потерял в способности отводить тепло.

Ланосовский на 87 у меня и проблем нет. При эксплуатации на воде накипь будет а на неземерзающих жидкостях там ни че не наростает.

[shweps]

Сообщение от Buzyan

Ланосовский на 87 у меня и проблем нет. При эксплуатации на воде накипь будет а на неземерзающих жидкостях там ни че не наростает.

Видел огромное количество радиаторов и в разрезе (при разборке на аллюминий) и просто битых. Они сцуко, со временем обрастают внутри какой то дрянью рыжего цвета, иногда желтого, на Субарах и Тойотах видел эту дрянь с зелёным оттенком. Всякие разные ингибиторы и антикоррозионные присадки, ПМСМ, имеют свой срок действия, а потом престают работать, будь это хоть Г-11, хоть Г-12, хоть лонглайф. Все старет